Après plusieurs reports successifs, la marque chinoise Zeekr va officiellement commercialiser ses voitures électriques en France. Filiale du géant Geely, qui détient également Volvo et Lotus, Zeekr mise sur une technologie de recharge ultra-rapide et des prix attractifs pour séduire les automobilistes français. Rémy Aybaly, directeur de Zeekr France, vient de confirmer une arrivée programmée pour le deuxième trimestre 2026.
Un déploiement progressif avec des ambitions claires
La stratégie française de Zeekr prévoit une commercialisation entre avril et juin 2026, avec les premières livraisons programmées pour le 1er juillet 2026. Cette information, visible sur le configurateur belge du 7GT, marque la fin d’une attente qui durait depuis 2021, année de création de la marque.
Le constructeur chinois a fait le choix de l’indépendance en créant son propre réseau de distribution, distinct de celui de Volvo malgré leur appartenance commune au groupe Geely. D’ici 2027, Zeekr prévoit d’installer une cinquantaine de concessions sur le territoire français. L’objectif commercial reste ambitieux mais mesuré : 1 500 véhicules vendus dès la première année, puis une montée en puissance vers 3 500 à 4 000 unités en 2027.
Le Zeekr X : l’électrique accessible à moins de 38 000 euros
L’offensive française de Zeekr commencera par le crossover compact X, positionné comme entrée de gamme avec un prix inférieur à 38 000 euros. Ce modèle s’attaque directement au segment de la RenaultMégane E-Tech avec des arguments techniques solides.
Deux motorisations équipent ce crossover : une version d’accès et une déclinaison sportive développant jusqu’à 543 chevaux. La batterie de 66 kWh garantit une autonomie maximale de 450 kilomètres selon le cycle WLTP, des chiffres cohérents pour un usage quotidien et des trajets interurbains occasionnels.
Les modèles haut de gamme : technologie 800 volts et performances élevées
Le break 7GT, affiché à partir de 46 000 euros, constitue l’argument technologique de la gamme avec son architecture 800 volts. Cette technologie permet une recharge de 10 à 80% en seulement 16 minutes sur les bornes compatibles. Avec ses 4,82 mètres de longueur, il propose deux capacités de batterie :
Le SUV 7X, commercialisé à partir de 53 000 euros, vise une clientèle recherchant performances et autonomie. Sa version la plus puissante développe 784 chevaux tout en conservant une autonomie remarquable de 681 kilomètres. Ces chiffres placent le modèle en concurrence directe avec les TeslaModel Y Performance et BMWiX3.
Au sommet de la hiérarchie, la 001 incarne les ambitions premium de Zeekr avec un tarif d’entrée de 60 000 euros. Ce crossover de luxe embarque une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 620 kilomètres WLTP, positionnant le modèle face aux références allemandes du segment.
Les performances ne déçoivent pas : 544 chevaux de puissance et un couple généreux de 686 Nm permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Ces spécifications techniques rivaliseront avec les Audie-tron GT et PorscheTaycan d’entrée de gamme.
Modèle
Prix de départ
Puissance max
Autonomie WLTP
Batterie
Zeekr X
< 38 000 €
543 ch
450 km
66 kWh
Zeekr 7GT
46 000 €
–
655 km
75/100 kWh
Zeekr 7X
53 000 €
784 ch
681 km
–
Zeekr 001
60 000 €
544 ch
620 km
100 kWh
Production chinoise et implications fiscales
L’ensemble des modèles Zeekr destinés au marché français sera fabriqué en Chine, ce qui aura des conséquences directes sur les aides gouvernementales. Ces véhicules ne bénéficieront pas du bonus écologique français, désormais réservé aux voitures électriques produites en Europe.
Cette contrainte réglementaire pourrait freiner l’adoption des modèles Zeekr, particulièrement sur le segment d’entrée de gamme où chaque millier d’euros compte dans la décision d’achat. La marque devra compenser cette lacune par des équipements généreux et une technologie de pointe, notamment sa capacité de recharge ultra-rapide qui constitue son principal argument différenciant face à la concurrence européenne établie.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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