Elon Musk vient de confirmer officiellement ce que beaucoup redoutaient : Tesla a mis fin à la production de ses Model S et Model X. Les commandes personnalisées ne sont plus acceptées et il ne resterait qu’environ 600 véhicules dans les stocks mondiaux de la marque. Une page se tourne pour le constructeur californien, qui abandonne deux modèles historiques après près de quatorze années d’existence pour la berline.
Le patron de Tesla a partagé sur son réseau social une photo nostalgique datant du lancement de la production de la Model S à l’usine de Fremont en juin 2012, accompagnée d’un message sans équivoque : “Les commandes personnalisées des Tesla Model S et X sont terminées. Il ne reste que quelques exemplaires en stock. Nous organiserons une cérémonie officielle pour marquer la fin d’une ère. J’adore ces voitures.” Reste à savoir si vous pourrez encore mettre la main sur l’un des derniers exemplaires disponibles.
Quatorze ans d’histoire qui s’achèvent brutalement
Les signaux annonçant cette fin étaient perceptibles depuis plusieurs mois. Lors de la publication des résultats financiers du quatrième trimestre 2025 en janvier dernier, Musk avait déjà évoqué l’arrêt de production des Model S et X, parlant d’une sorte de “retraite honorable” pour ces deux modèles. Il avait alors encouragé les acheteurs potentiels à passer commande rapidement : “Si vous envisagez d’acheter une Model S ou X, c’est le moment de commander.”
La justification avancée par le dirigeant tourne autour de la stratégie d’autonomie de Tesla. La ligne de production de Fremont sera reconvertie pour fabriquer les robots humanoïdes Optimus. Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie, a confirmé que Tesla s’oriente désormais vers un modèle de “transport en tant que service” plutôt que vers la vente de véhicules traditionnels. Un virage stratégique qui laisse perplexes de nombreux observateurs du secteur automobile.
La Model S représentait pourtant le premier véhicule de production de masse de Tesla, lancé en juin 2012. Elle s’est imposée comme la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde en 2015 et 2016, avec plus de 50 000 unités écoulées rien qu’en 2015. La Model X a suivi en 2015 avec ses portes Falcon emblématiques. Ensemble, ces deux modèles ont généré plus de 610 000 livraisons durant leur cycle de vie.
Les stocks restants fondent comme neige au soleil
Selon les données de la plateforme EV-CPO, Tesla dispose actuellement d’environ 295 Model S neuves et 301 Model X neuves dans ses stocks mondiaux. La quasi-totalité de ces véhicules se trouve aux États-Unis. Le Canada et l’Europe affichent zéro exemplaire neuf disponible, ce qui complique sérieusement la tâche des européens souhaitant acquérir l’un de ces modèles.
Le site web de Tesla ne propose plus de configurateur pour ces deux modèles. Vous ne pouvez désormais consulter que les véhicules pré-configurés restants en inventaire. Pour écouler ces dernières unités, le constructeur propose plusieurs incitations intéressantes :
Recharge rapide DC gratuite sur le réseau Superchargeurs Tesla
Connectivité Premium gratuite à vie
Remises variant de 1 600 à 7 000 dollars selon la localisation et l’utilisation éventuelle comme véhicule de démonstration
À ce rythme, les stocks pourraient être épuisés en quelques semaines seulement. Si vous hésitez encore, le temps presse vraiment pour vous décider.
Des ventes qui s’effondraient depuis longtemps
Cette décision d’arrêter la production ne surprend pas vraiment quand on examine l’évolution des ventes. Tesla a cessé de publier les chiffres de ventes individuels des Model S et X en 2023, les regroupant dans une catégorie “Autres modèles” incluant le Cybertruck et le Semi. Un choix qui semblait déjà masquer la chute vertigineuse des ventes de ces deux modèles phares.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Les livraisons de la catégorie “Autres modèles” ont totalisé seulement 50 850 unités pour l’ensemble de 2025. Les estimations placent les ventes réelles des Model S et X à environ 30 000 unités pour 2025, une fraction ridicule de la capacité de production annuelle de 100 000 unités de l’usine de Fremont. Les livraisons trimestrielles sont même tombées à 10 394 unités au deuxième trimestre 2025.
Le rafraîchissement de juin 2025, comprenant une nouvelle couleur de peinture, une caméra dans le pare-chocs avant, une autonomie améliorée et un éclairage ambiant, accompagné d’une hausse de prix de 5 000 dollars, n’a clairement pas suffi à inverser la tendance. Face aux nouveaux modèles électriques premium de Mercedes, BMW, Porsche et Lucid, ces améliorations cosmétiques arrivaient bien trop tard.
Ce qui frappe dans cette décision, c’est que Tesla abandonne volontairement deux segments qu’elle a contribué à créer. La Model S a prouvé que les véhicules électriques pouvaient être désirables, rapides et pratiques, pas seulement pour les défenseurs de l’environnement, mais pour tous ceux qui recherchaient la meilleure berline du marché. Pendant des années, elle incarnait exactement cela. La Model X, moins populaire, repoussait néanmoins les limites du SUV électrique.
Le problème est que Tesla a laissé ces deux modèles stagner. Pendant que la concurrence investissait des milliards dans leurs programmes de véhicules électriques haut de gamme, les Model S et X recevaient des mises à jour minimales. La priorité allait clairement aux Model 3 et Y, produits en plus gros volumes. Vendre environ 30 000 unités avec une ligne capable d’en produire 100 000 révèle l’ampleur du désintérêt du public.
Le plus troublant reste que l’espace de production est reconverti pour les robots Optimus plutôt que pour une nouvelle génération de véhicules électriques premium. Tesla aurait pu développer une nouvelle Model S pour rivaliser avec la Mercedes EQS ou la Porsche Taycan. Au lieu de cela, l’entreprise mise tout sur l’autonomie et les robots humanoïdes, des domaines où elle semble pourtant accuser un retard considérable face à la concurrence.
Si vous souhaitez acquérir l’un de ces modèles historiques, environ 600 véhicules se dressent entre vous et un morceau d’histoire automobile. Ils ne resteront probablement pas longtemps disponibles, alors la fenêtre de tir est vraiment étroite pour les collectionneurs et les passionnés de la marque.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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