Le constructeur chinois Xpeng vient de dévoiler sa nouvelle berline électrique P7 sur le marché domestique, et les premières réactions sont particulièrement encourageantes. Avec 10 000 précommandes enregistrées en moins de sept minutes selon les chiffres communiqués par la marque, cette nouvelle venue pourrait bien redistribuer les cartes dans le segment des berlines électriques premium. Disponible actuellement en Chine uniquement, la P7 suscite déjà des interrogations sur une éventuelle arrivée européenne.
Un succès commercial immédiat malgré des réserves
Xpeng a ouvert les précommandes de sa P7 avec une stratégie tarifaire particulièrement agressive. L’acompte de 99 yuans (environ 11,80 euros) permet aux clients chinois de bénéficier d’une remise de 3 000 yuans (360 euros) sur le prix final, estimé aux alentours de 300 000 yuans soit environ 35 700 euros. Cette approche marketing explique en partie l’affluence observée lors du lancement des réservations.
Vous devez néanmoins considérer ces chiffres avec prudence. Le montant symbolique de l’acompte ne garantit pas la conversion de ces précommandes en ventes effectives. La stratégie de Xpeng s’apparente davantage à une opération de communication destinée à mesurer l’intérêt du public qu’à un indicateur fiable de performance commerciale. Pour le marché européen, si la P7 venait à être commercialisée, attendez-vous à un tarif sensiblement plus élevé en raison des droits de douane appliqués aux véhicules électriques chinois.
Performances de recharge et autonomie : les atouts techniques de la P7
La nouvelle Xpeng P7 se décline en trois configurations distinctes qui répondent à des besoins variés. Les versions grande autonomie, ultra-longue autonomie et hautes performances affichent respectivement 702, 820 et 750 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. Une fois transposées aux standards européens WLTP, ces valeurs se situent plutôt entre 600 et 700 kilomètres, ce qui reste très compétitif.
Le véritable argument de vente réside dans les capacités de recharge. Grâce à son architecture 800 volts et à sa technologie de charge 5C, la P7 peut récupérer jusqu’à 525 kilomètres d’autonomie en 10 minutes seulement. Plus concrètement, il suffit de 11,3 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, des performances qui rivalisent avec les meilleures références du marché actuel.
Version
Autonomie CLTC
Autonomie estimée WLTP
0-100 km/h
Grande autonomie
702 km
~600 km
Non communiqué
Ultra-longue autonomie
820 km
~700 km
Non communiqué
Hautes performances
750 km
~650 km
3,7 secondes
Technologie embarquée et aérodynamisme optimisé
L’habitacle de la P7 mise sur une approche résolument technologique avec un écran tactile de 15,6 pouces et un affichage tête-haute de 87 pouces développé par Huawei, déjà présent sur le SUV G6. L’intelligence artificielle occupe une place centrale dans l’expérience utilisateur, aussi bien pour l’infodivertissement que pour les fonctions d’aide à la conduite.
Les commandes vocales et gestuelles permettent d’effectuer certaines manœuvres comme la marche arrière ou les changements de voie d’un simple signe de tête. Cette approche, bien que spectaculaire, devra faire ses preuves en conditions réelles d’utilisation. L’espace de chargement s’avère généreux avec un coffre modulable de 575 à 1 929 litres, complété par un frunk avant de 63 litres.
Sur le plan de l’efficience énergétique, Xpeng revendique un coefficient de traînée de 0,201 pour sa P7, une valeur remarquable qui place cette berline parmi les véhicules de série les plus aérodynamiques du marché. Cette performance contribue directement à l’autonomie étendue du véhicule.
Perspectives européennes et positionnement concurrentiel
Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite concernant la commercialisation européenne de la P7, des rumeurs évoquent une possible arrivée de sa variante P7+ sur le marché européen. Xpeng, présent en Europe depuis seulement un an avec ses SUV G6 et G9, pourrait chercher à diversifier son offre pour conquérir de nouveaux segments.
La stratégie du constructeur chinois s’inscrit dans une démarche progressive d’expansion internationale. Fondée en 2014, l’entreprise capitalise sur son expérience du marché chinois pour développer des véhicules technologiquement avancés à des tarifs compétitifs. La P7 représente l’aboutissement de cette approche, combinant :
Des performances de recharge exceptionnelles avec la technologie 5C
Une autonomie étendue adaptée aux longs trajets
Un équipement technologique de pointe avec l’IA intégrée
Un positionnement tarifaire attractif sur le marché chinois
Si la P7 venait à débarquer en Europe, elle devrait affronter une concurrence établie avec des modèles comme la TeslaModel S, la Lucid Air ou encore les futures berlines électriques des constructeurs allemands. Son avantage concurrentiel résiderait principalement dans ses capacités de recharge ultra-rapide et son rapport équipement-prix, sous réserve d’un tarif européen maîtrisé malgré les contraintes douanières.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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