Le marché français de la voiture d’occasion a terminé le mois de juin 2026 sur une note en demi-teinte : 445 791 transactions au total, soit un recul de 0,88 % sur un an. Mais derrière cette légère baisse globale se cache une dynamique bien plus intéressante du côté des motorisations électrifiées, et plus particulièrement du tout-électrique d’occasion, qui affiche une progression que peu d’observateurs avaient anticipée à ce niveau. Voici ce que ces chiffres révèlent vraiment sur les comportements d’achat des Français.
+72,9 % : le marché des voitures électriques d’occasion décolle vraiment
En juin 2026, 23 332 voitures électriques d’occasion ont trouvé preneur en France, contre 13 497 au même mois l’année précédente. Soit une hausse de +72,9 % en l’espace d’un an. Ce bond s’explique en partie par la hausse persistante du prix des carburants, qui pousse un nombre croissant d’acheteurs à se tourner vers l’électrique sans pour autant franchir le pas du neuf, souvent trop onéreux. Le marché de l’occasion devient ainsi une porte d’entrée accessible vers la mobilité électrique.
Ce qui frappe dans ces chiffres, c’est la stabilité du palmarès. Les modèles qui dominent les ventes sont précisément ceux qui ont été les plus immatriculés ces dernières années en neuf, et qui arrivent donc aujourd’hui en masse sur le marché secondaire. La RenaultZoé s’impose largement en tête avec 2 636 unités vendues, suivie de la Peugeot e-208 avec 2 301 exemplaires. Le reste du top 10 ne réserve pas vraiment de surprise :
Un constat s’impose : malgré cette progression spectaculaire, les voitures électriques ne représentent encore que 5 % du marché total de l’occasion en France. Le diesel garde la main avec 41 % de part de marché, l’essence suit à 37 %. La marge de progression est donc considérable, et les chiffres actuels ne constituent vraisemblablement qu’un début de bascule.
Toutes les motorisations électrifiées progressent, mais à des rythmes différents
Le mouvement vers l’électrifié ne se limite pas au 100 % électrique. L’hybride classique représente désormais 53 144 ventes d’occasion en juin 2026, en hausse de +31,5 %, pour une part de marché de 12 %. Les véhicules hybrides rechargeables atteignent quant à eux 15 690 unités vendues, soit une progression de +9,5 % et une part de marché de 4 %. Des progressions solides, mais nettement moins marquées que celle du tout-électrique.
Pour vous donner une vision d’ensemble des dynamiques en jeu sur le marché de l’occasion en juin 2026, voici la répartition complète par motorisation :
Gazole : 180 744 ventes, en recul de 12,1 %
Essence : 166 396 ventes, en recul de 2,35 %
Hybride : 53 144 ventes, +31,5 %
Électrique : 23 332 ventes, +72,9 %
Hybride rechargeable : 15 690 ventes, +9,5 %
Gaz : 5 058 ventes, +30,2 %
Éthanol : 1 357 ventes, -8 %
Le schéma est clair : les motorisations thermiques traditionnelles reculent, tandis que toutes les formes d’électrification progressent. Cette tendance reflète un changement progressif mais structurel dans les préférences des acheteurs de véhicules d’occasion, qui cherchent à la fois à réduire leurs coûts d’usage et à anticiper les futures restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions.
Les marques françaises solides, la Chine qui monte en puissance sur l’occasion
Sur le plan des marques, les groupes Stellantis et Renault continuent de dominer le marché de l’occasion avec une part de marché combinée de 46,3 %. Ce n’est pas surprenant : leurs modèles sont massivement présents dans le parc automobile français depuis des années, et alimentent naturellement le marché secondaire. Les constructeurs allemands, en revanche, perdent du terrain.
L’évolution la plus marquante concerne les marques chinoises, dont la progression atteint +105,7 % sur le marché de l’occasion en juin 2026. Cela traduit l’arrivée en deuxième main des modèles importés ou produits localement ces dernières années. Les constructeurs coréens progressent également de +6,5 %, confirmant leur ancrage durable dans les habitudes d’achat des Français.
Un premier semestre 2026 globalement en retrait sur les niveaux d’avant-crise
Sur l’ensemble du premier semestre 2026, le marché français de l’occasion toutes motorisations confondues s’établit à 2 628 474 unités. C’est un volume qui reste significativement inférieur aux niveaux enregistrés avant la crise sanitaire : au premier semestre 2019, le marché avait atteint 2 899 838 transactions, soit un écart de 9,4 % que le secteur n’a toujours pas comblé. Les perturbations successives des chaînes d’approvisionnement, suivies d’un contexte économique tendu, ont durablement remodelé le volume global des échanges.
Si la part des voitures électriques d’occasion dans ce semestre n’est pas encore détaillée dans les données disponibles, la dynamique du mois de juin laisse peu de doutes sur la tendance. Le vivier de véhicules électriques disponibles à la revente continue de s’étoffer, les prix se stabilisent progressivement, et les acheteurs gagnent en confiance vis-à-vis de l’état des batteries et de la valeur résiduelle de ces modèles. Pour beaucoup de Français, l’occasion représente aujourd’hui l’accès le plus réaliste à un véhicule électrique du quotidien.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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