Elon Musk vient d’annoncer une décision qui marque la fin d’une époque pour Tesla. Lors de la présentation des résultats du quatrième trimestre 2025, le PDG a confirmé l’arrêt définitif de la production des Model S et Model X d’ici la fin du deuxième trimestre 2026. Cette annonce met un terme à l’histoire de deux véhicules emblématiques qui ont façonné l’image de Tesla depuis respectivement 2012 et 2015.
La justification d’Elon Musk tient en un seul mot : “l’autonomie”. Une explication qui peut paraître énigmatique au premier abord, mais qui prend tout son sens quand vous découvrez ce qui remplacera ces modèles sur les chaînes de production de l’usine de Fremont en Californie.
Des ventes en chute libre depuis plusieurs années
Les signes avant-coureurs de cette décision étaient visibles depuis longtemps. Tesla a cessé de communiquer séparément les ventes des Model S et Model X depuis 2023, les regroupant dans une catégorie “autres modèles” avec le Cybertruck et le Tesla Semi. Cette stratégie rendait plus difficile le suivi précis des performances commerciales de ces berline et SUV haut de gamme.
Les chiffres révèlent l’ampleur de la dégringolade. Alors que les estimations indiquaient déjà une baisse de plus de 30% des livraisons en glissement annuel, la situation s’est encore dégradée fin 2024 avec moins de 50 000 unités vendues dans le monde. L’usine de Fremont dispose pourtant d’une capacité de production annuelle de 100 000 unités pour ces deux modèles, mais fonctionne depuis des années à une fraction de ce potentiel.
Ces données incluent les ventes du Cybertruck et du Tesla Semi, ce qui signifie que les ventes réelles des Model S et X se situent probablement autour de 30 000 unités pour l’ensemble de l’année 2025. Un chiffre particulièrement faible pour des véhicules qui étaient autrefois les porte-étendards de la marque.
Un dernier restylage décevant en juin 2025
Il y a seulement sept mois, Tesla avait lancé une version actualisée des Model S et Model X, présentée comme un “refresh” mais qui s’est révélée particulièrement décevante. Les modifications apportées se limitaient à une nouvelle couleur de peinture, l’ajout d’une caméra dans le pare-chocs avant, une autonomie légèrement améliorée et des fonctions d’éclairage ambiant que les Model 3 et Model Y possédaient déjà.
Le changement le plus marquant ? Une augmentation de prix de 5 000 dollars, portant le tarif de la Model S à 84 990 dollars et celui de la Model X à 89 990 dollars. Cette stratégie tarifaire agressive pour des améliorations si mineures avait déjà soulevé des questions sur l’engagement réel de Tesla envers ces modèles. Avec le recul, cette mise à jour ressemble davantage à une tournée d’adieu qu’à un véritable investissement dans l’avenir de ces véhicules.
La Model S était le véhicule qui avait prouvé la viabilité de Tesla en tant que constructeur automobile sérieux. Avant son lancement, Tesla n’était qu’une startup produisant un roadster coûteux basé sur une Lotus, en très petites quantités. La Model S représentait une berline de luxe de taille normale, entièrement conçue et construite par Tesla, qui a dominé le marché des véhicules électriques pendant des années.
La Model X avait suivi en 2015 avec ses portes papillon distinctives, devenant l’un des premiers SUV entièrement électriques du marché. Ensemble, ces véhicules ont établi la crédibilité de Tesla et financé le développement des Model 3 et Model Y destinés au grand public.
Mais ces deux modèles ont désormais plus de dix ans. Malgré les mises à jour régulières, notamment le restylage intérieur de 2021 qui avait introduit le volant yoke, la plateforme fondamentale n’a pas évolué. Les concurrents ont rattrapé leur retard et l’attention de Tesla s’est portée vers des modèles à plus gros volumes. La Lucid Air surpasse désormais la Model S en termes de performances et d’autonomie, tandis que le Rivian R1S concurrence directement la Model X sur le segment des SUV électriques premium.
Les robots Optimus remplacent les voitures de luxe
L’explication d’Elon Musk sur “l’autonomie” comme raison de l’arrêt des Model S et X peut sembler étrange, considérant que ces véhicules disposent des mêmes capacités de conduite autonome de niveau 2 et du même matériel que les autres Tesla. La logique devient plus claire quand vous apprenez ce qui remplacera leur ligne de production à Fremont : la fabrication des robots humanoïdes Optimus.
Tesla prévoit de transformer progressivement les chaînes de production des Model S et X pour y installer les équipements de fabrication de ses robots. Cette transition illustre parfaitement l’évolution stratégique de l’entreprise, qui se détourne de plus en plus de son cœur de métier automobile pour se concentrer sur des projets plus futuristes.
Arrêt progressif de la production dès maintenant
Fin définitive prévue pour la fin du deuxième trimestre 2026
Reconversion des lignes de production pour les robots Optimus
Libération d’une capacité de 100 000 unités annuelles
Cette décision marque la fin d’une époque pour les passionnés de Tesla qui ont suivi l’entreprise depuis ses débuts. La Model S était la voiture qui avait tout déclenché, prouvant que les véhicules électriques pouvaient être désirables et non pas seulement pratiques. Désormais, Tesla tourne définitivement la page de ces pionniers pour se projeter vers un avenir où les robots humanoïdes pourraient représenter un marché bien plus vaste que l’automobile premium.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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