Un préparateur allemand vient de révéler un projet pour le moins surprenant : transformer la nouvelle Renault 5 E-Tech en véritable baroudeur des temps modernes. Si l’idée peut sembler saugrenue au premier abord, elle soulève pourtant des questions intéressantes sur l’adaptabilité des citadines électriques à des usages plus aventureux.
Delta Geländesport relève le défi de l’aventure électrique
L’entreprise allemande Delta Geländesport, spécialisée dans les conversions tout-terrain, a jeté son dévolu sur la sympathique R5 électrique française. Leur vision ? Donner à cette citadine des capacités de franchissement inattendues, tout en préservant son identité rétro qui fait son charme. Un pari audacieux quand on sait que la Renault 5 E-Tech a été conçue avant tout pour évoluer en milieu urbain et périurbain.
Le projet, actuellement au stade de rendus numériques, témoigne d’une approche réfléchie. Les ingénieurs allemands n’ont pas cherché à créer un monstre, mais plutôt à explorer les possibilités d’une mobilité électrique étendue aux terrains accidentés. Cette démarche s’inscrit dans une tendance émergente où les véhicules électriques sortent progressivement de leur zone de confort urbaine.
Les modifications techniques pour apprivoiser le tout-terrain
Pour transformer cette citadine en baroudeur, Delta Geländesport a imaginé des modifications substantielles. La suspension bénéficie d’une surélévation de 10 cm, modification qui change radicalement la physionomie du véhicule et sa capacité à franchir les obstacles. Cette hauteur supplémentaire permet d’améliorer l’angle d’attaque et de sortie, paramètres cruciaux pour évoluer sur terrains difficiles.
Les ailes élargies ne sont pas qu’un artifice esthétique. Elles permettent d’accueillir des pneus tout-terrain 18 pouces signés Loder, dimensionnés pour offrir une meilleure adhérence sur sols meubles. Cette combinaison suspension/pneumatiques constitue le cœur de la transformation, même si elle impacte inévitablement l’aérodynamisme et donc l’autonomie du véhicule.
Suspension surélevée de 10 cm pour améliorer la garde au sol
Ailes élargies pour accueillir des pneumatiques spécifiques
Pneus tout-terrain 18 pouces Loder adaptés aux terrains difficiles
Phares longue portée PIAA pour la visibilité nocturne
Porte-bagages de toit renforcé pour l’équipement
Un équipement pensé pour l’aventure
L’habillage extérieur adopte une approche pragmatique. Les phares longue portée PIAA ne sont pas un gadget : ils s’avèrent indispensables pour les sorties nocturnes sur pistes non éclairées. Le porte-bagages de toit, robuste, peut accueillir tentes, équipements de camping ou matériel de sport, élargissant considérablement les possibilités d’utilisation du véhicule.
La livrée colorée choisie pour les rendus évoque l’univers du rallye-raid, référence assumée pour ce projet. Cette esthétique particulière permet de différencier immédiatement cette version des R5 électriques de série, tout en conservant les lignes générales qui font le succès du modèle.
Les limites de la transformation
Malgré ces modifications impressionnantes, la R5 tout-terrain conserve son groupe motopropulseur d’origine. Les clients pourront choisir entre les deux motorisations de série, mais la transmission reste en deux roues motrices. Cette limitation technique questionne la pertinence de certaines modifications, même si de nombreux véhicules tout-terrain fonctionnent parfaitement en propulsion ou traction.
L’absence de quatre roues motrices peut sembler paradoxale sur un véhicule pensé pour l’aventure. Néanmoins, les capacités de franchissement dépendent aussi de la répartition des masses, de la garde au sol et de la qualité des pneumatiques. La batterie positionnée en partie basse peut d’ailleurs contribuer à abaisser le centre de gravité, avantage non négligeable sur terrains instables.
Un projet économiquement viable ?
Delta Geländesport estime le coût de transformation entre 15 000 et 20 000 euros, hors prix du véhicule de base. Cette fourchette tarifaire positionne la R5 tout-terrain dans une niche particulière, s’adressant à une clientèle prête à investir dans l’originalité et l’aventure électrique.
Le préparateur conditionne le lancement d’une production limitée à l’intérêt manifesté par les clients. Cette approche prudente témoigne de la réalité économique des préparations automobiles : les volumes restent confidentiels, mais les marges permettent de rentabiliser le développement. Pour les amateurs d’aventure électrique, cette R5 modifiée représente une alternative séduisante aux SUV électriques traditionnels, souvent plus lourds et moins maniables sur sentiers étroits.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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