Voici un véhicule électrique qui mérite votre attention. Xpeng a récemment levé le voile sur la nouvelle génération de sa P7, une berline qui cumule 595 chevaux, une recharge 10-80% en 12 minutes et un prix de lancement inférieur à celui d’une Tesla Model 3. Cette évolution marque une étape significative pour le constructeur chinois, qui mise sur l’intelligence artificielle et les performances pour séduire au-delà de ses frontières habituelles.
Lancée officiellement le 27 août 2025 depuis l’usine de Canton, cette P7 nouvelle génération se positionne comme une alternative crédible aux berlines électriques premium européennes et américaines. Son approche technique mérite qu’on s’y attarde.
Un constructeur chinois qui a fait ses preuves
Fondé en 2014 par He Xiaopeng, ancien dirigeant d’Alibaba, Xpeng Motors s’est taillé une place de choix dans l’industrie automobile chinoise en misant sur l’intelligence artificielle embarquée. Le concept de « smartphone sur roues » prend ici tout son sens, avec des véhicules conçus autour de leur capacité de calcul et de traitement de données.
La première génération de P7, lancée en 2020, avait déjà marqué les esprits avec ses capacités de conduite autonome avancées et son design futuriste. Avec plus de 120 000 unités écoulées depuis son lancement, elle a démontré sa capacité à rivaliser avec la Tesla Model S sur le marché chinois. Cette nouvelle édition 2025 capitalise sur cet acquis pour aller plus loin.
La P7 2025 adopte un langage stylistique baptisé « X-Mart Face » qui intègre naturellement les éléments fonctionnels comme les capteurs et les groupes optiques. Ses dimensions imposent le respect : 5,017 mm de longueur, 1,968 mm de largeur et une hauteur minimale de 1,407 mm grâce à la suspension pneumatique de série. Ces proportions la placent légèrement au-dessus d’une Tesla Model S et 8 cm plus large qu’une Audi A6.
L’avant inaugure des phares « light-wing » de 1,4 mètre traversant toute la largeur, tandis que l’arrière se distingue par 220 LED formant les feux. L’aileron actif électrique génère 900 N d’appui à 230 km/h, une spécificité technique qui souligne les ambitions sportives du modèle. Sept coloris sont proposés, dont un gris mat exclusif « New Moon Silver » utilisant la même peinture BASF que Rolls-Royce et Bentley.
Architecture technique et performances de référence
Le châssis repose sur une architecture à motorisation électrique centrale permettant une répartition des masses proche de 50/50 et un centre de gravité abaissé à 440 mm. Cette base technique intègre une suspension pneumatique double chambre de série, des amortisseurs DCC adaptatifs et une géométrie à doubles triangles à l’avant.
Les performances parlent d’elles-mêmes. Le système de propulsion 800 volts XPower développe jusqu’à 594 chevaux et 695 Nm de couple, permettant un 0-100 km/h en 3,7 secondes pour les versions quatre roues motrices. Les freins Brembo permettent un arrêt de 100 à 0 km/h en 33,16 mètres, une performance qui rivalise avec les PorscheTaycan et Panamera.
Pneumatiques asymétriques 245 mm à l’avant et 275 mm à l’arrière
Jantes forgées en alliage d’aluminium
Structure de caisse avec 88,18% d’acier haute résistance et d’aluminium
Neuf airbags de série incluant un airbag frontal passager de 137 litres
La nouvelle P7 se décline en quatre variantes, toutes équipées de la plateforme « Ultra » avec trois puces Turing AI intégrées. La 702 Long-Range Ultra d’entrée de gamme, facturée 219 800 yuans (environ 30 500 euros), offre une propulsion arrière et une autonomie de 702 kilomètres CLTC (environ 630 km WLTP). À titre de comparaison, une Tesla Model 3 démarre à 235 500 yuan sur le marché chinois.
Version
Prix (yuans/euros)
Autonomie CLTC
Transmission
702 Long-Range Ultra
219 800 / 30 500
702 km
Propulsion
820 Extra-Long Range Ultra
239 800 / 33 200
820 km
Propulsion
750 4WD High-Performance Ultra
259 800 / 36 000
750 km
Intégrale
750 4WD Swing-Wing Ultra
301 800 / 41 800
750 km
Intégrale + portes papillon
La version haut de gamme Swing-Wing Ultra reprend les iconiques portes papillon de la première génération, avec une livrée exclusive gris mat et un habitacle orange-gris. La recharge constitue un autre atout majeur : 10 à 80% en 12 minutes seulement, une performance identique aux Xpeng G6 et G9 disponibles en Europe.
Intelligence artificielle et technologies embarquées
La P7 2025 inaugure une plateforme intégrant une puce Qualcomm 829P aux puces Turing développant 2 250 TOPS de puissance de calcul. Cette puissance alimente le modèle d’IA VLA (Vision-Language-Action) embarqué, une technologie qui transforme véritablement l’expérience de conduite.
L’affichage tête haute AR de 87 pouces, le plus grand de sa catégorie, projette les informations de navigation et d’aide à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Le système audio comprend 23 haut-parleurs Hi-Fi personnalisés avec traitement Dolby Atmos 7.1.4, tandis que les espaces de rangement totalisent 631 litres répartis entre le coffre principal et le frunk.
Performances validées sur circuit
Xpeng a validé les capacités de sa P7 lors d’un test d’endurance spectaculaire de 24 heures, durant lequel le véhicule a parcouru 3 961 kilomètres à une vitesse moyenne de 220 km/h. Cette performance a nécessité 32 sessions de recharge de 11 à 13 minutes chacune, démontrant la fiabilité de la technologie de charge rapide.
Sur le circuit de Zhejiang, la P7 2025 a établi un record en bouclant le tracé en 1 minute 38,767 secondes, revendiquant le titre de « berline électrique la plus rapide sous 500 000 yuans ». Une performance qui devrait interpeller la concurrence, notamment Xiaomi qui développe également des véhicules électriques haute performance.
Reste à voir si cette P7 nouvelle génération trouvera le chemin de l’Europe. Bien qu’elle ait été exposée à Munich lors de l’IAA, rien n’est confirmé pour une commercialisation française. L’Allemagne et la Norvège semblent plus probables, ces marchés ayant déjà accueilli l’ancienne génération. Cette berline illustre la montée en puissance des constructeurs chinois qui maîtrisent désormais les codes du premium électrique, tout en conservant des tarifs attractifs face aux références établies.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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