La course à l’électrification s’intensifie dans le segment premium et Volvo frappe fort en dévoilant sa première berline 100% électrique. Après avoir concentré ses efforts sur les SUV avec l’EX90 et l’EX30, le constructeur suédois s’attaque désormais au marché des berlines haut de gamme avec l’ES90, un modèle qui promet de séduire ceux qui préfèrent l’élégance d’une trois volumes à la silhouette massive d’un SUV.
Un design hybride entre berline et fastback
L’ES90 ne se contente pas d’être une simple berline électrique. Avec ses 5 mètres de longueur et sa hauteur inhabituelle de 1,55 mètre, elle adopte une position presque unique sur le marché. Volvo a conçu ce véhicule comme un savant mélange entre “l’élégance raffinée d’une berline, la praticité d’un fastback et la position surélevée d’un SUV”.
La silhouette du véhicule surprend au premier regard. Bâtie sur une plateforme dédiée à la motorisation électrique, l’ES90 présente un avant raccourci et des roues repoussées vers les extrémités, offrant un empattement impressionnant de 3,10 mètres. Cette configuration maximise l’espace intérieur tout en donnant au véhicule une présence affirmée sur la route.
Esthétiquement, on retrouve le langage stylistique moderne de Volvo avec une face avant épurée sans calandre et les caractéristiques optiques en forme de marteau, signature visuelle de la marque. L’arrière se distingue par des feux en deux parties – un crochet de chaque côté du coffre et un bandeau autour de la lunette – ainsi qu’un hayon pratique plutôt qu’un coffre traditionnel.
Un habitacle high-tech centré sur l’expérience utilisateur
À l’intérieur, l’ES90 adopte une approche minimaliste dominée par un écran tactile central de 14,5 pouces en format portrait. Ce dernier centralise toutes les commandes du véhicule, y compris la climatisation. Contrairement à certains concurrents qui suppriment toute instrumentation face au conducteur, Volvo a conservé un écran de 9 pouces derrière le volant pour afficher les informations essentielles à la conduite.
L’habitabilité s’annonce généreuse, notamment aux places arrière qui profitent pleinement du grand empattement. Le coffre offre un volume de 446 litres, complété par un petit compartiment à l’avant de 22 litres.
La connectivité est au cœur de l’expérience proposée par l’ES90 avec:
Un système d’infodivertissement ultra-rapide alimenté par les plateformes Snapdragon de Qualcomm
Les services Google intégrés, dont Maps pour la navigation
La technologie 5G permettant des mises à jour à distance
Un puissant ordinateur central double Nvidia Drive AGX Orin
Des performances électriques impressionnantes et une autonomie record
L’ES90 repose sur la plateforme SPA2 du constructeur, mais avec une évolution majeure : l’adoption d’une architecture 800V. Cette technologie permet d’atteindre des puissances de charge exceptionnelles allant jusqu’à 350 kW, récupérant ainsi 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur les bornes compatibles. Le véhicule propose également la recharge bidirectionnelle et la compatibilité Plug&Charge pour simplifier l’expérience utilisateur.
Volvo a prévu plusieurs versions pour répondre aux différents besoins des utilisateurs:
Version
Motorisation
Puissance
Batterie
Autonomie
0-100 km/h
Single Motor
Propulsion
333 ch
88 kWh
650 km
N/C
Twin Motor
Transmission intégrale
449 ch
102 kWh
700 km
N/C
Twin Motor Performance
Transmission intégrale
680 ch
102 kWh
700 km
4,0 s
La version la plus performante délivre donc une puissance phénoménale de 680 ch, permettant un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes. Fidèle à la philosophie de la marque, toutes les versions sont limitées électroniquement à 180 km/h pour privilégier la sécurité.
L’autonomie constitue l’un des points forts de ce modèle, avec jusqu’à 700 km en cycle mixte pour les versions Twin Motor, plaçant l’ES90 parmi les références du segment en termes d’efficience énergétique.
La sécurité, ADN immuable de Volvo
Fidèle à sa réputation, Volvo place la sécurité au centre de sa proposition avec l’ES90. Le véhicule embarque une suite complète de technologies de pointe:
Le système de détection des occupants dans l’habitacle représente une innovation particulièrement utile, permettant d’éviter qu’un enfant ne soit oublié à bord du véhicule. L’ES90 intègre également un capteur lidar visible à travers une petite protubérance sur le pare-brise, améliorant considérablement la détection des obstacles et piétons, y compris dans des conditions de visibilité dégradée.
Ces équipements de sécurité avancés préparent également le terrain pour les futures évolutions vers une conduite autonome plus poussée, un domaine où Volvo entend maintenir son avance.
Un positionnement premium assumé
L’ES90 ne lésine pas sur les équipements luxueux qui affirment son positionnement haut de gamme:
Un toit en verre électrochromique qui s’opacifie à la demande
Un système audio Bower & Wilkins de 1610 watts avec 25 haut-parleurs
L’accès et le démarrage du véhicule via une Apple Watch
Le tarif reflète ce positionnement premium avec des prix démarrant à 75 900 € pour la version Single Motor en finition Start. Les versions les plus haut de gamme, comme la Twin Motor Performance en finition Ultra, atteignent 98 450 €, un positionnement qui place l’ES90 en concurrence directe avec des modèles comme la MercedesEQE, l’Audi e-tron GT ou la BMWi5.
La stratégie de Volvo avec l’ES90 est claire: proposer une alternative élégante et spacieuse aux SUV électriques tout en conservant les valeurs fondamentales de la marque – sécurité, qualité et respect de l’environnement. Cette berline électrique représente un chapitre important dans la transformation de Volvo, qui vise à devenir un constructeur 100% électrique d’ici 2030.
Les précommandes de l’ES90 devraient ouvrir prochainement, pour des livraisons qui débuteront dans les prochains mois. Avec ce modèle, Volvo démontre sa capacité à combiner l’héritage d’une marque historique avec les technologies les plus avancées de l’électromobilité.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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