Mercedes-Benz rejoint officiellement la course aux véhicules électriques d’entrée de gamme. La marque à l’étoile prévoit de lancer une nouvelle Classe A électrique en 2028, marquant un tournant stratégique après avoir initialement envisagé l’abandon pur et simple de cette gamme. Ce revirement s’explique par les difficultés rencontrées sur le marché électrique premium, où les volumes de vente n’ont pas atteint les objectifs fixés. Plutôt que de se concentrer uniquement sur les modèles haut de gamme comme prévu, le constructeur allemand choisit finalement de conserver une offre accessible, électrifiée et plus rentable.
Le retour stratégique de la Classe A électrique
Retirée du marché américain et canadien dès 2022, la Classe A semblait vouée à disparaître complètement en 2025. Mercedes avait alors annoncé vouloir se recentrer sur des modèles plus profitables. Les ventes décevantes des modèles électriques premium ont changé la donne. La production de la Classe A thermique a été prolongée jusqu’en 2028 minimum, année qui verra arriver une cinquième génération entièrement renouvelée. Cette nouvelle mouture proposera des motorisations électriques et hybrides, permettant au constructeur de couvrir différents segments de clientèle.
Selon des sources internes relayées par Autocar, la future Classe A électrique conservera son design de berline compacte à hayon. Mercedes ne souhaite pas transformer ce modèle en crossover, malgré la tendance du marché. La voiture affichera simplement une garde au sol légèrement relevée pour loger le pack batterie sous le plancher. Les responsables du projet justifient ce choix en rappelant que les GLA et GLB répondent déjà aux attentes des clients recherchant une position de conduite surélevée dans un format compact.
Un design évolutif sans révolution esthétique
L’approche retenue par Mercedes privilégie l’évolution plutôt que la rupture. Les designers parlent d’un style “traditionnel dans sa forme mais moderne dans ses détails”. La Classe A électrique s’inspirera des derniers modèles de la marque, notamment la nouvelle CLA et le GLB, avec une face avant et une calandre réactualisées. L’objectif consiste à moderniser les lignes familières du modèle sans perdre son identité de compacte premium allemande.
Construite sur la plateforme MMA, identique à celle de la nouvelle CLA électrique, cette Classe A disposera d’une hauteur de caisse supérieure au modèle actuel. Cette caractéristique s’appliquera à toutes les versions, qu’elles soient électriques ou hybrides, afin d’harmoniser la gamme visuellement. L’habitacle proposera cinq places, avec possiblement une banquette arrière coulissante similaire à celle de la KiaEV2, permettant d’optimiser l’espace coffre ou l’espace aux jambes selon les besoins.
Bien que Mercedes n’ait officiellement confirmé aucun détail, le modèle pourrait être baptisé CSA pour Compact Sport A-Class. Les informations disponibles révèlent une offre de motorisations variée. La version électrique adoptera une propulsion arrière en série, tandis que les versions thermiques conserveront une traction avant. Toutes les variantes pourront recevoir une transmission intégrale en option.
Sur le plan électrique, la Classe A bénéficiera d’une architecture 800 volts, identique à celle de la CLA électrique. Deux capacités de batterie seront proposées :
Une batterie LFP de 58 kWh pour la version d’accès
Une batterie NMC de 85 kWh pour l’autonomie étendue
Mercedes prévoit aussi une déclinaison sportive signée AMG, qui pourrait développer jusqu’à 500 chevaux. Cette version haute performance viendrait concurrencer directement les modèles sportifs compacts électriques qui émergent actuellement sur le marché premium.
Une concurrence féroce sur le segment électrique accessible
Mercedes n’est pas seul sur ce créneau porteur. Audi s’apprête à lancer l’A2 e-tron dès l’automne 2026, tandis que Rivian et Lucid prévoient de démarrer la production de leurs modèles intermédiaires fin 2026. BMW travaille également sur une offre comparable. Cette multiplication des projets témoigne d’une prise de conscience partagée : le marché électrique premium ne peut se limiter aux modèles de luxe coûteux.
Les constructeurs historiques réalisent qu’ils doivent proposer des véhicules électriques à des tarifs plus accessibles pour atteindre les volumes de vente nécessaires à leur rentabilité. Le prix constitue justement l’inconnue majeure concernant cette Classe A électrique. Si l’Audi A2 e-tron devrait démarrer autour de 40 000 dollars (environ 37 000 euros), on peut raisonnablement estimer que Mercedes visera un positionnement similaire, peut-être légèrement supérieur compte tenu du prestige de la marque.
Un pari mesuré face aux incertitudes du marché
Le calendrier retenu par Mercedes, avec un lancement en 2028, laisse au constructeur le temps d’observer l’évolution du marché et d’ajuster son offre. Cette prudence s’explique par les difficultés actuelles rencontrées sur les ventes de véhicules électriques haut de gamme. En proposant une motorisation hybride parallèlement à la version électrique, Mercedes se donne une porte de sortie si la demande pour les modèles 100% électriques n’atteignait pas les niveaux espérés.
La formule choisie apparaît comme un compromis intelligent : conserver l’ADN de la Classe A tout en l’adaptant aux nouvelles contraintes techniques et réglementaires. Vous disposerez ainsi d’une compacte premium électrique sans les concessions souvent associées aux modèles d’entrée de gamme. Reste à voir si Mercedes parviendra à proposer un rapport équipement-prix-autonomie compétitif face aux spécialistes de l’électrique qui progressent rapidement sur ce segment.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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