Opel a annoncé le 3 novembre 2026 un chargeur embarqué de 22 kW pour son SUV Grandland Electric. Selon le constructeur, c’est le premier modèle de tourisme de la marque à en recevoir un. Si vous faites souvent le plein sur des bornes en courant alternatif (AC), l’information mérite attention. Elle ne vaut pourtant que si la borne que vous utilisez peut fournir cette puissance, et si la voiture que vous commandez est bien équipée.
Les versions du Grandland Electric concernées
Le communiqué cite trois déclinaisons : Grandland Electric, Grandland Electric Long Range et Grandland Electric AWD. Elles sont donc toutes présentées avec ce chargeur 22 kW.
Version
Chargeur 22 kW annoncé
Grandland Electric
Oui
Grandland Electric Long Range
Oui
Grandland Electric AWD
Oui
Le dossier ne dit pas si le chargeur 22 kW est livré de série ou proposé en option, ni à partir de quelle date de production. Il n’indique pas non plus de prix. Ces points sont à demander avant toute commande.
Ce que le 22 kW change réellement sur une borne AC
Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif du réseau en courant continu pour la batterie. Sa puissance fixe donc le maximum que la voiture accepte sur une borne AC. Le bénéfice annoncé suppose une installation capable de fournir la puissance nécessaire : un chargeur de 22 kW branché sur une borne moins puissante ne chargera pas plus vite.
Le communiqué ne fournit pas de durée de recharge, et rien ne permet d’affirmer qu’un plein serait divisé par deux. Les chiffres obtenus avec d’autres chargeurs ou d’autres versions ne se transposent pas. Pour juger l’intérêt du 22 kW sur des arrêts de quelques dizaines de minutes, notre article sur le surcoût d’un chargeur de 22 kW détaille la logique.
Ce qu’il faut vérifier en France avant de commander
L’annonce vient du média Stellantis pour l’Europe. Le dossier ne confirme ni commande ouverte en France, ni calendrier de livraison, ni tarif français. Tant que votre concessionnaire ne l’a pas écrit sur le devis, considérez le 22 kW comme annoncé et non acquis.
La version exacte : Grandland Electric, Long Range ou AWD, et la mention du chargeur 22 kW sur le bon de commande.
Le statut de l’équipement : de série, en option ou lié à une finition, avec son éventuel surcoût.
La disponibilité française : commande possible, date de livraison estimée et millésime du véhicule.
Vos points de charge habituels : une borne publique AC de 22 kW est-elle réellement accessible près de chez vous ou de votre travail ?
Votre installation à domicile : une borne résidentielle n’offre pas forcément 22 kW. Il faut en parler à l’installateur avant de compter dessus.
Si vous rechargez surtout à la maison sur une puissance plus faible, ou en recharge rapide en courant continu sur autoroute, le chargeur AC 22 kW pèsera peu dans votre usage. Il compte surtout si vous vous arrêtez souvent sur des bornes AC puissantes. Dans ce cas, demandez au vendeur une confirmation écrite de la puissance AC maximale de la version commandée.
Un chargeur 22 kW est utile avant tout à ceux qui s'arrêtent régulièrement sur des bornes AC puissantes, parce que la voiture n'est plus le maillon limitant. Pour les autres, l'intérêt est faible. Notre jugement : Opel fait bien de l'annoncer sur les trois versions, mais l'acheteur français doit exiger la mention exacte sur le devis. Tant que le statut de série ou d'option et la disponibilité française ne sont pas précisés, l'argument reste commercial plutôt que pratique.
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