Le partenaire chinois de Mercedes-Benz, Farasis Energy, vient d’annoncer une nouvelle qui pourrait bien changer la donne sur le marché des batteries pour véhicules électriques. Lors d’une récente réunion d’investisseurs tenue le 15 septembre, l’entreprise a confirmé que ses premières batteries solides entreraient en production pilote avec des livraisons prévues dès la fin 2025. Cette annonce intervient juste après que Mercedes a réalisé un trajet record de 1 205 kilomètres avec un prototype d’EQS équipé de cette technologie.
Vous vous demandez probablement ce que cela signifie concrètement pour l’avenir de votre prochaine voiture électrique. La réponse réside dans les performances prometteuses de cette technologie qui promet une autonomie accrue, une charge plus rapide et une durée de vie prolongée par rapport aux batteries lithium-ion actuelles.
Farasis Energy mise sur la technologie sulfure pour 2025
L’entreprise chinoise construit actuellement une ligne de production pilote d’une capacité de 0,2 GWh dédiée à ses batteries solides à base de sulfure. Ces batteries de première génération affichent une densité énergétique comprise entre 400 et 500 Wh/kg, un chiffre qui dépasse largement les performances des batteries conventionnelles actuelles qui plafonnent généralement autour de 250-300 Wh/kg.
La composition technique de ces batteries repose sur une cathode ternaire riche en nickel associée à une anode à haute teneur en silicium. Selon les documents déposés par Farasis Energy, le développement progresse sans accroc majeur, permettant d’envisager sereinement les premières livraisons en petites quantités à des clients sélectionnés d’ici la fin de l’année prochaine. Le coût de production de ces batteries semi-solides ne représenterait qu’un surcoût de 5 à 10% par rapport aux batteries liquides traditionnelles.
Une feuille de route ambitieuse jusqu’en 2027
Farasis Energy ne s’arrête pas à cette première étape. La deuxième génération de batteries solides à base de sulfure est déjà en phase de finalisation technique avec une densité énergétique de 500 Wh/kg prévue pour 2026. Cette performance placerait l’entreprise parmi les leaders mondiaux du secteur.
La troisième génération, annoncée pour 2027, promet de franchir le cap des 500 Wh/kg et d’ouvrir de nouveaux horizons en termes d’autonomie. Pour vous donner une idée concrète, cette densité énergétique permettrait théoriquement de parcourir plus de 1 000 kilomètres avec une batterie de taille équivalente à celles installées aujourd’hui dans les berlines électriques haut de gamme.
La semaine précédant l’annonce de Farasis, Mercedes-Benz a réalisé un exploit technique remarquable en reliant Stuttgart à Malmö avec un EQS modifié équipé de batteries solides fournies par l’américain Factorial Energy. Le véhicule a parcouru 1 205 kilomètres en une seule charge, avec encore 137 kilomètres d’autonomie restante.
Markus Schäfer, directeur technique de Mercedes, qualifie cette technologie de “véritable révolution” pour les véhicules électriques. Cette validation sur route démontre que les batteries solides ne se contentent pas de briller en laboratoire mais offrent des performances concrètes dans des conditions d’utilisation réelles. Ce test grandeur nature confirme le potentiel de cette technologie pour répondre aux attentes des automobilistes concernant l’anxiété de l’autonomie.
Un marché en pleine effervescence
Farasis Energy n’évolue pas en vase clos sur ce segment prometteur. L’entreprise a récemment signé de nouveaux contrats avec XPeng, GAC Group et un constructeur chinois de véhicules commerciaux électriques pour ses batteries SPS (Super Pouch Solution) et ses batteries semi-solides. Cette diversification client témoigne de la confiance du marché envers sa technologie.
La société explore même des applications inédites comme l’alimentation de robots humanoïdes, un marché émergent où les batteries solides pourraient apporter des avantages significatifs en termes de poids et de sécurité. Des échantillons ont déjà été envoyés aux principaux fabricants de robots humanoïdes pour évaluation.
La course mondiale vers le Saint-Graal des batteries
Cette annonce s’inscrit dans une compétition mondiale acharnée où chaque constructeur tente de prendre une longueur d’avance. Toyota, Volkswagen, Stellantis et Honda ont tous fixé des objectifs de commercialisation avant 2030, tandis que les géants chinois BYD et CATL visent 2027. SK On, le spécialiste sud-coréen, a même avancé ses plans d’un an pour commercialiser ses batteries solides dès 2029.
L’investissement de Mercedes-Benz dans Farasis Energy en 2020 s’avère aujourd’hui particulièrement stratégique. Cette prise de participation garantit au constructeur allemand un accès privilégié à une technologie qui pourrait redéfinir les standards de performance des voitures électriques premium. Avec des livraisons programmées dès 2025, Mercedes pourrait bien devenir l’un des premiers constructeurs à proposer cette technologie en série, consolidant ainsi sa position sur le segment du luxe électrique.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
