Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique d’occasion, ou si vous vous demandez ce que vaut encore la batterie de votre véhicule actuel après quelques années de bons et loyaux services, vous êtes au bon endroit. La société autrichienne AVILOO vient de publier ce qui constitue à ce jour la plus grande étude indépendante jamais réalisée sur la santé des batteries de véhicules électriques d’occasion : plus de 500 000 tests effectués sur 20 modèles populaires, jusqu’à 150 000 km d’utilisation. Les résultats méritent qu’on s’y attarde sérieusement.
Comment mesurer la santé d’une batterie de voiture électrique ?
Avant d’entrer dans le vif du sujet, un point de vocabulaire s’impose. L’indicateur central de cette étude est le State of Health (SoH), ou état de santé de la batterie. Il exprime la part de la capacité d’origine encore disponible dans le pack. Un véhicule affichant un SoH de 94 % conserve donc environ 94 % de son autonomie initiale. C’est l’indicateur le plus fiable pour évaluer l’usure réelle d’une batterie, bien plus parlant que les simples années d’ancienneté ou le kilométrage brut.
La méthodologie d’AVILOO repose sur son test FLASH, un diagnostic de trois minutes branché sur la prise OBD du véhicule. Contrairement à la plupart des outils grand public qui se contentent de lire les données du système de gestion de batterie embarqué — des données que chaque constructeur calcule à sa manière —, AVILOO s’appuie sur un modèle statistique entraîné sur des centaines de milliers de véhicules réels. La société revendique aujourd’hui un million de tests cumulés sur quatre continents, et ses méthodes sont certifiées TÜV et CARA. Mercedes-Benz, Volvo et Porsche Holding l’ont même désignée comme prestataire de référence pour les diagnostics batterie dans leurs réseaux de concessions européens.
Les modèles qui conservent le mieux leur batterie à 150 000 km
C’est la MercedesEQA qui s’impose en tête du classement avec un SoH médian de 94 % à 150 000 km, suivie de près par la Hyundai IONIQ 5 à 93,8 % et la BMW i4 à 93,6 %. La Hyundai Kona EV et la Volvo XC40 Recharge complètent le top 5, toutes deux au-dessus de 92,7 %. À noter que l’IONIQ 5 domine en début de vie, avec un SoH de 97,1 % à 50 000 km, avant d’être rattrapée par les deux modèles allemands à mesure que le kilométrage augmente.
Voici le classement complet des 20 modèles étudiés :
Pourquoi les petites batteries et les Tesla se retrouvent en bas du classement
Le bas du tableau est occupé par le Nissan Leaf ZE1 (86,7 %), la MINI Cooper SE (87,1 %) et la Renault Zoé (87,3 %). Ces trois modèles ont en commun des packs de petite capacité, autour de 40 kWh. Une batterie de cette taille doit encaisser bien plus de cycles de charge pour couvrir la même distance qu’un pack de 77 ou 78 kWh, et cette sollicitation accrue se paie en dégradation plus rapide. La MINI Cooper SE est d’ailleurs l’exemple le plus frappant de l’étude : elle perd sept points de SoH entre 50 000 et 150 000 km, soit la chute la plus brutale parmi tous les modèles testés.
La présence des deux Tesla dans le tiers inférieur du classement mérite qu’on s’y arrête. La Model Y affiche 90,3 % à 150 000 km, et la Model 3 seulement 88,9 %, ce qui en fait le deuxième résultat le plus faible toutes catégories confondues. Pour les véhicules électriques les plus vendus au monde, c’est une performance en demi-teinte, qui contraste avec la réputation que Tesla s’est forgée sur la longévité de ses batteries. Il faut néanmoins préciser qu’une étude distincte d’AVILOO sur les packs LFP de Tesla montre des résultats nettement plus favorables : ce sont les batteries nickel des anciennes versions qui tirent les moyennes vers le bas.
Ce que la médiane ne vous dit pas quand vous achetez d’occasion
C’est probablement le point le plus utile de toute cette étude, et AVILOO le formule clairement : la médiane, c’est le milieu de la distribution, pas le véhicule que vous allez voir chez le vendeur. L’écart entre le meilleur et le pire exemplaire d’un même modèle peut atteindre 13,5 points de SoH, ce qui représente concrètement plusieurs dizaines de kilomètres d’autonomie réelle en moins par recharge.
Autrement dit, deux IONIQ 5 de même année et de même kilométrage sur un même parking peuvent être des produits très différents. Et rien dans l’annonce ne vous le dira. L’affichage SoH du tableau de bord non plus, puisque chaque constructeur utilise sa propre méthode de calcul. C’est précisément pour cette raison qu’un test indépendant avant achat est la seule garantie sérieuse que vous pouvez obtenir.
Faites réaliser un test FLASH AVILOO ou équivalent avant tout achat de véhicule électrique d’occasion
Méfiez-vous des modèles à petite batterie sur de forts kilométrages : la dégradation y est proportionnellement plus rapide
La dégradation ralentit avec le temps : les 100 premiers milliers de kilomètres sont ceux où la batterie perd le plus
Même les modèles en bas du classement restent dans des marges acceptables pour un usage quotidien
Ce que cette étude confirme avant tout, c’est que la dégradation des batteries électriques n’est pas le problème que beaucoup imaginaient encore il y a cinq ans. Les meilleurs modèles conservent plus de 93 % de leur capacité d’origine après 150 000 km, et même les moins bien classés restent au-dessus de 86 %. Si vous prenez soin de votre véhicule — recharge modérée, éviter les charges rapides répétées à 100 % — les chances de vous retrouver avec une batterie hors d’usage avant la carrosserie sont aujourd’hui très faibles.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
