Dongfeng propose en Europe des voitures électriques sous son propre nom, en complément des marques de son groupe. La Box est une citadine à cinq places de 230 ou 310 km WLTP dans sa gamme belge ; le Vigo élargit la sélection avec un SUV électrique proposé au Portugal.
Les prix et les caractéristiques ci-dessous restent liés à leur marché. La Box commence à 22 899 € au tarif belge et bénéficie aussi d’une offre Premium sur stock à 20 899 € ; ces montants ne constituent pas une offre française.
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La sélection distingue les deux batteries de la Box belge et une référence portugaise du Vigo. Les motorisations hybrides et les modèles réservés à d’autres régions ne sont pas assimilés à une gamme électrique française.
Une citadine de 4,02 m, avec deux batteries LFP et 95 ch en traction avant.
Un SUV de 120 kW, avec une batterie LFP de 51,87 kWh annoncés dans l’offre portugaise.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Dongfeng Box | 230 km Style / 310 km Premium, WLTP Belgique | 30 min · 30 à 80 %, deux versions belges | Belgique : Style 22 899 € / Premium 23 899 € ; Premium sur stock à 20 899 € selon offre |
| Dongfeng Vigo | 340 km WLTP mixtes — Portugal ; 521 km en cycle urbain distinct | Environ 18 min · 30 à 80 %, jusqu’à 167 kW DC — Portugal | Portugal : dès 33 299 € dans l’offre du distributeur, conditions locales |
Prix locaux TTC de référence, hors options ; promotions sur stock distinguées des tarifs. Box : référence belge. Vigo : référence du distributeur portugais. Les autonomies indiquées sont des valeurs WLTP mixtes, distinctes des valeurs urbaines ou CLTC.
La Box belge possède cinq places et mesure 4,02 m. Son coffre annoncé est de 326 litres avec les sièges en place ou 945 litres dossiers rabattus. La Style de 31,4 kWh annonce 230 km WLTP et la Premium de 42,3 kWh 310 km.
Le Vigo proposé au Portugal utilise une batterie de 51,87 kWh annoncés et un moteur de 120 kW. Les 340 km WLTP mixtes doivent être distingués des 521 km du cycle urbain. Une autonomie urbaine supérieure ne décrit pas un voyage autoroutier.
La Box Style accepte 3,3 kW AC et la Premium 6,6 kW AC. Leurs pics DC annoncés sont de 76,8 et 87,8 kW, pour 30 minutes de 30 à 80 %. Une borne de 11 ou 22 kW AC ne supprime pas la limite du chargeur de la voiture.
Le distributeur portugais du Vigo annonce jusqu’à 167 kW DC et environ 18 minutes de 30 à 80 %. Cette référence reste attachée au modèle et à son marché. Pour les deux voitures, température, puissance partagée et niveau de batterie influencent les durées réelles.
Les capacités annoncées ne sont pas automatiquement des capacités utiles. Les simulateurs les présentent comme des approximations quand la documentation ne sépare pas la valeur nette. Avant un achat transfrontalier, vérifiez les frais, l’homologation, l’atelier et les conditions de garantie.
Dongfeng est fondé en 1969 en Chine. Son histoire commence avec une activité industrielle automobile bien antérieure à la généralisation des voitures électriques. Le nom Dongfeng recouvre aujourd’hui un groupe, plusieurs marques et des offres locales : toutes ses voitures ne sont donc pas des véhicules entièrement électriques.
Le groupe développe des voitures particulières et des véhicules utilitaires, avec plusieurs activités et partenariats. Pour un acheteur européen, le nom du groupe ne suffit pas à identifier le vendeur, la batterie ou la garantie du modèle commandé. Les références nationales restent essentielles.
La marque haut de gamme Voyah est dévoilée en 2020 après un développement engagé en 2019, et son premier modèle Free est lancé en 2021. Elle illustre une partie de la stratégie d’électrification du groupe, mais ses SUV et monospaces ne sont pas des finitions de la petite Dongfeng Box.
En août 2023, Dongfeng présente la marque Nammi, dédiée aux petites voitures électriques. La Nammi 01 arrive sur le marché chinois en 2024. La Box européenne appartient à cette famille, avec des appellations, des équipements et des valeurs d’homologation adaptés aux pays de commercialisation.
La Box apparaît dans plusieurs catalogues européens, notamment au Benelux, en Suisse, en Espagne et au Portugal. Le catalogue belge retenu distingue les Style et Premium, leurs deux batteries et leurs chargeurs AC. Une configuration d’un autre pays ne doit pas être ajoutée d’office à cette offre.
Le Vigo élargit ensuite l’offre électrique, avec une commercialisation documentée au Portugal et en Espagne en 2026. D’autres Dongfeng utilisent une motorisation hybride ou appartiennent à une autre famille du groupe. La sélection de cette page reste centrée sur les voitures entièrement électriques avec une offre européenne identifiable.
Oui. Dongfeng est un groupe automobile chinois fondé en 1969. Il possède plusieurs activités et marques, et propose aussi des voitures sous son propre nom.
La Box est documentée sur plusieurs marchés européens. Le Vigo est également proposé, notamment au Portugal et en Espagne. Cette page détaille la Box belge et une référence portugaise du Vigo.
Le tarif belge indique 22 899 € TTC pour la Style et 23 899 € pour la Premium. Une offre Premium sur stock est affichée à 20 899 €, selon disponibilité et conditions. Ces montants ne sont pas des tarifs français.
La Style de 31,4 kWh annoncés atteint 230 km WLTP ; la Premium de 42,3 kWh annoncés atteint 310 km WLTP dans la référence belge.
La brochure belge donne 30 minutes de 30 à 80 % pour les deux versions. La puissance maximale annoncée est de 76,8 kW en Style et de 87,8 kW en Premium.
Non dans la gamme belge détaillée : la Style est limitée à 3,3 kW AC et la Premium à 6,6 kW AC. Le fonctionnement monophasé doit aussi être pris en compte sur une borne triphasée.
La référence portugaise de 51,87 kWh annoncés est donnée pour 340 km WLTP mixtes. Le chiffre de 521 km concerne le cycle urbain, distinct.
Le distributeur portugais annonce environ 18 minutes de 30 à 80 %, avec une puissance maximale de 167 kW DC. Ces valeurs ne constituent pas la fiche d’une éventuelle version française.
Oui. Voyah appartient au groupe Dongfeng et occupe un positionnement haut de gamme. Ses modèles, ses importateurs et leurs conditions commerciales sont à distinguer de ceux de la Box et du Vigo.
Non. La gamme mondiale comprend aussi des véhicules thermiques et hybrides. Une motorisation hybride rechargeable ne doit pas être présentée comme entièrement électrique.
Aucun tarif ni calendrier français ne sont confirmés dans les documents retenus. Une vente en Belgique ou au Portugal ne garantit pas automatiquement une commande et un service après-vente en France.
Oui, les Style et Premium belges possèdent cinq places et cinq portes. Le coffre annoncé est de 326 litres avec la banquette utilisée.
Les voitures Voyah et Mhero appartiennent au groupe Dongfeng mais conservent une identité et un positionnement distincts. La page Voyah du site détaille ses SUV et son monospace électriques européens.
Les noms Nammi 01, Box, Nano Box ou d’autres appellations ne garantissent pas une batterie ou une homologation identique. Les modèles hybrides comme le Mage sont distingués de la sélection entièrement électrique.
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