Le marché français de l’électrique retrouve des couleurs en cette fin d’année 2025. Après des premiers mois difficiles, les chiffres de novembre révèlent une croissance spectaculaire de 47 % par rapport à 2024. Cette dynamique s’explique largement par le succès du leasing social, qui permet d’accéder à une voiture électrique pour moins de 100 euros par mois. Avec 34 293 immatriculations en novembre, les véhicules électriques représentent désormais 26 % des parts de marché hexagonal.
La Renault 5 E-Tech creuse l’écart sur ses concurrentes
La petite citadine française maintient sa domination avec 5 286 exemplaires vendus en novembre. Ce succès confirme l’appétit des Français pour cette réinterprétation moderne d’un modèle iconique. La R5 électrique bénéficie d’un positionnement tarifaire attractif et d’une production locale à l’usine de Douai, arguments qui séduisent une clientèle soucieuse de l’origine de son véhicule.
Sur l’ensemble de l’année, la R5 totalise 31 571 ventes, lui assurant une avance confortable sur ses poursuivantes. Cette performance illustre la pertinence de la stratégie Renault, qui a misé sur l’émotion et l’accessibilité pour conquérir le segment des citadines électriques.
Le leasing social redonne vie aux petites françaises
La PeugeotE-208 profite pleinement du dispositif gouvernemental avec 2 069 immatriculations en novembre, lui permettant de retrouver le podium. Cette remontée spectaculaire contraste avec ses performances mitigées en début d’année, où elle peinait à rivaliser avec la concurrence. Le modèle sochalien démontre que le prix reste un critère décisif pour les acheteurs français.
La Citroënë-C3 confirme également son statut de référence du segment avec 1 695 ventes mensuelles. Son tarif particulièrement agressif et son éligibilité au leasing social en font l’une des options les plus accessibles du marché. Ces résultats montrent que les constructeurs français tirent leur épingle du jeu grâce à une offre adaptée aux contraintes budgétaires des ménages.
Tesla Model Y : la chute d’un géant
Le SUV américain traverse une période délicate avec seulement 659 immatriculations en novembre, le reléguant à la 14e place du classement mensuel. Cette contre-performance s’explique par l’intensification de la concurrence européenne et par un positionnement tarifaire moins compétitif face aux modèles éligibles au leasing social.
Malgré cette baisse ponctuelle, le Model Y conserve sa deuxième position annuelle avec 17 985 ventes cumulées. Cette situation illustre les difficultés des marques premium à maintenir leur dynamique dans un marché où l’accessibilité devient prioritaire.
La Renault 4 E-Tech réalise une entrée remarquée avec 1 249 immatriculations et une 6e place dès son premier mois complet de commercialisation. Ce lancement réussi confirme l’engouement pour les réinterprétations modernes de modèles cultes français.
Le Hyundai Inster surprend également en s’invitant dans le top 20 avec 508 ventes. Cette micro-citadine coréenne prouve qu’il existe une demande pour des véhicules ultra-compacts électriques, segment longtemps délaissé par les constructeurs européens.
Ces chiffres de novembre dessinent les contours d’un marché français en pleine recomposition. Le leasing social redistribue les cartes en faveur des modèles accessibles, principalement européens, tandis que les marques premium doivent repenser leur stratégie commerciale. La bataille pour 2026 s’annonce acharnée, avec l’arrivée programmée de nouvelles citadines électriques qui viendront challenger la domination actuelle de la R5.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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