Volkswagen traverse une période de transformation profonde de sa gamme électrique. Après avoir misé pendant plusieurs années sur une logique de nommage numérique — ID.3, ID.4, ID.5 — le constructeur allemand fait marche arrière et revient à ses noms historiques. Le prochain SUV électrique de la marque s’appellera donc ID. Tiguan, et il est attendu pour la fin de l’année 2026. Un changement qui n’est pas anodin, et qui s’accompagne d’une refonte bien plus profonde qu’un simple badge sur le hayon.
Du numéro au nom : pourquoi Volkswagen abandonne l’ID.4 et l’ID.5
L’ID.4 et l’ID.5 ont été pendant plusieurs années les piliers de la gamme électrique de Volkswagen à l’échelle mondiale. Des volumes de ventes solides, une présence sur tous les grands marchés, mais une identité visuelle qui peinait à s’ancrer dans l’esprit du grand public. Face à ce constat, VW a décidé de capitaliser sur ses noms commerciaux les plus reconnaissables : Polo, Golf, Tiguan. Des noms qui, depuis des décennies, parlent aux automobilistes du monde entier.
La stratégie est désormais claire. Après le lancement de l’ID. Polo et de l’ID. Cross, c’est au tour des ID.4 et ID.5 d’être entièrement remplacés par un seul et même modèle : l’ID. Tiguan. Ce dernier héritera donc d’une double responsabilité : succéder au SUV familial d’un côté, et au coupé-SUV de l’autre. Un positionnement central dans la gamme qui donne une idée de l’importance stratégique de ce modèle pour Volkswagen.
Ce que les prototypes camouflés révèlent sur le design
Des prototypes camouflés de l’ID. Tiguan ont été aperçus à plusieurs reprises ces derniers mois, et une vidéo publiée par le média automobile allemand Autogefühl offre désormais le regard le plus précis que l’on ait eu sur le véhicule avant sa présentation officielle. Ce qu’on distingue clairement, c’est une silhouette nettement plus massive et plus carrée que celle de l’ID.4, se rapprochant davantage du Tiguan thermique dans ses proportions générales. Volkswagen semble vouloir réconcilier le style traditionnel du SUV avec les codes de sa gamme électrique.
Parmi les détails remarqués lors des diverses observations du prototype :
Des poignées de portes saillantes au format classique, abandonnant définitivement les poignées affleurantes de l’ID.4 souvent critiquées pour leur manque d’ergonomie par temps froid
Une carrosserie plus large et une ligne de toit légèrement surélevée par rapport à l’ID.5, pour plus d’habitabilité
Un bouclier avant redessiné, dans la continuité des codes visuels récemment introduits sur l’ID. Cross et l’ID.3 Neo
L’intérieur, lui, n’a pas encore été montré dans ce type de captations. On s’attend néanmoins à ce que l’ID. Tiguan adopte la nouvelle architecture de cockpit introduite sur les derniers modèles de la marque, avec notamment le retour aux boutons physiques pour la climatisation et les fonctions les plus utilisées. Volkswagen avait fait l’erreur de tout tactiliser sur ses premières générations de voitures électriques, une décision largement sanctionnée par les utilisateurs dans les enquêtes de satisfaction. La correction de tir est désormais systématique.
Plateforme MEB+, batterie et autonomie : les attentes techniques
Volkswagen n’a pour l’instant confirmé aucun chiffre officiel, mais les informations disponibles permettent d’anticiper les grandes lignes techniques de l’ID. Tiguan. Le modèle devrait reposer sur la plateforme MEB+, une évolution significative de l’architecture MEB d’origine, conçue pour améliorer à la fois l’autonomie et la vitesse de recharge.
Pour situer les choses, voici ce que propose actuellement l’ID.4 en version 2026, qui sert de référence directe :
Version
Batterie
Autonomie WLTP
Autonomie EPA
ID.4 propulsion
82 kWh
566 km
469 km
ID.4 transmission intégrale
82 kWh
Non communiqué
423 km
L’ID. Tiguan devra faire mieux sur ces deux tableaux pour justifier la transition. La plateforme MEB+ laisse entrevoir des capacités de recharge rapide améliorées et une densité énergétique de batterie supérieure, deux points sur lesquels l’ID.4 montrait ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée, notamment du côté des constructeurs coréens et chinois.
La présentation officielle de l’ID. Tiguan est attendue dans les prochaines semaines. Si Volkswagen respecte le calendrier annoncé, les premières livraisons pourraient intervenir au premier semestre 2027. Le constructeur joue gros avec ce modèle : c’est l’un des segments les plus disputés du marché européen, et l’ID. Tiguan devra convaincre aussi bien par son nom que par ses performances réelles au quotidien.
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
