Omoda Jaecoo a profité du Mondial de l’Auto pour confirmer le début de production du Jaecoo 5 EV en Espagne au premier trimestre 2027. Pour vous, acheteur français, l’enjeu se résume à une question d’argent : un SUV assemblé en Europe, avec des composants européens, peut prétendre au coup de pouce CEE, l’ancien bonus écologique. Le modèle chinois change alors de catégorie tarifaire.
Pourquoi le Jaecoo 5 électrique est aujourd’hui exclu des aides
Omoda Jaecoo, la marque d’export du groupe Chery, est arrivée en France il y a bientôt un an. Sa gamme tricolore penche massivement vers l’hybride, et ce n’est pas un hasard. Les voitures sont assemblées en Chine, ce qui pénalise leur éco-score, l’évaluation environnementale qui conditionne l’accès aux aides. Un modèle importé de Chine ne passe pas ce filtre, quelle que soit sa motorisation.
Cette contrainte frappe surtout les versions électriques, dont le prix catalogue est calculé pour viser les acheteurs aidés. Sans incitation, le Jaecoo 5 EV affronte des concurrents européens qui, eux, en bénéficient. La production à l’usine Chery de Barcelone, dont beaucoup anticipaient l’annonce, est donc la réponse logique à ce handicap.
Quel prix attendre une fois le SUV produit à Barcelone
Le calcul reste une projection, à prendre avec prudence. Il repose sur deux hypothèses : la production européenne ne modifie pas le tarif de base et les montants du dispositif ne bougent pas d’ici là. Dans ce cas, le Jaecoo 5 EV pourrait débuter à environ 28 900 euros pour tous et 26 490 euros pour les ménages les plus modestes, soit 2 410 euros d’écart entre les deux profils.
La seconde hypothèse n’a rien d’anodin. Plusieurs candidats à la présidentielle ont évoqué la suppression pure et simple de l’aide pour faire baisser le prix de l’essence. Votre calendrier d’achat compte donc autant que le modèle choisi.
Les professionnels ont aussi à y gagner. Éligible aux règles favorables sur les avantages en nature, le Jaecoo 5 pourrait entrer dans les flottes d’entreprise, un canal de distribution dont la marque est pour l’instant privée.
Fiche technique : des chiffres moyens qui deviennent corrects
Sur le papier, le Jaecoo 5 EV ne fait pas rêver. Ce SUV de 4,38 m embarque une batterie LFP de 61 kWh, annoncée pour 402 km d’autonomie WLTP. La chimie lithium-fer-phosphate se passe de cobalt et de nickel, supporte bien les recharges à 100 % et vieillit correctement. Elle est en revanche moins dense, donc plus lourde à capacité égale. La recharge rapide demande 34 minutes pour passer de 10 à 80 %, un chiffre honnête sans être remarquable.
Équipement : toit vitré, sièges avant chauffants et ventilés, écrans connectés, pompe à chaleur.
Coffre : 480 litres, plus 35 litres de rangement à l’avant.
Prix visé après aide : sous la barre des 30 000 euros.
C’est ce dernier point qui change la lecture. À moins de 30 000 euros avec ce niveau d’équipement, les chiffres moyens deviennent un compromis acceptable. Voici comment il se situe face à deux rivaux directs, vendus à des tarifs proches mais mieux équipés sur certains points seulement :
La Renault 4 E-Tech et le Ford Puma Gen-E affichent des tarifs équivalents, mais avec un niveau d’équipement moindre. Le Jaecoo 5 compense donc une autonomie similaire par une dotation plus généreuse, à condition que l’éligibilité se confirme.
Ce que vous devez vérifier avant de commander
Les modèles actuellement livrés en France sortent d’usines chinoises et restent hors du dispositif. Si vous commandez un Jaecoo 5 EV aujourd’hui, ne comptez pas sur une aide rétroactive. Attendez les premières unités espagnoles, prévues début 2027, et exigez par écrit l’éligibilité au coup de pouce CEE sur le bon de commande.
Surveillez aussi l’évolution du dispositif, qui pèse plus lourd dans la facture que n’importe quelle option. Comparez enfin le prix net après aide, pas le prix catalogue : une Renault 4 ou un Puma Gen-E peuvent revenir moins cher une fois les remises constructeur appliquées. Les tarifs définitifs du Jaecoo 5 EV devraient être connus dans quelques semaines, et c’est à ce moment que la comparaison pourra réellement se faire.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Réagissez à l'article
