Le marché des véhicules électriques s’est considérablement étoffé ces dernières années, offrant désormais un large choix pour les automobilistes en quête de mobilité zéro émission. Si le Tesla Model Y domine les ventes mondiales avec ses 622 km d’autonomie en version Grande Autonomie et ses deux coffres généreux, son prix de départ à 44 990 € peut freiner certains acheteurs. Heureusement, le marché de l’occasion regorge d’alternatives intéressantes à moins de 40 000 €, capables de parcourir plus de 300 km sur autoroute. Voici notre sélection des meilleures options pour ceux qui cherchent l’alternative idéale au SUV star de Tesla.
BMW iX3 : le premium allemand accessible
Le BMW iX3 représente l’approche traditionnelle de l’électrification par un constructeur premium. Contrairement à certains modèles conçus spécifiquement sur plateforme électrique, le iX3 est une adaptation du X3 thermique. Cette filiation se traduit par une présentation extérieure et intérieure très proche de son homologue à combustion, avec les avantages et inconvénients que cela implique.
À l’intérieur, la qualité de fabrication typiquement allemande saute aux yeux avec des matériaux nobles et des assemblages rigoureux. L’ergonomie reste classique avec une instrumentation numérique et un écran central moins imposant que chez Tesla. L’habitabilité, bien que correcte, ne bénéficie pas des avantages d’une plateforme native électrique, tandis que le coffre de 510 litres n’est pas secondé par un frunk avant.
Côté technique, le BMW iX3 propose une unique configuration :
Batterie de 74 kWh de capacité nette
Moteur arrière de 286 ch pour un couple de 400 Nm
Autonomie WLTP de 470 km (environ 300 km sur autoroute)
Recharge rapide jusqu’à 150 kW (10-80% en 30 minutes)
Pour un exemplaire de 2021 en finition Impressive avec 50 000 à 70 000 km, comptez environ 36 000 €. Les modèles restylés de 2022 avec kilométrage équivalent s’affichent autour de 39 000 €.
Ford Mustang Mach-E : le SUV américain au tempérament sportif
Concurrent direct du Model Y, le FordMustang Mach-E partage avec lui ses origines américaines mais y ajoute une identité visuelle beaucoup plus affirmée. Son empattement généreux de 3 mètres libère un espace intérieur remarquable, avec une finition plus soignée que chez Tesla.
L’habitacle se distingue par une fine instrumentation face au conducteur et un imposant écran tactile vertical de 15,5 pouces. Comme chez Tesla, la réactivité du système est excellente. Le coffre de 402 litres, plutôt modeste pour la catégorie, est complété par un frunk de 81 litres sous le capot avant.
Le Mustang Mach-E proposait plusieurs configurations, offrant un large choix :
Deux capacités de batterie : 73 kWh ou 88 kWh utiles (91 kWh après mise à jour 2022)
Versions propulsion (RWD) de 269 ch ou 294 ch
Versions transmission intégrale (AWD) de 269 ch ou 351 ch
Autonomie WLTP jusqu’à 610 km en version RWD grande batterie
Pour une alternative crédible au Model Y, privilégiez la version grande batterie en propulsion, idéale pour les longs trajets. Un exemplaire bien équipé de 2022 avec 45 000 km se négocie autour de 35 000 €.
Hyundai Ioniq 5 : l’alliance du confort et de la technologie
Derrière son design rétro-futuriste inspiré de la première Pony, la Hyundai Ioniq 5 cache un crossover imposant de 4,66 mètres. Son habitacle épuré et apaisant crée une sensation d’espace amplifiée par l’absence de console centrale sur les premiers modèles.
Les sièges Zero Gravity permettent de se détendre pendant les recharges, tandis que l’empattement généreux offre une habitabilité arrière exceptionnelle. Le coffre de 527 litres complète l’ensemble. Sur route, la Ioniq 5 privilégie nettement le confort avec un comportement plus souple que le Model Y.
Hyundai a d’abord proposé sa Ioniq 5 avec une batterie de 73 kWh en versions :
Propulsion de 218 ch (481 km WLTP)
Transmission intégrale HTRAC de 306 ch (460 km WLTP)
Depuis 2022, une version 77 kWh de 229 ch est disponible. L’autonomie réelle sur autoroute avoisine les 300 km, mais la plateforme 800 volts permet une recharge ultra-rapide avec un 10-80% en seulement 18 minutes sur borne adéquate.
Une Ioniq 5 73 kWh s’affiche à environ 27 000 à 32 000 €. Pour la version 77 kWh/229 ch de 2 ou 3 ans, comptez 35 000 à 37 000 €.
Kia EV6 : la technologie au service de la polyvalence
La KiaEV6 partage sa plateforme E-GMP avec la Hyundai Ioniq 5, mais avec une approche plus dynamique. Son design inclassable lui confère une présence unique sur la route, tandis que son poste de conduite plus enveloppant renforce son caractère sportif.
L’habitabilité impressionne avec un espace aux jambes digne d’une limousine à l’arrière, même si le coffre de 490 litres reste modeste pour la catégorie. Un petit frunk de 52 litres (version propulsion) complète les espaces de rangement.
La Kia EV6 se décline en plusieurs versions :
Batterie de 77 kWh en propulsion arrière (229 ch/350 Nm)
Batterie de 77 kWh en transmission intégrale (325 ch/605 Nm)
Autonomie mixte de 420 km et plus de 300 km sur autoroute
Recharge rapide jusqu’à 240 kW (10-80% en 18 minutes)
Pour une EV6 Propulsion avec moins de 50 000 km, comptez environ 35 000 €.
Skoda Enyaq iV : l’espace et la praticité avant tout
Avec ses 4,65 mètres de long, le SkodaEnyaq iV mise sur l’habitabilité et l’aspect pratique. Son coffre généreux de 585 litres (extensible à 1 710 litres) et son espace intérieur royal en font un parfait véhicule familial. L’aménagement reste classique avec un petit combiné d’instrumentation et un écran tactile central.
Sur route, l’Enyaq iV privilégie clairement le confort au dynamisme, même dans ses versions les plus puissantes. Attention toutefois à vérifier les options présentes, notamment la pompe à chaleur qui optimise l’autonomie en hiver.
Pour une autonomie comparable au Model Y, concentrez-vous sur les versions :
Enyaq iV 80 : batterie 77 kWh, moteur arrière de 204 ch/310 Nm
Enyaq iV 85 : batterie 77 kWh, deux moteurs de 286 ch/545 Nm
Autonomie autoroute entre 300 et 340 km selon la génération
Les prix démarrent à 27 500 € pour un Enyaq iV 80 de 2021. Pour 38 000 €, vous pouvez acquérir un modèle plus récent de 2023 avec moins de 20 000 km.
XPeng G6 : la technologie chinoise de dernière génération
Dernier arrivé dans notre sélection, le XPengG6 s’inspire clairement du Model Y tout en apportant des améliorations significatives. Son intérieur associe une large tablette centrale à un combiné d’instrumentation derrière le volant, pour une ergonomie plus conventionnelle. Le coffre affiche 571 litres, mais sans frunk supplémentaire.
Le G6 se distingue par sa batterie à architecture 800 volts (tension réelle de 550,5V) qui lui permet des performances de recharge exceptionnelles. Son moteur arrière développe 286 ch et 440 Nm de couple, alimenté par une batterie de 84 kWh offrant 570 km d’autonomie WLTP.
L’atout majeur du G6 reste sa recharge ultrarapide : 10-80% en seulement 20 minutes, soit 10 minutes de moins que le Tesla Model Y Grande Autonomie pour le même exercice.
Pour un exemplaire avec moins de 10 000 km, comptez environ 40 000 à 44 000 €, soit le prix d’un Model Y Propulsion neuf, mais avec les performances de recharge d’un modèle bien plus onéreux.
Le marché de l’occasion offre donc des alternatives séduisantes au Tesla Model Y. Si aucun modèle ne peut prétendre à l’homogénéité globale du SUV de Tesla, les économies réalisées (entre 5 000 et 10 000 €) permettent de relativiser certains compromis. Qu’il s’agisse d’un BMW iX3 mieux fini, d’un Mustang Mach-E plus engageant à conduire, des coréens imbattables en recharge rapide, d’un Enyaq plus confortable ou d’un G6 technologiquement avancé, chacun trouvera le SUV électrique qui correspond à ses priorités sans se ruiner.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
