Hyundai Motor Group vient de lever le voile sur la version définitive de son nouveau système d’infodivertissement baptisé Pleos Connect. Conçu intégralement pour répondre aux exigences des véhicules dits “software-defined”, c’est-à-dire pilotés majoritairement par le logiciel, ce système fait ses débuts le mois prochain à bord du Hyundai Grandeur restylé, avant de débarquer en Europe avec la très attendue Hyundai Ioniq 3. L’ambition du groupe coréen est clairement affichée : équiper plus de 20 millions de véhicules Hyundai, Kia et Genesis d’ici 2030. Ce n’est donc pas un simple rafraîchissement cosmétique, mais bien une refonte profonde de l’expérience à bord.
Une interface pensée pour l’ergonomie, avec deux écrans et de vrais boutons physiques
Le premier reproche que l’on adresse aux constructeurs qui ont tout misé sur le tactile ces dernières années, c’est l’absence de commandes physiques. Hyundai l’a visiblement entendu. Pleos Connect s’articule autour d’un grand écran central tactile dont le design n’est pas sans rappeler l’approche de Tesla, capable d’afficher simultanément trois zones distinctes : les aides à la conduite, la navigation et le multimédia. Un bandeau inférieur propose des raccourcis virtuels, tandis qu’un indicateur de vitesse est positionné en haut à gauche, à la manière de ce que l’on retrouve sur les Model 3, Model Y ou Cybertruck.
Mais là où Hyundai se distingue clairement de la philosophie Tesla, c’est sur deux points précis. D’abord, un second écran, plus compact, est intégré devant le volant en guise de tableau de bord numérique traditionnel — ce qui représente un vrai confort au quotidien, notamment pour un coup d’œil rapide sur la vitesse sans détourner le regard vers le centre. Ensuite, une rangée de touches physiques dédiées est disposée sous l’écran principal, permettant un accès immédiat aux sièges chauffants, au contrôle de la température et au volume audio. Dans une voiture électrique où l’habitacle est souvent silencieux et où la concentration est importante, ce type de commande directe reste difficile à remplacer.
Grand écran central tactile divisible en 3 zones (ADAS, navigation, multimédia)
Second écran devant le volant en guise de tableau de bord numérique
Rangée de boutons physiques pour chauffage des sièges, température et volume
Bandeau de raccourcis virtuels en bas d’écran
Indicateur de vitesse positionné en haut à gauche de l’écran principal
Gleo AI : l’assistant vocal maison qui comprend le contexte et l’occupant qui parle
Le cœur intelligent du système s’appelle Gleo AI. Développé en interne par Hyundai Motor Group, cet assistant vocal ne se contente pas de reconnaître des commandes simples. Il est capable de traiter plusieurs instructions simultanément, d’adapter ses réponses en fonction du contexte de la conversation et de la situation de conduite, et — c’est peut-être la fonctionnalité la plus intéressante — d’identifier automatiquement la position de la personne qui parle dans l’habitacle.
Concrètement, cela signifie que le passager avant peut demander à activer son siège chauffant sans avoir à préciser “le siège passager” : le système comprend seul d’où vient la voix et agit en conséquence. C’est une différence notable par rapport aux assistants vocaux classiques qui, eux, nécessitent souvent des formulations précises pour éviter toute ambiguïté. À terme, Gleo AI devrait également s’interfacer avec des applications tierces pour proposer des suggestions de destinations personnalisées ou localiser des commerces en fonction des habitudes de l’utilisateur.
Un App Market propriétaire avec YouTube, Spotify et des mises à jour continues
Hyundai ne s’arrête pas à l’interface et à l’assistant vocal. Le groupe développe également son propre App Market, une boutique d’applications intégrée directement dans le véhicule. YouTube et Spotify sont d’ores et déjà disponibles nativement dès le lancement — ce qui couvre les usages les plus courants en stationnement ou lors des pauses de recharge. D’autres applications rejoindront progressivement la plateforme.
C’est sur ce terrain que les constructeurs asiatiques cherchent à rattraper leur retard sur Tesla, dont l’App Store embarqué est une référence dans le secteur. La particularité de Pleos Connect, c’est d’avoir été architecturé dès le départ pour évoluer dans le temps, à l’image d’un smartphone. Changsub Kim, ingénieur senior et responsable de la stratégie UX chez Hyundai Motor Group, l’exprime clairement : “Pleos Connect est une plateforme née de notre profonde volonté de comprendre l’expérience de mobilité des clients. Même après le lancement, nous continuerons à écouter attentivement les retours et à concevoir des expériences à bord qui enrichissent davantage la valeur de la mobilité.”
Déploiement : d’abord en Corée avec le Grandeur, puis en Europe avec l’Ioniq 3
Le calendrier de déploiement est déjà tracé. Le Hyundai Grandeur restylé sera le premier modèle à embarquer Pleos Connect, avec une présentation officielle dès le mois prochain sur le marché coréen. Pour le marché européen, c’est la future Hyundai Ioniq 3 qui assurera le rôle d’ambassadrice du système — un choix logique pour un modèle électrique attendu avec attention et qui devra se distinguer dans un segment de plus en plus concurrentiel.
L’objectif des 20 millions de véhicules équipés d’ici 2030 donne une idée de l’ampleur du projet. À raison de plusieurs millions d’unités produites chaque année par le groupe Hyundai-Kia-Genesis, ce chiffre est atteignable, à condition que les premiers retours des utilisateurs soient convaincants. Les premières semaines sur le marché coréen seront donc particulièrement scrutées, tant par les analystes que par les équipes techniques du groupe, qui devront démontrer que cette nouvelle interface tient bien ses promesses ergonomiques face à des concurrents qui ne sont pas restés inactifs.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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