La Kia EV5 se positionne comme une nouveauté palpitante dans le segment très concurrentiel des SUV électriques à l’échelle mondiale. Avec sa forme typique, contrairement à la Kia EV6 plus douce mais plus grande, elle représente une alternative tout électrique au Kia Sportage. Celle-ci a été présentée au Salon international de l’automobile de Bangkok cette année. Voici les premières impressions concernant le confort, l’espace, les caractéristiques et le design de ce modèle.
Sommaire
Design extérieur et impressions initiales
La Kia EV5 arbore une façade avant audacieuse et élevée. Par rapport à l’EV6, elle offre une position de conduite plus haute, facilitant ainsi l’accès et la sortie du véhicule, ainsi que le chargement d’objets volumineux. À première vue, la EV5 semble être la petite sœur de la Kia EV9, partageant plusieurs similitudes dans la conception, bien qu’elle ne soit pas simplement une version réduite de l’EV9. Kia se distingue de nombreux constructeurs généralistes en différenciant clairement sa gamme de véhicules.
Position imposante : L’allure large et imposante de la EV5 est renforcée par une façade avant audacieuse, très séduisante sous cet angle, peut-être même plus que le modèle phare EV9.
Éclairage distinctif : Les feux de jour forment un C, tandis que les principaux (phares de route et de croisement) évoquent une constellation.
Sur les côtés, le profil légèrement incliné, les épaules musclées, les poignées de porte affleurantes et la forme globalement cubique confèrent à la EV5 une allure intelligente et assurée.
Crédits photo : TopElectricSUV
Intérieur et confort
À l’intérieur, la Kia EV5 surprend agréablement. Le siège conducteur de cet EV5 spécifique est équipé de la fonction de relaxation de Kia, capable de s’incliner complètement, et inclut une extension pour les cuisses ainsi qu’une fonction de massage.
Soutien sous-cuisse et lombaire : Permettant une position de conduite confortable avec environ 15 cm de dégagement pour la tête, ce qui conviendra également aux conducteurs de grande taille.
Commandes physiques : Contrairement à une tendance minimaliste excessive, la EV5 conserve des boutons physiques pour les fonctions essentielles.
Le système d’infodivertissement de 12,3 pouces possède des graphismes attrayants et une interface intuitive. Bien que le taux de rafraîchissement de l’écran ne soit pas le plus élevé, il demeure suffisamment fluide pour une utilisation agréable.
Crédits photo : TopElectricSUV
Caractéristiques techniques et performances
La Kia EV5 repose sur une version avantagée de la plateforme modulaire globale électrique (E-GMP), qui servira également pour les futurs modèles EV3 et EV4. Elle est proposée avec des batteries LFP ou NMC selon les marchés.
Batterie LFP : Disponible en 64,2 kWh avec une autonomie de 530 km sur le cycle CLTC (environ 450 km WLTP estimés) et une unique motorisation de 160 kW (217 chevaux) et jusqu’à 720 km CLTC (environ 600 km WLTP estimés) pour la version 88,1 kWh qui propose la même motorisation mais aussi une version 4 roues motrices cumulant 230 kW (308 chevaux) avec 2 moteurs.
Batterie NMC : Encore en développement, avec des capacités prévues de 58 kWh et 81 kWh, cette dernière offrant une configuration en traction avant ou toutes roues motrices également.
La Kia EV5 est déjà en vente en Chine au prix de 149 800 CNY (environ 19 500 €) et devrait bientôt atteindre dans un premier temps les marchés de la Thaïlande, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande avant d’arriver en Europe dès la fin de cette année 2024, avec un tarif d’accès situé entre 30 000 et 35 000 euros.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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