La Renault 5 électrique franchit un cap symbolique avec 100 000 exemplaires sortis des chaînes de production de l’usine de Douai. Ce résultat valide la stratégie du constructeur français qui a fait le pari audacieux de relancer cette icône sous une forme entièrement électrique. Un pari qui s’avère payant quand on sait qu’il avait fallu plus de cinq ans à la Zoé pour atteindre ce même niveau de production.
L’exemplaire qui marque cette étape associe la finition Techno avec la batterie de 52 kWh, configuration privilégiée par la clientèle. Cette réussite intervient seulement 15 mois après le début de l’assemblage et un an après les premières livraisons, témoignant d’une montée en cadence particulièrement rapide pour le segment électrique.
Production française en cadence accélérée à l’usine de Douai
La Manufacture Ampere ElectriCity de Douai tourne aujourd’hui à plein régime avec 900 véhicules par jour qui sortent de ses lignes de production. Les deux tiers de cette production concernent la R5 électrique, le reste se répartissant entre les dérivés AlpineA290, Nissan Micra, Scénic et Mitsubishi Eclipse Cross. Cette diversification permet d’optimiser l’utilisation de l’outil industriel français.
Depuis le 13 octobre, l’usine fonctionne avec trois équipes qui se relaient sur 24 heures : équipe du matin, équipe de l’après-midi et équipe de nuit à mi-cadence. Cette organisation permet de répondre à une demande soutenue tout en maintenant la qualité de fabrication exigée par Renault pour ce modèle stratégique.
Succès commercial confirmé sur les marchés européens
Les performances commerciales de la R5 électrique dépassent les frontières françaises. En France, elle domine largement le classement des ventes de modèles électriques, mais ses succès s’étendent bien au-delà. Au Royaume-Uni, elle s’est hissée en tête des ventes d’électriques au mois d’octobre.
Aux Pays-Bas comme en Espagne, la Renault 5 électrique occupe la première place de son segment. Cette performance européenne s’accompagne d’une expansion géographique continue avec des lancements récents en Turquie et au Maroc, élargissant progressivement sa zone de chalandise.
Une gamme qui s’étoffe avec cinq finitions disponibles
L’offre R5 électrique s’est structurée autour de cinq finitions distinctes, avec en point d’entrée le modèle Five affiché à 24 990 euros hors bonus écologique. Cette stratégie tarifaire permet à Renault de toucher différents segments de clientèle tout en conservant l’accessibilité relative qui caractérisait l’original des années 1970.
Le constructeur mise sur cette diversification pour maintenir la dynamique commerciale et conquérir de nouveaux clients attirés par ce design rétro-futuriste. La configuration la plus prisée reste la finition Techno équipée de la batterie 52 kWh, offrant un équilibre optimal entre autonomie et prix.
Renault prépare plusieurs améliorations pour maintenir la compétitivité de sa R5 électrique. La plus notable concerne l’arrivée de la fonction One Pedal programmée pour janvier 2026. Ce quatrième niveau de freinage régénératif permettra d’arrêter complètement le véhicule en relâchant simplement l’accélérateur, sans utiliser la pédale de frein.
Cette fonctionnalité s’avérera particulièrement appréciable en conduite urbaine et dans les embouteillages où elle simplifie considérablement l’usage quotidien. Les conducteurs familiers des Tesla ou des BMW électriques retrouveront cette ergonomie de conduite à une pédale qu’ils connaissent déjà.
Nouvelles technologies et services connectés
Au-delà des évolutions de conduite, la R5 électrique recevra un système de surveillance du conducteur équipé d’une caméra positionnée sur le montant du pare-brise. Cette technologie répond aux exigences réglementaires européennes tout en renforçant la sécurité active du véhicule.
L’offre multimédia évolue également avec l’intégration de 2 Go de données mensuelles inclus pendant trois ans. Cette connectivité renforcée permet d’exploiter pleinement les services en ligne du véhicule sans frais supplémentaires pendant la période de garantie. Renault annonce par ailleurs de nouveaux autocollants de personnalisation pour satisfaire les clients attachés à l’individualisation de leur véhicule.
L’adoption future de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) devrait permettre une baisse des prix de production, ouvrant potentiellement la voie à des tarifs encore plus accessibles. Cette technologie, moins coûteuse que les batteries lithium-ion classiques, pourrait démocratiser davantage l’accès à la R5 électrique tout en maintenant des performances satisfaisantes pour l’usage urbain et périurbain qui constitue son terrain de prédilection.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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