Le prochain Range Rover Velar marque une rupture radicale avec l’actuelle génération. Attendu pour le printemps 2026, ce modèle abandonne totalement les motorisations thermiques pour embrasser l’électrification intégrale. Plus surprenant encore, la marque britannique fait évoluer sa silhouette vers un fastback surélevé, s’éloignant du SUV traditionnel pour cibler directement des concurrents comme le Porsche Macan électrique ou le Taycan Cross Turismo.
Cette transformation s’inscrit dans la stratégie d’électrification accélérée de Jaguar Land Rover, qui mise sur une approche différenciante dans un segment des crossovers électriques premium de plus en plus disputé. Le constructeur reprend d’ailleurs certains codes du projet “Road Rover”, initialement conçu comme le modèle le plus routier de la gamme avant d’être abandonné.
Une architecture électrique de nouvelle génération
Le futur Velar électrique reposera sur la plateforme EVA 800 volts de Jaguar Land Rover, une base technique entièrement dédiée à l’électrification. Cette architecture permettra une recharge rapide jusqu’à 350 kW, positionnant le véhicule parmi les références technologiques du marché premium. La tension de 800 volts représente un avantage concurrentiel majeur face aux systèmes 400 volts encore largement répandus.
Cette même plateforme équipera également le prochain Evoque et un nouveau modèle Defender Sport, destiné à remplacer l’actuel Discovery Sport. L’architecture modulaire permettra à JLR de décliner plusieurs véhicules électriques tout en optimisant les coûts de développement et de production.
Plateforme 800 volts native
Puissance de recharge jusqu’à 350 kW
Architecture partagée avec les futurs Evoque et Defender Sport
Optimisation pour l’usage routier prioritaire
Un positionnement inédit entre berline et crossover
Les prototypes camouflés aperçus en tests révèlent une approche stylistique audacieuse. Le nouveau Velar présente une garde au sol considérablement réduite par rapport aux Land Rover actuels, tout en conservant un profil surélevé caractéristique des crossovers. Cette silhouette hybride rappelle celle du Jaguar I-Pace, qui avait déjà exploré cette voie avec succès.
Le design fastback à l’arrière, dissimulé sous un camouflage volumineux lors des essais, s’inspire visiblement de modèles comme l’Alpine A390 ou le Porsche Cayenne Coupé. Cette approche vise à séduire une clientèle recherchant le prestige d’un Range Rover avec les performances routières d’une berline sportive surélevée.
Performances et autonomie attendues
Bien que Range Rover n’ait pas encore communiqué les spécifications techniques définitives, les estimations tablent sur une batterie d’environ 100 kWh. Cette capacité devrait permettre d’atteindre une autonomie WLTP de 600 kilomètres, positionnant le Velar électrique dans le haut du panier des véhicules électriques premium.
Le prix de départ est estimé au-delà de 70 000 euros, soit un positionnement tarifaire cohérent avec l’actuel Velar thermique haut de gamme. Cette grille tarifaire le place en concurrence directe avec le Porsche Macan électrique, dont les tarifs débutent dans une fourchette similaire.
Caractéristique
Estimation
Capacité batterie
~100 kWh
Autonomie WLTP
600 km
Puissance de recharge
350 kW
Prix de départ estimé
>70 000 €
Un pari commercial dans un marché volatile
Le succès de cette nouvelle approche reste incertain. L’actuel Velar thermique, malgré ses qualités esthétiques et dynamiques reconnues, peine à trouver son public face à la concurrence allemande. Cette performance commerciale mitigée pourrait même pousser Range Rover à abandonner la dénomination Velar au profit d’un nom inédit.
Le constructeur britannique s’inspire néanmoins de l’expérience positive du Jaguar I-Pace, qui avait su convaincre par son approche singulière entre les catégories. Waymo, la filiale de Google spécialisée dans les véhicules autonomes, avait d’ailleurs initialement prévu d’acquérir 20 000 exemplaires pour sa flotte de robotaxis, témoignant de la pertinence du concept.
La révélation complète du Velar électrique interviendra probablement après la présentation d’un concept-car, permettant à Range Rover de tester les réactions du public avant la commercialisation. Dans un contexte où le TeslaModel Y perd du terrain face aux nouveaux entrants premium comme le Zeekr 7X, cette stratégie de différenciation par un design atypique pourrait s’avérer payante pour reconquérir une clientèle exigeante.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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