Depuis le 1er novembre 2026, 47 hubs de recharge Mercedes-Benz en Europe, soit 374 points de recharge, sont intégrés au réseau Electra, selon un communiqué publié le 3 novembre. Si vous avez une carte MB.CHARGE Public ou un compte Electra, la réponse courte tient en deux points : votre accès actuel reste utilisable, mais le prix dépend de l’accès que vous choisissez. Les tarifs publiés, eux, ne couvrent qu’une partie des sites.
Electra annonce l’arrivée de 31 hubs en Allemagne et de six en Autriche. Les dix autres ne sont pas détaillés par pays. En Allemagne, l’opérateur passe ainsi de 50 à 81 stations. Ces chiffres s’ajoutent à un réseau que le partenariat décrit comme représentant plus de 800 stations et 5 000 points de recharge dans dix pays.
Un piège de lecture existe : la FAQ d’Electra évoque environ 40 sites en Allemagne et en Autriche pour certains tarifs. Ce sous-ensemble n’est pas le total des 47 hubs. Quand vous lisez un prix ou une règle, regardez donc à quel périmètre il s’applique avant de l’étendre à tout le continent.
Côté calendrier, la FAQ présente ces stations comme désormais exploitées par Electra. Electrive, le 3 novembre, rapporte que la migration informatique est faite et que les sites apparaissent dans les applications. Le média indique en revanche que les terminaux bancaires et l’habillage des hubs doivent encore être remplacés. Tous les sites ne seront donc pas forcément identiques le jour de votre passage.
Selon la FAQ, vous pouvez continuer à utiliser votre carte MB.CHARGE Public, l’application Mercedes-Benz ou Plug & Charge. Les clients d’Electra gardent leurs outils habituels, et d’autres modes sont proposés :
Les badges d’autres fournisseurs acceptés auparavant restent en principe valables. Six exceptions sont citées : Eponet AG, Berkman Energy Services, FLYYT GmbH, EV.analytica, Hrvatski Telekom et EVVAI. Si votre badge vient de l’un de ces émetteurs, prévoyez une autre solution avant de partir.
Pour un voyage, le plus simple est de conserver l’accès que vous maîtrisez déjà, puis d’avoir un second moyen de secours. Le paiement au terminal est le plus universel, mais c’est aussi celui dont les équipements doivent être renouvelés, et le plus cher dans les tarifs publiés.
La FAQ confirme le maintien de la réservation depuis le véhicule ou l’application Mercedes-Benz, 15 minutes avant l’arrivée estimée. Elle indique aussi une extension au réseau Electra. Le communiqué parle toutefois de points compatibles : vous ne pouvez pas compter sur une borne réservable partout.
En pratique, regardez dans l’application si le point de charge visé propose bien la réservation. Si vous planifiez un trajet avec un créneau serré, prévoyez une autre borne proche, surtout sur un site qui vient de changer d’opérateur.
Pour les sites concernés par la FAQ en Allemagne et en Autriche, Electra publie les prix suivants. La page ne précise pas s’ils sont exprimés TTC ou HT.
| Mode d’accès | Prix annoncé | À savoir |
|---|---|---|
| Application Electra | 0,54 €/kWh | Sites allemands et autrichiens de la FAQ |
| Carte bancaire au terminal | 0,69 €/kWh | Même périmètre |
| Electra+ | Réduction jusqu’à 0,20 €/kWh | Montant maximal, pas un prix fixe |
| MB.CHARGE Public | Non publié dans ce cadre | Consulter l’application Mercedes-Benz |
Ces montants ne se transposent ni à la France ni à la carte MB.CHARGE Public. Avec un autre badge, le prix dépend de son fournisseur. Des frais d’occupation peuvent aussi s’ajouter si vous laissez la voiture branchée après la charge.
Pour les conducteurs français, Electra évoque des conditions préférentielles selon le tarif MB.CHARGE Public, notamment en France, en Allemagne, en Autriche, en Belgique, en Italie et en Suisse. Aucune baisse générale n’est démontrée. Mercedes-Benz France précise que les conditions d’itinérance varient selon le pays et qu’aucun contrat supplémentaire n’est nécessaire pour voyager ailleurs en Europe.
Avant un trajet, comparez le prix affiché sur la borne dans l’accès que vous utiliserez vraiment. Un tarif plus bas ne vaut pas toujours un détour, comme nous l’expliquions dans notre article sur la borne moins chère qui impose un détour.
Le maintien des cartes et de la réservation évite une rupture pour les clients Mercedes, et c'est le point le plus concret de cette reprise. Le vrai sujet pour un conducteur français sera le prix : les montants publiés concernent des sites allemands et autrichiens, et rien ne dit encore ce que paiera un porteur de MB.CHARGE Public. Tant que ce tarif n'est pas lisible avant la charge, la simplicité d'accès ne garantit pas une recharge moins chère. Mon conseil éditorial : comparer sur la borne avant de brancher.
L’avis de Rouleur électrique
Image : © Mercedes-Benz
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