Vous l’avez peut-être remarqué : les constructeurs automobiles nordiques ont longtemps cultivé un certain minimalisme scandinave, fait d’intérieurs épurés, de teintes neutres et d’écrans tactiles omniprésents. Polestar, la marque suédoise du groupe Geely, semble aujourd’hui prête à tourner la page de cette esthétique froide. Le constructeur a récemment dévoilé ses intentions pour les prochains modèles : davantage de boutons physiques, des intérieurs colorés et une personnalisation accrue. Cette orientation n’est pas qu’une simple question de style, elle répond aussi aux nouvelles contraintes réglementaires européennes et aux attentes d’une clientèle plus jeune que la moyenne du secteur.
Le retour en grâce des commandes physiques
Philipp Römers, directeur du design chez Polestar, l’a confirmé lors d’une présentation en ligne : les futurs modèles de la marque intégreront davantage de boutons physiques. Cette décision intervient alors que les Polestar 3 et Polestar 4 actuels privilégient massivement l’écran tactile central pour gérer la quasi-totalité des fonctions du véhicule. Seuls quelques boutons sur le volant et un bouton rotatif pour le volume échappent à cette logique. Si cette approche répond à une certaine modernité visuelle, elle pose des questions pratiques au quotidien, notamment en termes d’ergonomie et de distraction au volant.
L’évolution ne relève pas uniquement d’un choix esthétique. L’Euro NCAP, l’organisme européen de sécurité automobile, a durci ses critères pour l’attribution de la note maximale de cinq étoiles. À partir de 2026, les véhicules commercialisés dans l’Union européenne devront impérativement disposer de commandes physiques pour les fonctions de base s’ils veulent prétendre à cette distinction. Cette contrainte réglementaire pousse donc Polestar, comme d’autres constructeurs, à repenser l’agencement de ses habitacles.
Des intérieurs qui osent enfin la couleur
Actuellement, si vous configurez une Polestar 3 ou une Polestar 4 sur le site du constructeur, vous constaterez que les options de coloris intérieurs se limitent au gris, au blanc, au noir… et à d’autres nuances de noir. Cette palette monochrome correspond certes à l’image des marques allemandes premium, mais elle manque singulièrement de personnalité pour une clientèle qui se veut plus jeune et dynamique. Michael Lohscheller, PDG de Polestar, rappelle que l’âge moyen de leurs acheteurs tourne autour de 45 ans, soit environ 10 ans de moins que celui des clients des marques concurrentes.
Cette différence générationnelle justifie pleinement l’introduction de teintes plus audacieuses. Römers a évoqué l’ajout d’options de personnalisation pour les prochains modèles, avec des combinaisons chromatiques qui devraient rompre avec l’austérité actuelle. Si les détails précis restent flous, on peut imaginer des garnitures en tissus ou cuirs de couleurs vives, des surpiqûres contrastées ou encore des inserts décoratifs qui viendront égayer l’habitacle.
Ces modifications interviennent dans le cadre d’un plan produit particulièrement ambitieux. Polestar entend enrichir son catalogue de quatre nouveaux véhicules électriques d’ici la fin de l’année 2028. Cette offensive commerciale vise à consolider la position de la marque face à une concurrence toujours plus dense sur le segment des véhicules électriques premium. La stratégie comprend notamment la Polestar 5, le modèle emblématique de la gamme, dont la commercialisation est prévue pour cet été 2025. Ce coupé quatre portes sera le porte-étendard technologique de la marque.
Parmi les autres nouveautés attendues figure la Polestar 4 break, également prévue pour 2025. Ce dérivé familial du SUV coupé actuel devrait reprendre l’architecture intérieure de son cousin, du moins dans un premier temps. Les véritables changements d’aménagement sont plutôt attendus pour la deuxième génération de la Polestar 2, la berline compacte qui constitue le volume commercial de la marque, ainsi que pour la Polestar 7, un SUV compact destiné à conquérir un segment plus accessible.
L’interface Android Automotive évolue aussi
Au-delà des aspects physiques, Polestar annonce également des améliorations logicielles. Le système d’infodivertissement, qui continuera de s’appuyer sur Android Automotive de Google, bénéficiera de nouvelles options de personnalisation. Cette plateforme, déjà appréciée pour sa fluidité et son intégration native des services Google, devrait donc gagner en flexibilité pour permettre à chaque utilisateur d’adapter l’interface à ses préférences.
Cette double approche, combinant davantage de commandes physiques et une interface numérique enrichie, témoigne d’une recherche d’équilibre. Polestar semble avoir compris qu’il ne s’agit pas d’opposer le physique au numérique, mais plutôt de tirer parti des avantages de chaque solution. Les fonctions critiques pour la sécurité et la conduite retrouvent des boutons dédiés, tandis que l’écran central conserve les fonctions secondaires et de divertissement qui bénéficient d’une interface graphique évolutive.
Une stratégie pour se démarquer
En définitive, Polestar cherche à affirmer une identité plus distincte. Le minimalisme scandinave, s’il a constitué un marqueur fort au lancement de la marque, ne suffit plus à se différencier dans un marché électrique saturé d’offres premium. En osant la couleur et en réintroduisant des éléments tactiles rassurants, le constructeur suédois répond aux attentes concrètes de ses clients tout en se conformant aux nouvelles exigences réglementaires.
Cette évolution pragmatique devrait permettre à Polestar de conserver son attractivité auprès d’une clientèle jeune, tout en élargissant potentiellement son audience. Vous recherchez une voiture électrique premium qui ne ressemble pas à un showroom monochrome ? Les prochains modèles de la marque pourraient bien vous séduire, à condition que ces promesses se concrétisent réellement dans les configurateurs et chez les concessionnaires dans les mois qui viennent.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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