Si vous avez retenu qu’en octobre, l’électrique avait dépassé les hybrides en France, cette lecture est à corriger. Le bilan du mois complet, publié par AAA Data dans un communiqué daté du 1er novembre, remplace le pointage provisoire de fin de mois et renverse le classement des motorisations. Cette annonce reste la référence pour octobre 2026.
AAA Data compte 149 340 immatriculations de voitures particulières neuves en octobre, soit +7 % sur un an. Le communiqué précise que cette hausse survient malgré un jour ouvré de moins qu’en octobre 2025. La part de l’électrique est arrondie à 41 %, ce qui correspond à 61 958 voitures.
Les hybrides, toutes catégories confondues, arrivent en tête avec 44 % et 65 925 immatriculations. L’écart représente un peu moins de 4 000 voitures. Le périmètre, ce sont les immatriculations du mois, pas les commandes ni le parc roulant.
| Octobre 2026 (AAA Data) | Immatriculations | Part du marché |
|---|---|---|
| Hybrides, toutes catégories | 65 925 | 44 % |
| Électriques | 61 958 | 41 % |
| Ensemble des voitures particulières neuves | 149 340 | +7 % sur un an |
| Période / catégorie | AAA Data |
|---|---|
| Hybrides, toutes catégories | 65925 |
| Électriques | 61958 |
Le pointage provisoire, rapporté par WattNeuf d’après L’Argus et NGC-Data, portait sur les données arrêtées au 29 octobre. Il plaçait l’électrique devant les hybrides, à 41,9 % contre 37,1 %, sur 131 390 voitures neuves. Il évoquait aussi une clôture possible entre 160 000 et 170 000 unités. Le total publié par AAA Data, 149 340, reste sous cette fourchette, et la croissance annoncée est de 7 %, pas une hausse à deux chiffres.
Deux changements pratiques en découlent. Si vous aviez noté que l’électrique menait la danse en octobre, le bilan mensuel place désormais les hybrides en tête. Les anciennes projections de volume ne décrivent plus le résultat du mois. Pour rester cohérent, retenez uniquement la série AAA Data, avec ses volumes et ses arrondis.
Évitez en revanche de soustraire 41,9 % et 41 % pour parler d’une baisse de l’électrique en fin de mois. Les deux chiffres viennent de fournisseurs différents, couvrent des périodes différentes et n’ont pas la même précision d’affichage. Ils ne permettent pas d’isoler l’effet des derniers jours. Le premier était une photographie intermédiaire, le second est le bilan définitif du mois. Notre précédent article sur le sujet, consacré aux 41,9 % d’octobre, relaie ce pointage provisoire.
Pas grand-chose sur le plan commercial, et il vaut mieux le dire clairement. Ces données décrivent des voitures déjà immatriculées. Elles ne mesurent ni les prix pratiqués, ni les stocks, ni les délais de livraison. Vous ne pouvez donc en déduire ni baisse de tarifs ni disponibilité plus rapide d’un modèle.
Avec près de quatre voitures neuves sur dix immatriculées en électrique, cette motorisation pèse lourd dans le marché français. Elle ne le domine pas, dans le décompte d’AAA Data, ce mois-ci.
Ce bilan rappelle qu’un pointage provisoire reste une photographie intermédiaire, pas un résultat. Entre un classement annoncé avec l’électrique devant et un bilan final avec les hybrides en tête, la correction compte plus que le point de pourcentage d’écart. Mon jugement : un chiffre de fin de mois mérite d’être présenté comme provisoire, puis remplacé sans détour quand le mois est clos. Pour un automobiliste, la part de marché dit surtout ce qui s’est immatriculé, pas ce qui est le plus avantageux à acheter.
L’avis de Rouleur électrique
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