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Après avoir supprimé les commandes au volant de sa Model 3 restylée il y a deux ans, Tesla fait marche arrière. Le constructeur californien réintroduit progressivement la commande de clignotants sur sa berline électrique, en commençant par le marché chinois. Cette décision marque un tournant dans la stratégie de simplification parfois excessive menée par Elon Musk.
Les nouvelles Tesla Model 3 livrées en Chine sont désormais équipées de série d’une commande de clignotants traditionnelle fixée sur la colonne de direction. Cette information, rapportée par CarNewsChina, confirme que Tesla a entendu les critiques de ses clients concernant l’ergonomie dégradée de ses véhicules.
Le constructeur va même plus loin en proposant un retrofit pour les véhicules déjà livrés. À partir du mois prochain, les propriétaires chinois pourront programmer un rendez-vous dans un centre de service Tesla pour faire installer cette commande moyennant 2 499 yuans, soit environ 320 euros. Cette prestation concerne dans un premier temps les véhicules produits après le 7 février 2025, les modèles antérieurs étant éligibles à une date ultérieure.
Lorsque Tesla a supprimé les commandes au volant de la Model 3 restylée, les fonctions ont été transférées sur des boutons “tactiles” sur le volant. Cette approche minimaliste visait à réduire les coûts de production et à créer un habitacle épuré, conforme à la philosophie design de la marque.
Les réactions des conducteurs se sont révélées mitigées. Si certains ont apprécié cette modernisation de l’interface, d’autres ont souligné les problèmes de sécurité liés à la manipulation hasardeuse de ces clignotants, notamment dans une situation de carrefour à sens giratoire. Les commandes physiques permettent en effet une utilisation instinctive et conventionnelle.
Pour l’instant, Tesla n’a communiqué aucune information concernant l’arrivée de cette modification sur le marché européen . Les propriétaires français de Model 3 devront donc patienter pour savoir si cette amélioration ergonomique leur sera proposée.
En attendant, plusieurs entreprises spécialisées proposent des solutions aftermarket. Certaines commercialisent des commandes adhésives à coller sur la colonne de direction, tandis que d’autres ont développé des systèmes plus sophistiqués s’intégrant parfaitement dans la colonne existante. Ces alternatives témoignent de la demande réelle des utilisateurs pour retrouver cette fonctionnalité.
Cette décision s’inscrit dans une série de revirements de Tesla sur des choix techniques controversés. Le cas le plus emblématique reste celui du volant yoke introduit sur la Model S restylée en 2021. Elon Musk avait alors affirmé que ce volant rectangulaire ne disparaîtrait pas de sitôt.
La réalité du marché en a décidé autrement. Dès 2023, le volant traditionnel circulaire redevenait l’option par défaut, le yoke étant relégué au rang d’option payante à 1 000 dollars sur les versions Plaid des Model S et Model X. Cette évolution démontre que Tesla sait faire preuve de pragmatisme lorsque ses innovations peinent à convaincre.
La Model 3 n’est pas le seul modèle Tesla concerné par cette politique de simplification. Actuellement, aucun véhicule de la gamme ne dispose d’une commande de vitesses traditionnelle sur le marché américain. Seule la Model Y restylée conserve une commande de clignotants de série.
Cette situation crée une certaine incohérence dans l’offre Tesla, où l’ergonomie varie selon les modèles et les marchés. Le retour progressif des commandes physiques pourrait harmoniser l’expérience utilisateur et répondre aux attentes des conducteurs habitués aux standards automobiles établis.
L’initiative chinoise de Tesla pourrait préfigurer une évolution plus large de la stratégie produit du constructeur. Les commandes au volant existent depuis des décennies pour de bonnes raisons : elles garantissent sécurité et facilité d’utilisation. Cette leçon d’humilité technologique montre que l’innovation ne doit pas se faire au détriment du bon sens ergonomique.
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