Kia n’est plus un outsider dans le monde de la voiture électrique. La marque coréenne a discrètement constitué l’une des gammes les plus complètes du marché, allant du petit SUV urbain au van utilitaire, en passant par le grand SUV familial. Et les chiffres de vente commencent à refléter cette stratégie. En avril 2026, Kia a enregistré 277 188 ventes mondiales, en hausse de 1 % sur un an, portées en grande partie par ses modèles électrifiés. Ce n’est pas un coup de chance : c’est le résultat d’une politique produit cohérente et d’une exécution soignée sur plusieurs marchés clés.
Des ventes en hausse portées par une gamme électrique qui s’étoffe
Le fait marquant d’avril 2026, c’est que Kia a dépassé Hyundai sur son propre marché intérieur coréen. C’est la première fois en 28 ans que cela se produit depuis qu’Hyundai a pris le contrôle de Kia. Si un incendie chez un fournisseur de pièces a impacté la production d’Hyundai en mars, Kia attribue sa progression en Corée à ses nouveaux modèles électriques, notamment l’EV3, l’EV5 et le van électrique PV5. Les ventes parlent d’elles-mêmes : 3 898 unités pour l’EV3, 2 262 pour l’EV5 et 3 308 pour le PV5 en avril uniquement. Sur les quatre premiers mois de 2026, plus de 10 000 EV5 ont déjà trouvé preneur en Corée.
Avril marque ainsi le troisième mois consécutif où Kia franchit la barre des 10 000 véhicules électriques vendus dans son pays d’origine en un seul mois. Seuls Kia et Tesla ont atteint ce seuil en Corée sur un mois. Combinés, Hyundai et Kia ont écoulé près de 18 500 véhicules électriques sur leur marché domestique, Kia représentant à lui seul 13 596 unités contre 4 851 pour Hyundai. Une inversion de tendance qui mérite attention.
Kia en Europe et au Royaume-Uni : le cap des 100 000 ventes électriques franchi
Au Royaume-Uni, Kia a vendu sa 100 000ème voiture électrique en avril 2026, depuis le lancement de la première génération Soul EV en novembre 2014. Selon les données de l’SMMT, Kia s’est classé deuxième avec près de 9 000 immatriculations en avril, derrière Volkswagen et ses 12 884 unités. Paul Philpott, PDG de Kia UK, résume la situation : “Nous disposons désormais de l’une des gammes électriques les plus complètes du secteur.” Le tableau ci-dessous détaille la répartition des ventes par modèle au Royaume-Uni :
L’EV3 est clairement l’une des pièces maîtresses de cette réussite britannique. Lancé en Europe fin 2024, il s’est imposé comme le troisième véhicule électrique le plus vendu au Royaume-Uni dès sa première année, avec une autonomie segment-leading annoncée jusqu’à 600 km et un tarif d’entrée d’environ 36 000 euros. Un rapport prix-autonomie difficile à ignorer face à la concurrence.
La gamme électrique Kia : de l’EV2 au PV5, une offre quasi exhaustive
Kia propose aujourd’hui une palette de modèles électriques qui couvre quasiment tous les segments. Voici les modèles actuellement disponibles ou annoncés dans la gamme mondiale :
EV2 : entrée de gamme compacte, destinée principalement aux marchés européens
EV3 : SUV compact avec jusqu’à 600 km d’autonomie, bientôt disponible aux États-Unis
EV4 : berline/SUV coupé de segment C, commercialisée en Europe
EV5 : SUV familial, best-seller en Australie et en Corée
EV6 : crossover sportif GT disponible en Europe et Amérique du Nord
EV9 : grand SUV 7 places, en progression aux États-Unis malgré le contexte politique
PV5 : van électrique utilitaire, plébiscité par les professionnels
En Australie, Kia se positionne à la troisième place des marques électriques derrière BYD (14 406 unités) et Tesla (8 485 unités), avec 3 593 livraisons sur les quatre premiers mois de 2026. L’EV5 y est le sixième modèle électrique le plus vendu, derrière le Tesla Model Y, le BYD Sealion 7, le Zeekr 7X, le Geely EX5 et le BYD Atto 2. Des concurrents chinois et américains qui montrent à quel point le marché australien est désormais ouvert et compétitif.
Le Kia EV3 débarque aux États-Unis : ce qu’il faut savoir sur les versions et les batteries
Le marché américain va enfin accueillir l’EV3 en version 2027, commercialisé en fin d’année 2026. Kia le positionne comme un “SUV électrique d’entrée de gamme offrant bon nombre des équipements avancés de l’EV9”. Cinq niveaux de finition seront disponibles : Light, Wind, Land, GT-Line et GT. Le détail des motorisations et batteries se présente ainsi :
Finition Light : batterie de 58,3 kWh, moteur avant, autonomie estimée à 354 km, recharge de 10 à 80 % en environ 29 minutes
Finitions Wind, Land, GT-Line et GT : batterie longue portée de 81,4 kWh, autonomie estimée jusqu’à 515 km en traction avant, recharge de 10 à 80 % en environ 31 minutes
Transmission intégrale (AWD) : optionnelle sur Wind et Land, de série sur GT-Line et GT
Le tarif n’a pas encore été officialisé, mais Kia table sur un prix de départ autour de 35 000 dollars, ce qui placerait l’EV3 parmi les véhicules électriques les plus accessibles du marché américain, aux côtés de la NissanLEAF et de la Chevrolet Bolt EV. Côté contexte, les ventes de l’EV9 aux États-Unis ont bondi de 481 % en avril sur un an, avec 1 349 unités écoulées, soit 4 089 unités sur les quatre premiers mois de 2026, en légère progression par rapport aux 3 988 de la même période l’année précédente. Un résultat d’autant plus notable que la politique commerciale de l’administration Trump continue de peser sur le marché des véhicules électriques importés. Kia semble pour l’instant absorber cette pression sans trop de dommages, soutenu par une demande solide et une gamme qui répond à des besoins concrets.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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