Vous pensiez que le marché des citadines électriques était déjà bien encombré ? Préparez-vous à accueillir un nouveau venu qui compte bien bousculer les certitudes. Leapmotor, ce constructeur chinois qui monte en puissance sur le Vieux Continent, s’apprête à lancer une berline compacte qui pourrait redistribuer les cartes face aux icônes françaises et allemandes. Alors que la Renault 5, la future Volkswagen ID.Polo et la Peugeot e-208 se livrent déjà une bataille acharnée, cette nouvelle proposition asiatique entend bien se faire une place au soleil avec des arguments qui méritent qu’on s’y attarde.
Une compacte qui joue sur les dimensions
La future berline de Leapmotor, actuellement désignée sous le code A05 pour le marché chinois, affiche des mensurations qui la placent dans une catégorie à part. Avec ses 4,20 mètres de longueur, elle dépasse sensiblement ses rivales européennes qui s’évertuent à rester sous la barre symbolique des 4 mètres. Ce choix n’est pas anodin : il permet d’offrir un habitabilité supérieure et un coffre plus généreux, deux arguments de poids pour séduire les familles qui hésitent encore à franchir le pas de l’électrique.
L’empattement de 2 605 mm constitue un autre atout majeur. Cette distance entre les essieux promet un espace aux jambes confortable, même pour les passagers arrière. Vous l’aurez compris, Leapmotor ne cherche pas à proposer une citadine miniature, mais bien une compacte qui maximise l’espace intérieur sans pour autant basculer dans la catégorie supérieure. La largeur de 1 800 mm et la hauteur de 1 560 mm complètent un gabarit équilibré qui devrait faciliter la vie urbaine tout en offrant un confort routier appréciable.
Une plateforme partagée avec le SUV B03X
Les observateurs attentifs ne manqueront pas de remarquer les liens de parenté entre cette berline et le SUV B03X récemment dévoilé. Les deux modèles partagent effectivement la même base technique, ce qui permet à Leapmotor de rationaliser ses coûts de production et de proposer des tarifs attractifs. L’empattement identique constitue le premier indice de cette filiation technique, mais ce n’est pas le seul.
Voici les dimensions comparées des deux modèles :
Caractéristiques
A05 / B03
A10 / B03X
Longueur
4200 mm
4270 mm
Largeur
1800 mm
1810 mm
Hauteur
1560 mm
1635 mm
Empattement
2605 mm
2605 mm
Des motorisations raisonnables mais suffisantes
Leapmotor fait le choix de la raison avec deux motorisations électriques de 70 kW (95 ch) et 90 kW (122 ch). Vous ne trouverez pas ici de puissance démesurée ni de performances de supercar, mais ces chiffres correspondent parfaitement à l’usage d’une citadine polyvalente. La version de base devrait suffire amplement pour la conduite urbaine et périurbaine, tandis que la mouture supérieure offrira un peu plus de peps sur autoroute.
Le constructeur chinois reste discret sur les spécifications exactes des batteries qui équiperont son modèle. Les informations disponibles laissent entrevoir deux déclinaisons avec des autonomies respectives d’environ 300 km et 400 km en cycle WLTP. Ces chiffres se situent dans la moyenne du segment et devraient répondre aux besoins de la majorité des automobilistes qui parcourent en moyenne une cinquantaine de kilomètres par jour.
Un positionnement tarifaire agressif
Le nerf de la guerre reste évidemment le prix. Leapmotor vise un tarif de départ inférieur à 25 000 euros pour cette berline compacte, son SUV B03X étant lui-même attendu autour de ce montant. Cette stratégie tarifaire agressive pourrait sérieusement bousculer la concurrence européenne, surtout si le modèle bénéficie de la prime à la conversion française. La différence de prix avec une Renault 5 ou une Peugeot e-208 pourrait atteindre plusieurs milliers d’euros selon les finitions.
L’équation devient encore plus intéressante si vous intégrez les aides gouvernementales. La production envisagée en Espagne changerait la donne en permettant à ce véhicule chinois d’accéder à la prime CEE renforcée. Cette localisation européenne de la fabrication constitue un argument massue pour échapper aux droits de douane qui pénalisent les importations directes depuis la Chine et pour rassurer les acheteurs soucieux de l’origine de leur véhicule.
Le style de cette A05 (qui devrait être rebaptisée B03 pour le marché européen) s’inscrit clairement dans la lignée esthétique de Leapmotor. Les lignes fluides et la face avant caractéristique créent une cohérence visuelle avec le reste de la gamme. Si vous avez déjà croisé le SUV B03X, vous reconnaîtrez immédiatement l’air de famille de cette berline.
Les éléments distinctifs incluent :
Une calandre fermée typique des véhicules électriques, optimisant l’aérodynamisme
Des feux effilés qui donnent un regard moderne à l’ensemble
Une silhouette de berline à hayon pratique pour le chargement
Des proportions équilibrées qui évitent les excentricités de certains modèles asiatiques
Une arrivée prévue dans les prochains mois
Le calendrier de commercialisation reste à préciser, mais les sources proches du dossier évoquent une disponibilité dans les concessions européennes d’ici quelques mois. Cette arrivée rapide sur le marché témoigne de la volonté de Leapmotor d’accélérer son implantation en Europe et de profiter de l’appétit croissant pour les véhicules électriques abordables.
La bataille des citadines électriques s’annonce donc plus intense que jamais. Leapmotor dispose d’atouts solides : un rapport qualité-prix attractif, des dimensions généreuses et une production européenne qui facilitera l’accès aux aides publiques. Reste à voir si ces arguments suffiront à convaincre les acheteurs français, traditionnellement attachés aux marques hexagonales, de franchir le pas vers cette proposition venue d’Asie. La réponse viendra du marché dans les mois à venir.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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