Après deux années d’absence, la Nissan Micra fait son retour sur le marché européen dans une version exclusivement électrique. Le constructeur japonais mise sur ce modèle compact pour relancer sa présence sur un segment très concurrentiel, où les acteurs chinois comme BYD gagnent du terrain. Avec un tarif de départ fixé à 22 995 livres sterling au Royaume-Uni (soit environ 26 500 euros hors bonus écologique soit potentiellement moins de 25 000 € après aides gouvernementales), cette sixième génération abandonne définitivement les motorisations thermiques pour embrasser pleinement l’électrification.
Cette stratégie s’inscrit dans une refonte complète de la gamme Nissan, qui prévoit de lancer quatre nouveaux véhicules électriques d’ici fin 2026. La Micra électrique ouvre le bal, suivie par la nouvelle génération de Leaf, puis par les versions électrifiées des Juke et Qashqai. Un pari audacieux pour un constructeur qui cherche à retrouver sa place face à une concurrence de plus en plus agressive.
Deux configurations de batterie pour s’adapter aux besoins
Nissan propose sa Micra électrique avec deux options de batterie distinctes, permettant aux utilisateurs de choisir selon leurs habitudes de conduite et leur budget. La version d’entrée de gamme embarque une batterie de 40 kWh, offrant une autonomie WLTP de 318 kilomètres. Cette capacité suffit largement pour les trajets urbains et périurbains, segment de prédilection de ce type de véhicule.
Pour les conducteurs ayant des besoins d’autonomie plus importants, la version équipée d’une batterie de 52 kWh porte l’autonomie à 418 kilomètres selon le cycle WLTP. Ces chiffres dépassent légèrement les estimations initiales du constructeur, avec respectivement 11 et 10 kilomètres supplémentaires par rapport aux premières annonces. Cette amélioration, bien que modeste, témoigne du travail d’optimisation réalisé par les équipes techniques de Nissan.
Tarification et finitions : un positionnement accessible
La gamme Micra électrique se décline en trois niveaux de finition, avec des tarifs s’échelonnant de 26 500 à 35 000 euros environ. La finition Engage constitue l’entrée de gamme, tandis que les versions Advanced et Evolve enrichissent progressivement l’équipement. Ces prix s’entendent hors subventions gouvernementales.
Ce positionnement tarifaire place la Micra dans une zone de concurrence directe avec plusieurs modèles établis du segment. La stratégie de Nissan consiste à jouer sur l’héritage de la marque Micra, forte de ses 6 millions d’exemplaires vendus depuis 1983, tout en proposant des technologies modernes à un prix contenu.
Finition Engage : 26 500 € (estimation) avant aides gouvernementales
Finition Advanced : 30 000 € (estimation) avant aides gouvernementales
Finition Evolve : 35 000 € (estimation) avant aides gouvernementales
Recharge rapide et technologies embarquées
La Micra électrique intègre une capacité de recharge en courant continu jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 15 à 80% de charge en 30 minutes sur une borne rapide compatible. Cette performance se situe dans la moyenne du segment, sans révolutionner les standards actuels mais en offrant une praticité suffisante pour les longs trajets occasionnels.
Nissan a fait le choix d’intégrer de série une pompe à chaleur sur les deux versions de batterie. Ce système optimise la gestion thermique de l’accumulateur, particulièrement important pour maintenir les performances et l’autonomie par temps froid. Cette décision technique distingue favorablement la Micra de certains concurrents qui proposent cet équipement en option.
L’habitacle accueille un écran tactile de 10 pouces intégrant le système d’infodivertissement Nissan Connect. Cette interface propose les services Google intégrés, incluant Google Maps pour la navigation. L’intégration de ces services facilite l’utilisation quotidienne et l’accès aux informations de trafic en temps réel.
Stratégie européenne face à la concurrence
Arnaud Charpentier, responsable marketing de Nissan Europe, reconnaît que le constructeur “devait revenir avec quelque chose de différent” pour reconquérir le marché européen, où le Royaume-Uni représente le principal débouché. Cette approche témoigne de la pression concurrentielle exercée par les nouveaux acteurs, notamment les constructeurs chinois qui proposent des véhicules électriques à des tarifs très compétitifs.
Les commandes ouvriront le 1er septembre 2025, avec des premières livraisons prévues dans les mois suivants. Cette chronologie place la Micra électrique en première ligne de l’offensive européenne de Nissan, qui espère créer un “écart entre ce que les gens ont en tête quand ils pensent à la marque Micra et ce qu’est désormais la réalité” du modèle. Le pari de Nissan repose sur sa capacité à convaincre une clientèle habituée aux modèles thermiques compacts d’adopter l’électrique sans sacrifier l’accessibilité financière qui faisait le succès de l’ancienne Micra.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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