Lexus ES électrique : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grande berline électrique premium — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 581 km WLTP — gamme européenne |
| Puissance | 224 ch en ES 350e ; 343 ch en ES 500e européenne |
| Prix | ES 350e Luxe : à partir de 67 200 € TTC en France |
La Lexus ES électrique est une grande berline premium de 5,14 m qui met l’accent sur le confort, l’espace aux places arrière et l’insonorisation. Elle existe en ES 350e à traction avant et en ES 500e à transmission intégrale selon les marchés européens, tandis que la gamme française met en avant la 350e Luxe. Elle se positionne face aux grandes routières électriques, avec une approche plus orientée vers le voyage et le raffinement que vers la sportivité.
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Motorisations de la Lexus ES électrique
L’ES 350e développe 165 kW, soit 224 ch, transmis aux roues avant. L’ES 500e européenne dispose d’un moteur arrière supplémentaire, de la transmission DIRECT4 et d’une puissance système de 252 kW, soit 343 ch. Cette dernière ne doit pas être assimilée à la configuration Luxe 350e proposée en France.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| ES 350e — référence France | 165 kW (224 ch) | Non précisé dans la référence retenue | Traction avant |
| ES 500e — selon marché européen | 252 kW (343 ch) | Non précisé dans la référence retenue | Intégrale DIRECT4 |
Autonomie WLTP et batterie
Le dossier européen distingue une batterie de 77 kWh bruts et 72 kWh nets sur l’ES 350e, contre 75 kWh bruts et 71 kWh nets sur l’ES 500e. Il indique une autonomie mixte de 493 à 581 km pour la 350e et de 465 à 529 km pour la 500e, selon la finition, les équipements et les roues. Ces plages européennes ne garantissent pas que le tarif d’accès français corresponde à la configuration offrant la plus grande autonomie.
| Version | Batterie utile | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| ES 350e — référence France | 72 kWh | 493 à 581 km — gamme européenne |
| ES 500e — selon marché européen | 71 kWh | 465 à 529 km — gamme européenne |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| ES 350e — référence France | 14,6 kWh/100 km — repère français |
| ES 500e — selon marché européen | Valeur propre à la configuration à vérifier |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. Repère de la seule ES 350e présentée à 14,6 kWh/100 km ; aucune classe n’est attribuée ici à l’ES 500e.
La présentation française donne un repère de 14,6 kWh/100 km pour l’ES 350e. Le repère coloré ci-dessous concerne uniquement cette valeur, pas l’ensemble des versions européennes de l’ES. Pour comparer une autre finition ou l’ES 500e, retenez la valeur homologuée de sa configuration. Sur autoroute, la vitesse et la température peuvent augmenter la consommation.
Recharge à domicile et sur autoroute
La recharge DC accepte jusqu’à 150 kW, avec une référence constructeur d’environ 30 minutes de 10 à 80 %. La batterie doit être dans de bonnes conditions de température et la station fournir la puissance nécessaire.
Le chargeur AC de 22 kW permet une référence de 4 heures de 10 à 100 % sur une installation adaptée. Sur une borne domestique de 7,4 ou 11 kW, le temps est plus long. Le niveau de départ de 10 % doit être conservé lorsque l’on compare cette durée.
La navigation peut intégrer les arrêts de recharge et le préconditionnement de batterie. Le tarif du kWh, les frais de session et l’éventuel abonnement de la station influencent le coût de la recharge.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| ES 350e — référence France | 22 kW | 150 kW | 30 min |
| ES 500e — selon marché européen | 22 kW | 150 kW | 30 min |
Simulateur de recharge de la Lexus ES électrique
Sélectionnez la motorisation et la borne pour estimer la recharge. La courbe DC reprend les 30 minutes annoncées de 10 à 80 % ; le mode AC est ajusté à 4 heures de 10 à 100 % à 22 kW. Les résultats sur d’autres plages sont des estimations.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (30 minutes selon version). Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de la Lexus ES électrique
En France, l’ES 350e est proposée à partir de 67 200 € TTC dans la finition Luxe. Ce tarif concerne la version électrique à traction, avant options, aides et offres conditionnelles. La disponibilité et le prix de l’ES 500e dépendent du marché européen ; aucun tarif français n’est attribué ici à cette variante.
Dimensions et habitabilité de l’ES électrique
La berline mesure 5 140 mm de long et 1 920 mm de large, pour un empattement de 2 950 mm. La hauteur de la version électrique est de 1 560 mm dans le dossier européen ; les 1 555 mm de l’hybride ne doivent pas être repris pour la version à batterie.
Le format privilégie l’espace pour les passagers et le confort sur les longs parcours. Vérifiez l’ouverture de coffre et les besoins de chargement sur la version retenue : le volume d’une ES hybride ne doit pas être transféré automatiquement à l’électrique.
Équipements et vie à bord
L’habitacle adopte un combiné numérique de 12,3 pouces et le système LexusConnect avec écran central de 14 pouces. Les commandes et la présentation cherchent à conserver un environnement épuré tout en intégrant les fonctions de navigation et de recharge.
Les vitrages acoustiques et le travail sur les joints et l’isolation participent à l’orientation confort de la berline. Les équipements exacts et les services connectés doivent être vérifiés selon la finition et les conditions d’abonnement.
Comparez aussi les Lexus électriques et les autres voitures électriques japonaises.
Fiche technique de la Lexus ES électrique
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Berline premium, 4 portes / 5 places |
| Longueur / largeur / hauteur électrique | 5 140 / 1 920 / 1 560 mm |
| Empattement | 2 950 mm |
| ES 350e : batterie brute / nette | 77 / 72 kWh |
| ES 500e : batterie brute / nette | 75 / 71 kWh |
| Chargeur AC / DC maximal | 22 / 150 kW |
| Référence AC | 10 à 100 % en 4 h à 22 kW |
| Référence DC | 10 à 80 % en environ 30 min |
| Tarif français de référence | ES 350e Luxe : 67 200 € TTC, avant options et aides |
| Coffre et masse | À vérifier sur la fiche d’homologation de la version électrique |
| Version | Batterie utile | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| ES 350e — référence France | 72 kWh | Selon configuration et homologation |
| ES 500e — selon marché européen | 71 kWh | Selon configuration et homologation |
Accélérations et performances
Valeurs constructeur. Le niveau de charge, la température et les conditions d’adhérence peuvent modifier les performances disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| ES 350e — référence France | 8,0 s | Non précisée dans la référence retenue |
| ES 500e — selon marché européen | 5,5 s | Non précisée dans la référence retenue |
Galerie photos de la Lexus ES électrique
Illustrations officielles de la nouvelle gamme Lexus ES : vues extérieures et habitacle. La sellerie, les roues, les couleurs et certains équipements peuvent différer de la configuration électrique commercialisée en France.
Questions fréquentes sur la Lexus ES électrique
Quelle différence entre les Lexus ES 350e et ES 500e ?
La 350e est une traction de 224 ch avec 72 kWh nets. La 500e européenne adopte la transmission intégrale, 343 ch et 71 kWh nets. Leur disponibilité dépend du marché.
Quel est le prix de l’ES électrique en France ?
Lexus annonce l’ES 350e Luxe à partir de 67 200 € TTC, avant options et aides. Ce prix ne correspond pas à une ES 500e européenne.
Quelle autonomie pour l’ES électrique ?
Les valeurs européennes sont de 493 à 581 km WLTP pour l’ES 350e et de 465 à 529 km pour l’ES 500e. Les équipements, les roues et la finition font varier l’homologation.
Quel temps de recharge sur autoroute ?
Le constructeur donne environ 30 minutes de 10 à 80 % avec une alimentation DC de 150 kW adaptée. Cette durée reste dépendante des conditions de batterie et de station.
L’ES 300h est-elle une voiture 100 % électrique ?
Non. L’ES 300h est une hybride avec moteur thermique. Les désignations 350e et 500e concernent les versions entièrement électriques.
Les dimensions de l’hybride et de l’électrique sont-elles identiques ?
La longueur et l’empattement annoncés sont communs, mais le dossier européen distingue une hauteur de 1 560 mm pour l’électrique, contre 1 555 mm pour l’hybride.
Lexus ES électrique : quelle capacité de batterie ?
Les capacités de batterie indiquées pour Lexus ES électrique sont les suivantes : ES 350e — référence France : batterie utile : 72 kWh ; ES 500e — selon marché européen : batterie utile : 71 kWh.
Lexus ES électrique : quelle puissance de recharge à domicile ?
Sur Lexus ES électrique, la puissance du chargeur embarqué dépend de la version et de l’équipement : ES 350e — référence France, ES 500e — selon marché européen : 22 kW. Une borne AC plus puissante ne permet pas de dépasser la limite du chargeur de la voiture.
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