Le marché français des véhicules neufs traverse une période difficile avec un recul global des immatriculations de 14,7% en février 2026 par rapport à l’année précédente. Vous l’avez peut-être remarqué, les concessions semblent moins animées qu’avant. Avec seulement 120 764 voitures neuves immatriculées le mois dernier, le secteur automobile hexagonal affiche un visage inquiétant. Le cumul depuis le début de l’année confirme cette tendance avec une baisse de 11,1%. Pourtant, au milieu de ce tableau morose, une catégorie tire son épingle du jeu : les voitures électriques.
Les véhicules à batterie affichent une progression spectaculaire de 27,8% sur février, portant leur part de marché à un niveau historique de 26,8%. Autrement dit, plus d’une voiture sur quatre vendue en France est désormais électrique. Cette performance s’explique en grande partie par les livraisons du leasing social, dispositif qui permet aux ménages modestes d’accéder à la mobilité électrique pour moins de 100 euros par mois. Ce mécanisme booste artificiellement les chiffres, certes, mais il témoigne aussi d’un réel engouement pour cette motorisation.
Le retour fracassant du SUV américain en tête des ventes
La grande surprise de ce mois de février réside dans le bouleversement du podium. Après plusieurs mois de domination de la Renault 5, c’est le Tesla Model Y qui reprend les commandes avec 3 034 immatriculations. Un chiffre impressionnant quand on sait qu’en janvier, le SUV américain ne pointait qu’à 613 unités. Cette multiplication quasi par cinq des ventes interroge et plusieurs facteurs peuvent l’expliquer.
La stratégie commerciale agressive de Tesla semble porter ses fruits. Vous avez probablement vu passer les annonces : le constructeur californien propose désormais son Model Y à moins de 30 000 euros après déduction du bonus écologique et avec diverses promotions. Cette politique de prix cassés rend le véhicule beaucoup plus accessible, même si elle grignote sans doute les marges du constructeur. L’arrivée d’une version d’entrée de gamme moins onéreuse combinée à ces offres promotionnelles a manifestement convaincu de nombreux acheteurs français de franchir le pas. Avec un cumul de 3 647 unités depuis janvier, le Model Y affiche une progression annuelle de 53,4%, un signal fort de sa popularité retrouvée.
Les constructeurs français défendent leur territoire face à Tesla
La Renault 5 rétrograde donc en deuxième position mais conserve un score honorable avec 2 639 immatriculations en février. Son cumul depuis le début de l’année reste solide avec 6 591 unités et une croissance de 12,7%. La citadine électrique néo-rétro continue de séduire, particulièrement auprès des particuliers sensibles à son design et à son positionnement tarifaire.
Le Renault Scénic complète le podium avec plus de 2 100 livraisons et confirme son statut de valeur sûre auprès des flottes d’entreprises. Sa progression annuelle de 87,6% témoigne d’un démarrage commercial solide. Les professionnels apprécient visiblement son habitabilité, son autonomie correcte et ses équipements adaptés à un usage intensif. La marque au losange place ainsi trois modèles dans le top 10, une performance qui démontre la pertinence de sa stratégie électrique.
Volkswagen et Skoda s’invitent dans la bataille avec leurs SUV
Le groupe allemand fait une entrée remarquée dans ce classement avec deux modèles qui captent l’attention. Le VolkswagenID.4 se hisse à la sixième place avec 1 003 ventes, un score qui traduit l’appétit des français pour les SUV électriques de taille moyenne. Son cousin tchèque, le Skoda Elroq, profite de sa nouveauté pour s’installer directement en septième position avec 959 immatriculations. Ces deux véhicules bénéficient de l’éligibilité au leasing social et d’un rapport équipement-prix compétitif qui séduit une clientèle pragmatique.
Le tableau ci-dessous vous permet de visualiser rapidement les performances des dix modèles les plus vendus :
Peugeot retrouve des couleurs grâce au leasing social
Les Peugeot 208 et 2008 en versions électriques affichent un joli rebond en ce début d’année. La 208 enregistre 1 150 immatriculations en février avec une progression annuelle de 28,5%, tandis que le 2008 frôle les 1 000 unités mensuelles. Ces deux modèles profitent pleinement de leur éligibilité au dispositif de leasing social et de leur notoriété déjà bien établie dans l’Hexagone. Leur look dynamique et leur finition soignée continuent de convaincre une clientèle française attachée aux marques nationales.
D’autres acteurs se distinguent avec des performances encourageantes. Le BMW iX1 trouve son public avec 711 immatriculations, confirmant que les SUV compacts premium électriques ont leur place sur le marché français. Le Hyundai Inster, petite citadine coréenne, séduit avec 549 unités vendues, tandis que le Ford Puma Gen-E débarque avec 398 exemplaires, profitant de la popularité de sa version thermique.
Certains modèles peinent à trouver leur public
Tous les constructeurs ne peuvent pas se féliciter des résultats de février. La Citroën ë-C3 affiche un bilan mitigé : si elle occupe la quatrième place en février avec 1 337 ventes, son cumul annuel recule de près de 40%. Un chiffre qui interroge pour un modèle positionné comme une électrique accessible. La marque aux chevrons peut néanmoins se consoler avec les performances de la version SUV, la C3 Aircross, qui pointe à la dixième place.
D’autres déceptions marquent ce mois de février. La DS N°8 ne parvient à convaincre que 84 acheteurs, un score anémique pour ce qui devrait être le fer de lance électrique de la marque premium française. La Dacia Spring traverse sa période la plus difficile avec seulement 192 immatriculations, probablement victime de son exclusion du leasing social et de l’arrivée de concurrentes mieux équipées à prix similaire. Quant à l’Alpine A390, avec ses 8 exemplaires immatriculés, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions définitives, même si ce démarrage timide peut susciter des interrogations légitimes.
Ces statistiques de février 2026 confirment que le marché français des véhicules électriques reste dynamique malgré un contexte automobile dégradé. Les aides publiques jouent un rôle déterminant dans cette performance, mais l’élargissement de l’offre et la baisse progressive des tarifs commencent aussi à produire leurs effets. Le duel entre constructeurs français et Tesla promet de belles batailles commerciales dans les mois à venir, surtout si vous envisagez l’achat d’un véhicule électrique cette année.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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