La Lancia Gamma n’est plus un secret bien gardé. Après des mois de rumeurs et de communications au compte-gouttes, la marque italienne lève enfin le voile sur son second modèle de la nouvelle ère, un SUV électrique qui reprend un nom chargé d’histoire. La présentation officielle est attendue pour le Mondial de l’auto de Paris en octobre 2026, mais les premières images et les premières spécifications techniques sont déjà disponibles. Voici ce que vous devez savoir.
Un retour difficile pour Lancia au sein du groupe Stellantis
Pour comprendre ce que représente la Gamma pour Lancia, il faut replacer les choses dans leur contexte. Au sein du groupe Stellantis, qui compte pas moins de 14 marques, toutes ne bénéficient pas du même soutien stratégique. Le groupe a clairement annoncé vouloir concentrer ses efforts sur quatre marques prioritaires, dont Peugeot et Fiat. Lancia, elle, se retrouve dans une position plus délicate.
La tentative de renaissance avec l’Ypsilon en 2024, cousine de la Peugeot e-208, n’a pas produit les résultats espérés. La marque représente aujourd’hui moins de 1 % des ventes du groupe, ce qui est éloquent. Pourtant, Stellantis n’a pas encore tiré le rideau sur la marque au blason bleu, et la Gamma en est la démonstration. Ce SUV porte le nom d’une berline produite entre 1976 et 1984, ancienne rivale de la Citroën CX, un nom qui résonne encore chez les passionnés de la marque.
Design et plateforme : les influences assumées d’une cousine bien connue
À la vue des premières images officielles, difficile de ne pas penser à la Peugeot e-3008. Ce n’est pas un hasard : la Lancia Gamma repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, la même base technique que celle du e-3008, du DS N°7, du Jeep Compass ou encore de l’Opel Grandland. La silhouette adopte un profil SUV coupé, avec une ligne de toit plongeante. L’identité visuelle propre à Lancia se manifeste surtout à l’avant, avec les feux signature en forme de Y et un bandeau noir caractéristique.
Côté dimensions, la Gamma s’inscrit dans la catégorie des SUV familiaux : 4,67 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut. L’habitacle, entrevu sur une photo du poste de conduite, intègre un grand écran tactile central associé à un combiné d’instrumentation numérique dédié au conducteur. La diagonale de l’écran n’a pas encore été communiquée officiellement.
Fiche technique : les versions électriques et leurs autonomies
C’est sans doute la partie qui vous intéresse le plus. Lancia propose plusieurs déclinaisons pour sa Gamma, dont une version hybride de 145 ch affichant une autonomie totale (électrique + thermique) dépassant les 1 000 km selon la marque. Mais l’offre 100 % électrique retient davantage l’attention.
230 ch – autonomie annoncée supérieure à 540 km WLTP, batterie estimée à environ 73 kWh
245 ch – autonomie dépassant les 740 km WLTP, batterie estimée à environ 97 kWh
375 ch AWD (transmission intégrale) – autonomie jusqu’à 675 km en une seule charge, batterie estimée à environ 97 kWh
Ces capacités de batterie — 73 et 97 kWh — sont déjà connues sur la plateforme STLA Medium et n’ont donc rien de surprenant. En revanche, Lancia n’a pas encore communiqué sur les puissances de charge rapide en courant continu, un point pourtant déterminant pour évaluer la praticité au quotidien, notamment sur les longs trajets. On sait que la plateforme STLA Medium est capable de supporter des puissances élevées sur d’autres modèles du groupe, mais rien de confirmé pour la Gamma à ce stade.
Production en Italie et éligibilité potentielle à la prime CEE
La Lancia Gamma sera fabriquée dans l’usine de Melfi, en Italie — la même que le DS N°7, ce qui en fait sa cousine technique la plus directe. Cette localisation de production est loin d’être anecdotique pour les acheteurs français : un véhicule produit dans l’Union Européenne peut être éligible à la prime à la conversion énergétique (CEE), ce qui peut représenter une aide financière non négligeable à l’achat. Les conditions d’éligibilité restant susceptibles d’évoluer, il conviendra de vérifier les critères en vigueur au moment de la commande.
Les commandes ouvriront après l’été 2026, à la suite de la présentation officielle au Mondial de Paris. Les tarifs n’ont pas encore été annoncés, mais ils constitueront un facteur clé pour la réussite commerciale du modèle.
Quels concurrents face à la Lancia Gamma sur le marché des SUV électriques familiaux ?
Sur le segment des SUV électriques à grande autonomie, la Gamma version 245 ch / 740 km se retrouvera en concurrence directe avec plusieurs références bien établies. Le tableau suivant vous donne une vue d’ensemble :
Sur la seule donnée d’autonomie, la Gamma 245 ch s’affiche comme l’une des meilleures propositions du segment. Mais l’autonomie WLTP est une mesure normalisée qui ne reflète pas toujours fidèlement les conditions réelles d’usage, surtout en hiver ou à vitesse autoroutière soutenue. L’autre inconnue reste le prix de vente. Sans réseau commercial étoffé hors d’Italie, Lancia devra proposer un positionnement tarifaire convaincant pour justifier le choix d’une marque dont la présence et le service après-vente en France restent limités face à des concurrents beaucoup mieux implantés. La crédibilité de ce retour de la Gamma se jouera autant sur l’étiquette de prix que sur la fiche technique.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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