Honda s’apprête à commercialiser outre-Manche une petite citadine électrique au format compact et au tarif accessible. Baptisée Super-N, cette déclinaison sportive d’un modèle déjà vendu au Japon devrait débarquer au Royaume-Uni dès juillet 2026, avant une possible arrivée en France dans la foulée. Avec un prix de lancement inférieur à 20 000 livres sterling, soit environ 27 000 euros, Honda mise sur l’accessibilité pour se tailler une place dans un segment de plus en plus encombré.
Une petite bombinette électrique venue du Japon
Le Super-N n’est autre que la version européenne du N-One E commercialisé sur l’archipel nippon, où il porte le nom de Super-One. Honda a dû trouver une nouvelle appellation pour le marché britannique, les droits du nom étant déjà détenus par une série de championnats de karting. Le véhicule repose sur la plateforme légère N-Series du constructeur japonais et affiche des dimensions particulièrement compactes : 3 395 mm de longueur, ce qui le place en deçà de la Renault Twingo E-Tech et ses 3 790 mm.
Côté gabarit, cette Honda électrique fait partie des véhicules les plus légers de sa catégorie avec un poids d’environ 1 300 kg. Une légèreté qui devrait profiter à son efficience énergétique et à son agilité en milieu urbain. Malgré ses mensurations réduites, l’habitacle offrirait un espace suffisant pour accueillir une famille selon les premiers essais réalisés par la presse spécialisée britannique.
Sur le plan mécanique, la Super-N développe dans sa configuration normale une puissance de 63 chevaux (47 kW). Le constructeur a intégré un mode Boost qui permet de libérer temporairement jusqu’à 93 chevaux (70 kW), offrant ainsi un surcroît de nervosité lorsque vous en avez besoin. Cette approche rappelle celle adoptée par d’autres constructeurs sur leurs modèles électriques d’entrée de gamme.
Honda a souhaité reproduire certaines sensations propres aux voitures thermiques sportives. La Super-N embarque ainsi une boîte de vitesses simulée à 7 rapports et un système de contrôle sonore actif qui imite les à-coups et les bruits d’un moteur à combustion. Une démarche similaire à celle de Hyundai avec sa gamme N performance, notamment sur l’IONIQ 5 N, qui divise les puristes mais séduit certains conducteurs nostalgiques des sensations thermiques.
Une autonomie pensée pour l’usage urbain
Honda reste discret sur les spécifications exactes de la batterie équipant la Super-N. Le constructeur communique néanmoins sur une autonomie mixte WLTP de 206 km, qui grimpe jusqu’à 320 km en cycle urbain. Ces chiffres correspondent à un usage principalement citadin, ce qui semble cohérent avec le positionnement et les dimensions du véhicule.
Voici les caractéristiques techniques connues à ce jour :
Un positionnement tarifaire agressif face à la concurrence
Rebecca Adamson, responsable des opérations de Honda au Royaume-Uni, a insisté auprès du magazine Autocar sur le fait que la Super-N ne partage aucun élément avec la Honda e, cette citadine électrique au design rétro qui a été retirée du marché européen début 2025 après des ventes décevantes. La Honda e avait notamment pâti d’un tarif jugé trop élevé, autour de 37 000 livres sterling (environ 50 000 euros).
Avec un prix d’appel inférieur à 27 000 euros, la Super-N se positionne de manière beaucoup plus agressive. Selon Adamson, “l’accessibilité de cette voiture” constituera un élément déterminant pour Honda. Le constructeur japonais cherche manifestement à éviter les erreurs du passé et à proposer une alternative crédible face à une concurrence qui s’intensifie avec l’arrivée de la KiaEV2, de la nouvelle Renault Twingo électrique ou encore de la future Volkswagen ID.1.
Un design atypique qui ne fera pas l’unanimité
L’esthétique de la Super-N ne laissera personne indifférent. Ses lignes cubiques et son allure de kei car japonaise tranchent radicalement avec les codes stylistiques européens. Autocar note que ce design pourrait “détoner comme un cheveu sur la soupe” sur les routes britanniques. Reste que cette singularité pourrait aussi devenir un atout marketing pour un constructeur qui cherche à se démarquer.
Rebecca Adamson qualifie le modèle de “Honda très funky et mignon”, assumant pleinement son caractère atypique. Les dimensions compactes représentent un avantage indéniable pour la circulation urbaine et le stationnement, deux points sensibles pour les citadins européens confrontés à des villes de plus en plus congestionnées.
Commercialisation et perspectives pour le marché français
Honda ouvrira les précommandes du Super-One au Japon le 16 avril 2026. La version britannique Super-N suivra en juillet 2026. Si aucune annonce officielle n’a été faite concernant le marché français, la logique commerciale suggère qu’une arrivée dans l’Hexagone pourrait intervenir peu après le lancement britannique, probablement à l’automne 2026 ou début 2027.
Le succès de la Super-N dépendra de sa capacité à convaincre une clientèle européenne habituée à d’autres standards esthétiques. Son format ultra-compact, son poids maîtrisé et surtout son tarif accessible constituent des arguments solides dans un contexte où les véhicules électriques abordables se font encore rares. Honda dispose d’une carte à jouer sur ce segment en pleine structuration, à condition que le marché adhère à sa proposition stylistique décalée.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
