Hyundai vient de lever le voile sur ses ambitions dans le segment des compactes électriques sportives avec la présentation du Concept Three lors du salon IAA Mobility de Munich. Ce prototype préfigure l’IONIQ 3, qui pourrait bien recevoir le traitement “N” pour devenir une authentique hot hatch électrique. Les déclarations des dirigeants du constructeur coréen laissent entrevoir une stratégie claire : s’attaquer frontalement aux références du genre comme la future VolkswagenID.3 GTX.
Le Concept Three dévoile les codes esthétiques de la future IONIQ 3
Le Concept Three marque une rupture stylistique notable dans la gamme Hyundai. Basé sur le nouveau langage de design baptisé “Art of Steel”, ce prototype affiche des lignes tendues et un profil de coupé à cinq portes qui tranche avec l’approche plus sage des modèles actuels de la marque. Hyundai qualifie cette approche d'”Aero Hatch”, une nouvelle typologie qui réinvente selon eux la silhouette des véhicules électriques compacts.
Les dimensions du concept sont particulièrement révélatrices des intentions du constructeur : 4 287 mm de long, 1 940 mm de large et 1 428 mm de haut, pour un empattement de 2 722 mm. Ces mensurations le placent directement en concurrence avec la KiaEV3 et la Volkswagen ID.3, deux modèles qui préparent également leurs déclinaisons sportives. La version de série de l’IONIQ 3 est attendue pour mi-2026, avec un lancement officiel prévu en Europe dès septembre de la même année.
Les dirigeants Hyundai évoquent ouvertement une version N
Xavier Martinet, patron de Hyundai Europe, n’a pas cherché à masquer l’intérêt du constructeur pour une déclinaison sportive de l’IONIQ 3. “Le concept est assez sportif, et vous connaissez évidemment l’héritage de la marque N”, a-t-il confié à Auto Express. Cette déclaration, bien que prudente, confirme que les équipes travaillent sérieusement sur cette possibilité.
Simon Loasby, directeur du design chez Hyundai, se montre encore plus direct en qualifiant ce projet d'”opportunité”. Il précise néanmoins : “Nous ne l’appelons pas N pour l’instant, ce n’est pas encore approuvé.” Ses propos suivants sont particulièrement éclairants : “Mais je pense que tout le monde dans l’entreprise réalise ce dont l’Europe a besoin, et ce sont des compactes sportives.”
Une stratégie cohérente avec l’offensive N électrique
Si l’IONIQ 3 N voit le jour, elle deviendrait le troisième véhicule électrique de Hyundai à bénéficier du traitement haute performance, après les IONIQ 5 N et IONIQ 6 N. Joon Park, vice-président de la division N Brand Management Group, considère que l’IONIQ 5 N “n’était que le premier tour de piste” et que Hyundai se trouve “sur la ligne de départ” pour appliquer les enseignements tirés de cette première hot hatch électrique aux modèles suivants.
Cette approche méthodique témoigne d’une volonté de structurer une gamme électrique sportive cohérente. Les spécifications techniques de l’IONIQ 3 N restent à définir, mais on peut logiquement s’attendre à ce qu’elle reprenne certains éléments de l’IONIQ 5 N, notamment :
Le système de double moteur électrique développant plus de 600 chevaux
Les modes de conduite spécifiques avec simulation de boîte de vitesses
La technologie de charge ultra-rapide à 800V
Les éléments aérodynamiques et les pneumatiques haute performance
Un positionnement tarifaire qui pourrait faire la différence
L’argument économique pourrait bien être décisif pour Hyundai. Le constructeur a récemment ajusté les tarifs de location de l’IONIQ 5 N, désormais proposée à 549 dollars par mois, soit 150 dollars de moins qu’en juillet. Cette politique tarifaire agressive suggère que Hyundai souhaite démocratiser l’accès aux performances électriques, une stratégie qui pourrait s’appliquer à une future IONIQ 3 N positionnée encore plus bas.
Le marché européen des compactes électriques sportives demeure largement ouvert. Volkswagen prépare certes son ID.3 GTX, mais l’offensive de Hyundai pourrait bien redistribuer les cartes, surtout si le constructeur coréen parvient à proposer un rapport performances-prix attractif. L’IONIQ 3 N représenterait alors une alternative crédible pour les conducteurs en quête de sensations électriques sans compromettre l’aspect pratique d’une compacte à cinq portes.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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