Le marché automobile européen traverse une période de transformation notable. En juillet 2026, les chiffres publiés par Dataforce — qui agrège les données de 98 % des nouvelles immatriculations au sein de l’Union européenne, du Royaume-Uni, de l’Islande, de la Norvège et de la Suisse — révèlent une accélération franche des ventes de véhicules électriques. Ces données méritent qu’on s’y attarde sérieusement, car elles dessinent un paysage en plein mouvement.
Une hausse de 51 % en juillet 2026 : ce que disent vraiment les chiffres
Sur le seul mois de juillet, les immatriculations de voitures électriques ont progressé de 51 % par rapport au même mois en 2025. Résultat : une voiture neuve sur quatre vendue en Europe était électrique le mois dernier, soit une part de marché de 25 %. C’est un seuil symbolique que beaucoup attendaient, et il est désormais franchi.
Sur les sept premiers mois de l’année, la croissance cumulée atteint 37 % par rapport à janvier-juillet 2025. Pour mettre ces chiffres en perspective, l’ensemble du marché automobile européen n’a progressé que de 4,1 % en juillet et de 5,7 % sur la période janvier-juillet. Les véhicules électriques tirent donc la croissance du secteur bien au-delà de la moyenne générale.
Les motorisations hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides classiques progressent elles aussi, mais à un rythme bien moins soutenu : +15 % pour les PHEV et +9 % pour les hybrides full en juillet. L’électrique pur prend clairement de l’avance. Deux facteurs expliquent largement cette dynamique : la hausse persistante du prix des carburants fossiles en Europe, qui rend l’argument économique du véhicule électrique de plus en plus difficile à ignorer, et l’élargissement continu des gammes disponibles chez presque tous les constructeurs.
France et Allemagne en tête, avec des parts de marché impressionnantes
Les deux locomotives historiques du marché automobile européen confirment leur rôle moteur dans cette transition. En juillet, la France a atteint une part de marché électrique de 35 %, avec plus de 44 000 immatriculations sur le mois. L’Allemagne n’est pas en reste, avec près de 79 000 véhicules électriques immatriculés, représentant 29,3 % des ventes.
Ces résultats s’expliquent en partie par les politiques incitatives encore en vigueur dans ces deux pays, mais aussi par une offre qui s’est considérablement étoffée. Des modèles accessibles comme la Renault 5 E-Tech ou la Skoda Elroq répondent à une demande qui ne se limite plus aux acheteurs premium. Le seuil psychologique des 30 000 € est désormais franchi par plusieurs modèles sérieux, ce qui change la donne pour de nombreux ménages.
Palmarès des ventes : Tesla détrônée sur le mois, mais toujours leader sur l’année
Au total, 277 006 véhicules électriques ont été immatriculés en Europe en juillet 2026. Ce qui retient l’attention, c’est l’absence de Tesla sur le podium mensuel. Voici le classement des modèles les plus vendus en juillet :
Sur les sept premiers mois de l’année, le classement reprend sa forme habituelle, avec Tesla Model Y en tête grâce à 115 759 immatriculations, soit une hausse de 55 %. La Skoda Elroq occupe la deuxième position avec 67 679 unités, et la Tesla Model 3 complète le podium avec 57 086 véhicules.
Hybrides rechargeables : les marques chinoises raflent la mise
Si les véhicules électriques à batterie sont soumis à des droits de douane renforcés sur les modèles en provenance de Chine, ce n’est pas le cas des hybrides rechargeables. Cette asymétrie tarifaire a permis aux constructeurs chinois de s’imposer massivement sur le segment PHEV, avec des prix compétitifs que les marques européennes peinent à contrer.
En juillet, 125 530 PHEV ont été immatriculés en Europe, et les modèles chinois représentaient 34 % de ce total, occupant près de la moitié du top 10. Voici le podium des hybrides rechargeables les plus vendus :
BYDSeal U — meilleur PHEV en juillet et sur les 7 premiers mois de l’année
Ce podium entièrement chinois sur les sept premiers mois de 2026 illustre une réalité commerciale que les constructeurs européens ne peuvent plus se permettre d’ignorer. Le segment PHEV, longtemps considéré comme une chasse gardée des Européens, est en train de basculer. Pour vous, en tant qu’acheteur, cela signifie davantage de choix et des tarifs tirés vers le bas grâce à la concurrence accrue, ce qui n’est pas une mauvaise nouvelle.
Ce que ces chiffres révèlent au fond, c’est que la décision d’acheter électrique n’est plus motivée uniquement par la conscience environnementale : le calcul économique penche de plus en plus clairement en faveur de la prise. Avec des carburants qui restent chers et des modèles électriques qui deviennent réellement accessibles, les Européens font leurs comptes, et la tendance est loin de s’essouffler.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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