Tesla a confirmé sur X la diffusion en direct de la présentation de sa Roadster de nouvelle génération le jeudi 15 octobre à 19h55, heure du Centre américain. En France, cela correspond à 2h55 dans la nuit de jeudi à vendredi. L’événement avait été prévu le 1er octobre au Texas, puis annulé trois jours avant. La voiture avait pourtant été montrée pour la première fois en novembre 2017, avec une production promise pour 2020. Aucun exemplaire n’a été livré depuis.
Un dévoilement reporté de deux semaines pour cause de météo
Le 28 septembre, Tesla a justifié l’annulation par un suivi « étroit » de la météo avec des météorologues locaux, en précisant que le show « ne peut se tenir qu’en extérieur ». Cette contrainte en dit long sur la nature de la soirée. Il ne s’agit pas d’une présentation de série dans un showroom, avec fiche technique et grille tarifaire, mais d’une démonstration dynamique qui exige de l’espace et du ciel dégagé.
Le calendrier du dévoilement a lui-même glissé à plusieurs reprises. Une démo prévue fin 2025 est devenue le 1er avril 2026, une date dont Elon Musk disait qu’elle lui offrait un « déni plausible ». Elle a ensuite été repoussée à fin avril, puis à « peut-être dans un mois », à mai ou juin, enfin à août ou plus tard, le temps que SpaceX finalise un système de propulseurs à gaz froid. Une démo « volante » sans conducteur a été évoquée en août, avant les dates du 1er puis du 15 octobre. Cela fait au moins sept dates de présentation pour un seul modèle.
Chronologie des retards de production de la Roadster depuis 2017
Du côté de la production, le bilan compte six reports. Le tableau ci-dessous résume les engagements successifs de Tesla.
Date de l’annonce
Engagement ou déclaration
Novembre 2017
Prototype dévoilé, production promise pour 2020
Juillet 2020
Report à 2021
Janvier 2021
Report à 2022
Septembre 2021
Report à 2023
Mai 2023
Démarrage « espéré » en 2024, « sans engagement »
Février 2024
Objectifs « radicalement relevés », démo fin 2024, production en 2025
Novembre 2025
Production repoussée à 2027 ou 2028
Si la production démarre réellement en 2027 ou 2028, la voiture aura attendu plus de dix ans entre sa présentation et sa première livraison. Dans l’industrie, le cycle de développement d’un modèle tourne autour de quatre à six ans. Ce décalage explique pourquoi chaque nouvelle annonce est accueillie avec prudence.
Une démo à propulseurs SpaceX, pas une voiture de série
Tout ce que Tesla et Elon Musk ont laissé entendre converge vers les propulseurs à gaz froid de SpaceX. Elon Musk a évoqué un 0 à 100 km/h en moins de 1,1 seconde grâce à eux. La démonstration a été revue à la baisse, d’un vol annoncé à un simple vol stationnaire de quelques secondes. Le véhicule présenté serait télécommandé et non homologué pour la route.
Les teasers suggèrent aussi une refonte complète du design, dans le style anguleux « Cyber » de la marque. Un récent brevet de ventilateur générant une dépression sous le plancher laisse imaginer une démonstration de roulage à l’envers, un exercice déjà tenté par d’autres constructeurs. Ces systèmes consomment de l’énergie et ajoutent du poids. Un propulseur à gaz froid n’offre que quelques poussées par réservoir et n’apporte rien sur un trajet ordinaire. Il fera une belle vidéo, mais pas une voiture plus utile.
Ce que les réservataires de 2017 attendent vraiment
Les clients qui ont versé 50 000 dollars d’acompte, ou 250 000 dollars pour la série Founders, ont réservé un produit précis. Voici ce qui leur avait été promis :
quatre places dans un roadster électrique ;
998 km d’autonomie annoncés (620 miles) ;
0 à 100 km/h en 2,0 secondes (1,9 seconde au 0 à 60 mph) ;
Cette fiche paraissait déjà très ambitieuse en 2017, et elle resterait impressionnante aujourd’hui. Le marché a toutefois changé. La Roadster devait infliger une défaite nette aux sportives thermiques, et c’est largement fait. La XiaomiSU7 Ultra revendique par exemple près de 350 km/h en pointe et une recharge ultra-rapide, pour un tarif bien inférieur. Un constructeur peut encore justifier une supercar à faible volume, mais il doit désormais proposer autre chose qu’un chrono.
Une démonstration spectaculaire peut valoir le coup d’œil, mais ce qui compte pour les acheteurs, c’est un prix, une date de livraison et le sort des acomptes de 2017. Pour la France, où la Roadster resterait un produit de niche très coûteux, l’intérêt tient surtout à ce que Tesla pourrait transférer de ces technologies vers ses modèles de grande série. Pour l’instant, rien ne l’indique.
L’avis de Rouleur électrique
Comment suivre l’événement et quoi en attendre
Pour regarder la diffusion en direct depuis la France, il faudra veiller jusqu’à 2h55 du matin dans la nuit de jeudi à vendredi, ou attendre les extraits publiés sur X dans la matinée. La météo reste un aléa, puisque l’événement se déroule en extérieur : un nouveau report ne serait pas une surprise.
Pour juger la soirée, quelques points concrets suffisent : un prix confirmé, une date de début de production, des caractéristiques de la version routière (batterie, autonomie, puissance) et une réponse claire sur les réservations de 2017. Sans ces éléments, vous aurez surtout assisté à une démonstration technique, et la Roadster restera une promesse de plus dans le calendrier de Tesla.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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