Les chiffres publiés par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) dessinent un tableau contrasté du marché automobile européen en janvier 2026. Alors que les véhicules électriques continuent leur progression avec une croissance remarquable, Tesla traverse une période difficile avec seulement 8 075 immatriculations sur l’ensemble de l’UE, de l’AEFLE et du Royaume-Uni. Cette baisse de 17% par rapport à janvier 2025 interpelle d’autant plus que le mois de référence était déjà considéré comme faible pour le constructeur californien, en pleine transition vers le Model Y restylé.
Ce qui rend cette situation particulièrement préoccupante pour Tesla, c’est que le marché des voitures électriques à batterie a progressé de 13,9% sur la même période. Difficile dans ces conditions d’invoquer un simple problème de calendrier ou de production pour justifier un tel décalage entre les performances du constructeur américain et celles du secteur dans son ensemble.
Le marché électrique européen affiche une santé florissante
En janvier 2026, pas moins de 189 062 voitures électriques à batterie ont été immatriculées dans l’UE, l’AEFLE et le Royaume-Uni, contre 165 930 un an auparavant. La part de marché des véhicules électriques dans l’Union européenne atteint désormais 19,3%, en progression notable par rapport aux 14,9% enregistrés en janvier 2025. Ces données de l’ACEA révèlent que plusieurs marchés majeurs tirent cette croissance vers le haut.
La France affiche une progression spectaculaire de 52,1%, l’Allemagne grimpe de 23,8%, tandis que le Danemark bondit de 52,7%. Ces performances sont d’autant plus remarquables que le marché automobile global a reculé de 3,5% sur la même période. Si vous retirez Tesla de l’équation, la croissance du secteur électrique devient encore plus impressionnante : +15,9% en rythme annuel, avec 180 987 unités en janvier 2026 contre 156 197 l’année précédente. Le constat est sans appel : non seulement Tesla ne contribue plus à la transition électrique européenne, mais le constructeur freine littéralement la progression du segment.
BYD double Tesla et accélère son expansion européenne
Le contraste avec BYD illustre parfaitement le décalage entre Tesla et ses concurrents. Le géant chinois a immatriculé 18 242 véhicules en janvier 2026, soit une hausse fulgurante de 165% en un an. BYD affiche désormais plus du double du volume de Tesla dans la région, avec une part de marché de 1,9% contre seulement 0,8% pour le constructeur d’Elon Musk.
Cette dynamique témoigne d’un basculement profond du paysage automobile européen. Les constructeurs chinois ne se contentent plus de grignoter des parts de marché : ils s’imposent comme des acteurs incontournables, là où Tesla perd progressivement du terrain. La stratégie tarifaire agressive de BYD, combinée à une gamme de produits bien pensée pour le marché européen, semble porter ses fruits bien au-delà des prévisions les plus optimistes.
Le restylage du Model Y ne suffit plus comme excuse
Au premier trimestre 2025, les ventes européennes de Tesla s’étaient effondrées d’environ 37% en glissement annuel. Le constructeur et ses défenseurs avaient alors invoqué le changement de production vers le Model Y restylé, surnommé “Juniper”. Janvier 2025 était censé représenter le creux de la vague, une baisse temporaire liée à la transition entre l’ancien et le nouveau modèle.
Cette explication ne tient plus la route. Janvier 2026 marque une année complète depuis le lancement du Model Y restylé. Le nouveau modèle est en production de masse, largement disponible à travers l’Europe, et présent sur le marché depuis des mois. Malgré cela, les immatriculations de Tesla ont encore chuté de 17% par rapport à des chiffres déjà jugés catastrophiques. Dans l’Union européenne stricto sensu, Tesla a immatriculé 7 187 véhicules en janvier 2026 contre 7 305 un an plus tôt, soit une baisse contenue à 1,6%. La chute plus marquée de 17% au niveau UE+AEFLE+Royaume-Uni s’explique principalement par les marchés de l’AEFLE, notamment la Norvège où les immatriculations totales de voitures neuves ont plongé de 76,3% suite à la suppression des exonérations fiscales. Tesla, qui dominait historiquement le marché norvégien des véhicules électriques, subit cet impact de manière disproportionnée.
La transition électrique européenne s’accélère sans Tesla
Pendant que Tesla recule, le reste du marché automobile européen bascule rapidement vers l’électrification. Les immatriculations de voitures essence dans l’UE se sont effondrées de 28,2% en rythme annuel, avec une France en baisse de 48,9% et une Allemagne à -29,9%. Le diesel poursuit son déclin avec une chute de 22,3%. La part combinée de l’essence et du diesel est tombée à 30,1% dans l’UE, contre 39,5% en janvier 2025. Ces chiffres révèlent une transformation radicale des habitudes d’achat automobiles en Europe.
Les véhicules hybrides rechargeables affichent également une progression remarquable de 32,2% à travers l’UE, l’AEFLE et le Royaume-Uni, avec 99 654 unités immatriculées. L’Italie bondit de 134,2% et l’Espagne de 66,7%. Les véhicules hybrides classiques restent la motorisation préférée avec une part de marché de 38,6% dans l’UE.
Les constructeurs traditionnels reprennent du terrain
Du côté des constructeurs, Stellantis a progressé de 6,7% pour atteindre 164 436 unités dans l’UE, l’AEFLE et le Royaume-Uni. Fiat grimpe de 24,6% et Opel/Vauxhall de 12,7%. Le groupe Volkswagen recule de 3,8% mais conserve une position dominante avec 26,7% de part de marché. Mercedes-Benz progresse légèrement de 2,8%, tandis que le groupe BMW perd 5,7%.
Stellantis : +6,7% avec 164 436 unités
Volkswagen Group : -3,8% mais conserve 26,7% de part de marché
Mercedes-Benz : +2,8%
BMW Group : -5,7%
Ces chiffres montrent que les constructeurs européens traditionnels ont assimilé le virage électrique et proposent désormais des alternatives crédibles qui séduisent les acheteurs. La diversification de l’offre électrique profite clairement au marché dans son ensemble, mais pas à Tesla qui perd progressivement son statut de référence incontournable.
Un mouvement de boycott qui laisse des traces durables
Le mouvement de boycott qui a pris de l’ampleur à travers l’Europe en 2025 semble avoir durablement écarté Tesla d’une part significative du marché. La fin des subventions dans certains pays aggrave la baisse de demande pour le constructeur américain. Tesla doit rapidement trouver le fond de cette tendance baissière, sous peine de devenir marginal sur l’un des plus grands marchés mondiaux de véhicules électriques, pendant que des concurrents comme BYD, Volkswagen et Stellantis occupent l’espace laissé vacant. Les prochains mois seront déterminants pour savoir si Tesla peut inverser cette dynamique négative ou si le leadership européen lui échappe définitivement.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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