Vous pensiez que Mazda avait abandonné l’électrique ? Détrompez-vous. Le constructeur japonais vient de frapper fort avec le lancement de son SUV électrique EZ-60 en Chine, proposé à partir de 119 900 yuans, soit environ 16 800 euros. Ce tarif particulièrement agressif s’applique à la version hybride rechargeable, tandis que la version 100 % électrique démarre à 19 600 euros. Un positionnement tarifaire qui fait sensation sur le marché chinois et qui interroge sur les perspectives européennes.
Un succès commercial immédiat sur le marché chinois
Le Mazda EZ-60 a généré un engouement remarquable dès sa présentation au Salon de Shanghai en avril 2025. Plus de 10 000 précommandes ont été enregistrées dans les 24 premières heures suivant son annonce, un chiffre qui grimpait à 20 000 commandes mi-mai. Mazda revendique le titre de SUV électrifié le plus rapidement adopté sur ce segment en Chine.
Cette performance commerciale s’explique par un positionnement prix particulièrement étudié. Changan Mazda, la coentreprise sino-japonaise, propose six variantes au total : trois versions entièrement électriques et trois hybrides rechargeables. La gamme s’étend de 119 900 à 160 900 yuans, soit entre 16 800 et 22 600 euros environ. Depuis septembre, les commandes auraient dépassé les 40 000 unités, confirmant l’appétit du marché chinois pour ce nouveau modèle.
Des dimensions et un design repensés pour l’électrique
Le EZ-60 affiche des mensurations proches du TeslaModel Y avec ses 4 850 mm de longueur, 1 935 mm de largeur et 1 620 mm de hauteur. Son empattement de 2 902 mm promet un habitacle généreux, caractéristique recherchée sur le segment des SUV familiaux. Visuellement, ce modèle marque une rupture nette avec l’actuelle gamme Mazda.
Le nouveau langage stylistique “Soul of Motion” se traduit par un logo Mazda redessiné, des optiques avant au dessin sportif et une signature lumineuse LED traversante sur toute la largeur. Cette évolution esthétique témoigne de la volonté du constructeur d’affirmer une identité distincte pour ses modèles électrifiés, sans pour autant renier son ADN.
Un habitacle technologique aux écrans surdimensionnés
L’intérieur du EZ-60 mise sur la technologie avec un écran d’infodivertissement flottant de 26,45 pouces. Mazda affirme qu’il s’agit du plus grand, du plus fin et du plus étroit de sa catégorie. Cette approche maximaliste se retrouve dans l’affichage tête haute, standard sur toutes les finitions avec 50 pouces en réalité augmentée.
Les acheteurs peuvent opter pour une version encore plus spectaculaire avec un affichage tête haute 3D de 100 pouces à vision directe. Ces équipements, que Mazda qualifie de “technologies mondiales inédites”, placent le EZ-60 dans la course à l’armement technologique qui caractérise le marché chinois des véhicules électrifiés.
Deux motorisations pour répondre à tous les usages
La version entièrement électrique embarque une batterie LFP de 77,94 kWh qui promet une autonomie de 600 kilomètres selon le cycle CLTC chinois. Cette technologie lithium-fer-phosphate, moins coûteuse que les batteries lithium-ion classiques, contribue au positionnement tarifaire agressif du modèle.
La version hybride rechargeable (EREV) combine une batterie plus compacte de 31,73 kWh avec un moteur thermique 1,5 litre. Cette configuration offre environ 200 kilomètres d’autonomie électrique et dépasse les 1 000 kilomètres en usage mixte. Un compromis pertinent pour les utilisateurs soucieux de l’autonomie totale.
Version
Batterie
Autonomie électrique
Prix de départ
EZ-60 EREV
31,73 kWh LFP + 1,5L
200 km
16 800 €
EZ-60 EV
77,94 kWh LFP
600 km
19 600 €
Une arrivée européenne programmée sous un autre nom
Mazda ne compte pas cantonner le EZ-60 au marché chinois. Dès 2026, ce SUV électrique sera commercialisé en Europe et en Amérique du Nord sous la dénomination CX-6e. Cette stratégie de rebadgeage s’inscrit dans la nouvelle génération de véhicules électrifiés du constructeur, après le EZ-6 qui deviendra le CX-5e sur nos marchés.
La question du prix européen reste entière. Les tarifs chinois, rendus possibles par l’écosystème local et les coûts de production réduits, ne seront vraisemblablement pas transposables tels quels. Les futures réglementations douanières et les exigences de certification européennes influenceront nécessairement le positionnement final du modèle. Reste que Mazda semble déterminé à proposer une alternative crédible aux références actuelles du segment électrique, avec l’avantage d’une double motorisation hybride rechargeable et tout électrique.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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