Le marché français de la voiture électrique a retrouvé des couleurs en 2025. Avec une progression de 12,5% par rapport à l’année précédente, les véhicules électriques ont représenté 20% des immatriculations totales, soit 326 923 unités vendues. Une performance d’autant plus remarquable que le marché automobile global a reculé de 5%, avec seulement 1 632 154 voitures particulières neuves immatriculées contre plus de 2,2 millions avant la pandémie.
Cette croissance s’explique largement par le retour du leasing social en fin d’année. Bien que n’ayant pas généré le même engouement qu’en 2024, ce dispositif a tout de même atteint son quota de 50 000 véhicules, provoquant une envolée spectaculaire des ventes en décembre avec une hausse de 42,5% à 42 211 exemplaires. Cette dynamique révèle l’importance des aides publiques dans l’adoption de la mobilité électrique.
La Renault 5 écrase la concurrence avec un score historique
Sans surprise, la Renault 5 électrique s’impose comme la grande gagnante de l’année 2025. Avec 37 997 immatriculations, la citadine française réalise un score quasi double par rapport à sa plus proche poursuivante. Ce triomphe valide la stratégie de Renault qui a misé sur la nostalgie et l’accessibilité pour séduire les automobilistes français.
La Tesla Model Y, ancienne reine du marché, doit se contenter de la deuxième place avec 19 207 unités, en recul de 32,8%. Ce résultat interroge sur la capacité du constructeur américain à maintenir sa domination face aux nouveautés européennes, malgré le lancement de la version restylée. La Model 3 confirme cette tendance baissière avec une chute de 47,3% et seulement 6 128 exemplaires vendus.
Les constructeurs français tirent leur épingle du jeu
Le podium se complète avec la Citroën ë-C3, qui totalise 16 223 immatriculations pour sa première année complète de commercialisation. Ce résultat honorable positionne Citroën comme un acteur sérieux du segment des citadines électriques abordables, même si le modèle reste loin des performances de la R5.
Renault peut également se satisfaire du succès du Scénic électrique avec plus de 16 000 unités vendues, marquant une progression spectaculaire de 80,1%. En revanche, la Mégane électrique déçoit avec un effondrement de 47,9% et 8 752 ventes, nécessitant une mise à jour annoncée pour 2026. Chez Peugeot, la e-208 subit également les assauts de la concurrence avec une baisse de 39,5% à 14 290 exemplaires.
Les marques premium et les nouveaux entrants s’installent
BMW confirme sa montée en puissance avec l’iX1 qui résiste remarquablement bien (-0,5% seulement) avec 8 897 immatriculations. Ce SUV compact bénéficie d’une stratégie tarifaire agressive en location longue durée qui séduit la clientèle professionnelle. Audi répond présent avec le Q4 e-tron qui bondit de 84,7% et le tout nouveau Q6 e-tron qui démarre fort avec 6 177 unités vendues, un score impressionnant pour un véhicule de ce standing.
Le groupe Volkswagen mise sur la diversification avec des résultats contrastés. Si l’ID.3 retrouve des couleurs (+18,3%), c’est surtout le Skoda Elroq qui impressionne avec près de 8 000 immatriculations pour son lancement. Ce SUV compact tchèque devance déjà des modèles établis comme le Peugeot e-3008, démontrant l’appétit des consommateurs pour les nouveautés bien positionnées.
Au-delà du top 20, plusieurs marques asiatiques confirment leur percée sur le marché français. La Hyundai Inster réalise un démarrage prometteur avec 3 615 immatriculations, positionnant le constructeur sud-coréen sur le segment des citadines électriques. Le Kia EV3 suit la même trajectoire avec 3 955 unités vendues, profitant de l’expertise du groupe en matière de batteries et d’autonomie.
Plus surprenant, le chinois Xpeng fait une entrée remarquée avec le G6 et ses 2 549 immatriculations. Ce SUV électrique premium démontre que les constructeurs chinois peuvent séduire au-delà des segments d’entrée de gamme, notamment grâce à leur avance technologique sur les systèmes de conduite assistée et l’interface utilisateur.
Ces résultats dessinent un marché français en pleine recomposition, où les nouveaux entrants bousculent les équilibres établis. La réussite éclatante de la Renault 5 prouve que l’alliance entre héritage automobile français et innovation électrique peut créer des success stories durables.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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