Aujourd’hui, nous plongeons au cœur d’une décision cruciale pour MG Motor, fleuron de l’industrie chinoise désormais sous la bannière de Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) depuis 2007, qui se trouve à la croisée des chemins pour l’implantation de sa première usine européenne.
MG Motor à la recherche d’un foyer européen
L’industrie automobile européenne se retrouve au centre d’un véritable “concours de beauté”, attirant les constructeurs du monde entier en quête d’une localisation stratégique pour leurs usines. MG Motor, avec son riche héritage britannique et son orientation résolument vers l’avenir électrique, ne fait pas exception à la règle. Alors que ses concurrents, comme BYD et CATL, ont déjà posé leurs valises en Hongrie, MG garde le mystère sur son futur choix. Pourtant, le temps presse.
Depuis son retour triomphal en Europe en mars 2020, MG a vu ses ventes s’envoler, dépassant les 230 000 unités l’année passée grâce à des modèles phares tels que la MG4 et le SUV ZS. Toutefois, l’augmentation des coûts de transport et les délais de livraison rallongés, notamment dus à la fermeture de la mer Rouge, mettent la pression sur le constructeur pour établir une base industrielle sur le continent.
L’importation de véhicules électriques en Europe est une équation complexe pour MG. Entre les droits de douane de 10 % et l’augmentation des frais de transport, qui dépassent désormais les 1 000 euros par véhicule, les obstacles ne manquent pas.
De plus, la Commission européenne, scrutant de près les subventions chinoises, ajoute une couche d’incertitude. Ces défis logistiques et réglementaires rendent plus pertinente que jamais l’idée d’une usine européenne, non seulement pour réduire les coûts mais aussi pour se rapprocher des consommateurs européens.
Le choix stratégique de l’implantation
La décision d’implanter une usine en Europe n’est pas prise à la légère. Avec des ventes en plein essor, MG examine attentivement ses options. La France, avec son pôle électrique émergent dans les Hauts-de-France, l’Espagne, connue pour sa compétitivité, et l’Allemagne, qui héberge déjà Tesla, sont en lice.
Cependant, l’Est européen, avec la Pologne et la Hongrie, déjà choisie par BYD, présente aussi des attraits non négligeables. Le Royaume-Uni, malgré son marché florissant pour MG, semble pénalisé par le Brexit dans cette course.
L’avenir de MG en France et en Europe
Le marché français occupe une place de choix dans la stratégie européenne de MG. Malgré la suppression du bonus écologique, la clientèle française est friande de la marque chinoise et reste le pays européen au sommet en termes de ventes pour MG Motor et reste ambitieux, avec un objectif de 30 000 unités vendues en 2024. Pour stimuler les ventes, des remises significatives sont proposées, accompagnant le lancement de quatre nouveaux modèles, dont la très attendue MG3 hybride. Ces initiatives montrent la volonté de MG de renforcer sa présence et de répondre aux attentes des consommateurs européens en quête de mobilité durable et abordable.
L’implantation d’une usine MG en Europe est plus qu’une question logistique ; c’est un engagement envers un avenir électrique et une affirmation de la place de l’Europe dans la stratégie globale de MG. Avec ses racines historiques et son regard tourné vers l’innovation, MG s’apprête à écrire un nouveau chapitre de son histoire européenne, témoignant de la dynamique en évolution de l’industrie automobile mondiale. La décision finale, attendue avec impatience, reflétera non seulement les ambitions de MG mais aussi les tendances et défis du marché européen des véhicules électriques.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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