Voiture électrique la plus économique : le classement par consommation
Voiture électrique la plus économique · consommation mixte WLTP
La Lucid Air Pure affiche la consommation la plus basse de ce classement : dès 11,8 kWh/100 km WLTP, avec les roues de 19 pouces correspondantes. La nouvelle Renault Twingo E-Tech et la Tesla Model 3 Propulsion suivent à 12,2 kWh/100 km, ex æquo.
Quelle voiture électrique consomme le moins ? Comparez les données constructeurs du marché, de la consommation la plus faible à la plus élevée. Par défaut, le tableau retient la version la moins énergivore de chaque modèle ; vous pouvez aussi consulter toutes les versions documentées.
Voir le classement ↓Quelle voiture électrique est la plus économique en énergie ?
Une grande berline peut être très sobre : l’efficience dépend de l’aérodynamique, de la chaîne de traction, des pneus et des équipements. Voici les premières places du classement, avec leurs configurations de référence.
N° 2 · EX ÆQUO
Renault Twingo E-Tech électrique (nouvelle génération)
12,2 kWh/100 km WLTP · dèsEvolution — roues 16 pouces, pneus été
Voir la fiche technique →
Les valeurs dépendent de la configuration. Pour la Twingo, les 12,2 kWh/100 km concernent la version Evolution avec roues de 16 pouces et pneus été. La Lucid Air Pure est un véhicule haut de gamme : sa première place en consommation ne la rend pas la moins chère à acheter.
Classement des voitures électriques qui consomment le moins
Les consommations mixtes WLTP annoncées sont classées par ordre croissant. Lorsque le constructeur publie une plage, le tableau retient son minimum. Les chiffres ne sont pas des mesures de consommation sur autoroute.
Classement des consommations WLTP annoncées
| Rang | Modèle | Version / configuration | Consommation WLTP |
|---|---|---|---|
| 1 |  Lucid Air | Pure — roues de 19 pouces | 11,8kWh/100 km |
| 2 | 
| Evolution — roues 16 pouces, pneus été | 12,2kWh/100 km |
| 2 | 
| Propulsion | 12,2kWh/100 km |
| 4 | 
| CLA 200 | 12,3kWh/100 km |
| 4 |
| CLA 250+ | 12,3kWh/100 km |
| 6 |  Dacia Spring | Journey | 12,7kWh/100 km |
| 6 | 
| CLA 250+ | 12,7kWh/100 km |
| 6 |
| CLA 350 4MATIC | 12,7kWh/100 km |
| 9 |
| CLA 200 | 12,8kWh/100 km |
| 10 | Dacia Spring | Expression | 12,9kWh/100 km |
| 11 | 
| Batterie urbaine 23,8 kWh | 13,0kWh/100 km |
| 11 | 
| Batterie urbaine 23,8 kWh | 13,0kWh/100 km |
| 11 | 
| Puma | 13,0kWh/100 km |
| 14 |
| CLA 350 4MATIC | 13,2kWh/100 km |
| 15 | 
| A6 e-tron — batterie 75,8 kWh — Sportback | 13,3kWh/100 km |
| 16 |  BMW i3 | 50 xDrive | 13,4kWh/100 km |
| 16 | 
| 52 kWh Engage | 13,4kWh/100 km |
| 16 | 
| Design Autonomie Confort — 18 pouces | 13,4kWh/100 km |
| 16 |
| Design Grande Autonomie — 18 pouces | 13,4kWh/100 km |
| 20 | Lucid Air | Grand Touring | 13,5kWh/100 km |
| 21 |
| A6 e-tron performance — Sportback | 13,6kWh/100 km |
| 21 | 
| Business 211 — réservée aux sociétés | 13,6kWh/100 km |
| 21 |
| Endurance 211 | 13,6kWh/100 km |
| 21 |
| Batterie mixte 42 kWh | 13,6kWh/100 km |
| 21 |
| Black Edition | 13,6kWh/100 km |
| 21 | Lucid Air | Touring | 13,6kWh/100 km |
| 21 |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 13,6kWh/100 km |
| 28 |
| BlueCruise Edition | 13,7kWh/100 km |
| 28 |
| Premium | 13,7kWh/100 km |
| 28 |  Hyundai IONIQ 3 | 61 kWh — 135 ch | 13,7kWh/100 km |
| 28 |  Subaru Uncharted | 2XStart | 13,7kWh/100 km |
| 28 | 
| ID.7 Pro S | 13,7kWh/100 km |
| 28 |  Škoda Epiq | Epiq 55 — 211 ch, 51,7 kWh utiles | 13,7kWh/100 km |
| 34 |
| Plus 136 | 13,8kWh/100 km |
| 34 |
| VZ 226 | 13,8kWh/100 km |
| 34 |  Ford Capri électrique | Select 286 RWD Extended Range | 13,8kWh/100 km |
| 34 | 
| E — Essential | 13,8kWh/100 km |
| 34 |
| 75 kWh Engage | 13,8kWh/100 km |
| 34 | Subaru Uncharted | 2XPerience | 13,8kWh/100 km |
| 40 |
| 52 kWh Engage+ | 13,9kWh/100 km |
| 40 | 
| Plage de gamme annoncée par Renault France | 13,9kWh/100 km |
| 40 | 
| Autonomie Confort — Design / Design Business | 13,9kWh/100 km |
| 40 |
| Grande Autonomie — Design / Design Business | 13,9kWh/100 km |
| 40 | 
| ID.3 Neo 58 kWh | 13,9kWh/100 km |
| 40 | Škoda Epiq | Epiq 40 — 135 ch, 37 kWh utiles | 13,9kWh/100 km |
| 46 |
| A6 e-tron — batterie 75,8 kWh — Avant | 14,0kWh/100 km |
| 46 |  MINI Aceman | Aceman SE | 14,0kWh/100 km |
| 46 |
| E — Classic | 14,0kWh/100 km |
| 46 | 
| E-208 156 ch | 14,0kWh/100 km |
| 46 | 
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 14,0kWh/100 km |
| 46 |
| Propulsion | 14,0kWh/100 km |
| 46 | 
| Design Grande Autonomie — traction, 18 pouces | 14,0kWh/100 km |
| 46 |
| ID.3 Neo 50 kWh | 14,0kWh/100 km |
| 54 | 
| VZ 325 | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| VZ 325 | 14,1kWh/100 km |
| 54 | Hyundai IONIQ 3 | 42,2 kWh — 147 ch | 14,1kWh/100 km |
| 54 | MINI Aceman | Aceman E | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| E — Favoured | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| E — JCW | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| E — Édition Paul Smith | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| SE — Essential | 14,1kWh/100 km |
| 54 |
| Grande Autonomie — Lounge | 14,1kWh/100 km |
| 63 |  BMW iX1 | eDrive20 | 14,2kWh/100 km |
| 63 |  BMW iX2 | eDrive20 | 14,2kWh/100 km |
| 63 |
| Born 190 | 14,2kWh/100 km |
| 63 |
| 75 kWh Engage+ | 14,2kWh/100 km |
| 63 | 
| 40 kWh — 120 ch | 14,2kWh/100 km |
| 63 | 
| Plage de gamme affichée par Renault France | 14,2kWh/100 km |
| 63 |
| ID.7 Pure | 14,2kWh/100 km |
| 63 | 
| ID.7 Tourer Pro S | 14,2kWh/100 km |
| 71 |
| A6 e-tron performance — Avant | 14,3kWh/100 km |
| 71 | BMW i3 | 40 xDrive | 14,3kWh/100 km |
| 71 | 
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 14,3kWh/100 km |
| 71 | 
| Elettrica 156 ch — Ypsilon | 14,3kWh/100 km |
| 71 |
| SE — Classic | 14,3kWh/100 km |
| 71 |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 14,3kWh/100 km |
| 77 |
| A6 e-tron quattro — Sportback | 14,4kWh/100 km |
| 77 | BMW iX2 | eDrive20 Pure Edition | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| Business 230 — réservée aux sociétés | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| Endurance 230 | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| Batterie mixte 42 kWh | 14,4kWh/100 km |
| 77 |  Lexus RZ | RZ 350e | 14,4kWh/100 km |
| 77 | 
| EQA 250+ | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| SE — Favoured | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| 75 kWh Advance | 14,4kWh/100 km |
| 77 | 
| Electric 156 ch | 14,4kWh/100 km |
| 77 | 
| 150 ch autonomie confort — toit fixe | 14,4kWh/100 km |
| 77 |
| ID.3 Neo 79 kWh | 14,4kWh/100 km |
| 89 | 
| ë-C4 X 156 ch — autonomie étendue | 14,5kWh/100 km |
| 89 |  firefly électrique | Comfort — Pays-Bas | 14,5kWh/100 km |
| 89 | firefly électrique | First Edition — Pays-Bas | 14,5kWh/100 km |
| 89 |
| Elettrica 156 ch — LX | 14,5kWh/100 km |
| 89 |
| SE — JCW | 14,5kWh/100 km |
| 89 |
| SE — Édition Paul Smith | 14,5kWh/100 km |
| 89 |
| Performance AWD — Design | 14,5kWh/100 km |
| 96 |  BMW i4 | eDrive35 | 14,6kWh/100 km |
| 96 | BMW iX1 | eDrive20 Pure Edition | 14,6kWh/100 km |
| 96 | Ford Capri électrique | Pack Collection 286 RWD Extended Range | 14,6kWh/100 km |
| 96 | 
| Select 286 RWD Extended Range | 14,6kWh/100 km |
| 96 | 
| 48 kWh — 156 ch | 14,6kWh/100 km |
| 96 | 
| Berline Air 204 ch — 81,4 kWh | 14,6kWh/100 km |
| 96 |
| Elettrica 156 ch — HF Line | 14,6kWh/100 km |
| 96 |  Lexus ES électrique | ES 350e — référence France | 14,6kWh/100 km |
| 96 |
| Design Grande Autonomie — roues 20 pouces optionnelles | 14,6kWh/100 km |
| 96 | 
| ID.3 GTX | 14,6kWh/100 km |
| 96 |
| ID.7 Pro | 14,6kWh/100 km |
| 107 | BMW i4 | eDrive35 Pure Edition | 14,7kWh/100 km |
| 107 |  BMW i5 | eDrive40 | 14,7kWh/100 km |
| 107 | Ford Capri électrique | Pack Premium 286 RWD Extended Range | 14,7kWh/100 km |
| 107 |
| 65 kWh — 217 ch | 14,7kWh/100 km |
| 107 |
| Berline Air 204 ch — 58,3 kWh | 14,7kWh/100 km |
| 107 |
| 75 kWh Evolve | 14,7kWh/100 km |
| 107 |
| 52 kWh — 150 ch | 14,7kWh/100 km |
| 107 | 
| E-408 210 ch | 14,7kWh/100 km |
| 107 |
| 120 ch autonomie urbaine | 14,7kWh/100 km |
| 107 |  Subaru Solterra | 4XPerience | 14,7kWh/100 km |
| 117 | 
| Minimum de gamme — selon configuration | 14,8kWh/100 km |
| 117 | Ford Capri électrique | Style 190 RWD Standard Range | 14,8kWh/100 km |
| 117 | 
| 42 kWh — INSTER / Intuitive, 15 pouces | 14,8kWh/100 km |
| 117 | Hyundai IONIQ 3 | N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 14,8kWh/100 km |
| 117 | 
| E — Classic | 14,8kWh/100 km |
| 117 |
| E — Favoured | 14,8kWh/100 km |
| 117 | 
| Electric 156 ch | 14,8kWh/100 km |
| 117 | 
| Long range Single motor | 14,8kWh/100 km |
| 117 |
| Performance AWD — Lounge | 14,8kWh/100 km |
| 117 |
| ID.3 GTX Performance | 14,8kWh/100 km |
| 117 | 
| 85 | 14,8kWh/100 km |
| 128 | BMW i4 | eDrive40 | 14,9kWh/100 km |
| 128 | 
| ë-C4 156 ch — autonomie étendue | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| 49 kWh — Intuitive, 15 pouces | 14,9kWh/100 km |
| 128 | 
| Air — 61 kWh | 14,9kWh/100 km |
| 128 | 
| 204 ch — 58,3 kWh, Air / Earth | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| 204 ch — 81,4 kWh, Air / Earth | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| Fastback Earth / GT-Line 204 ch — 81,4 kWh | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| Fastback Earth 204 ch — 58,3 kWh | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| E — Edition Untamed | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| E — Essential | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| E — JCW | 14,9kWh/100 km |
| 128 | 
| E-308 156 ch | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| Standard range Single motor | 14,9kWh/100 km |
| 128 |
| 150 ch autonomie confort — Plein Sud | 14,9kWh/100 km |
| 128 |  Suzuki e VITARA | 49 kWh 2WD Avantage | 14,9kWh/100 km |
| 128 |  Volvo EX60 | P6 | 14,9kWh/100 km |
| 144 | 
| Elettrica 156 ch | 15,0kWh/100 km |
| 144 | 
| Q6 Sportback e-tron | 15,0kWh/100 km |
| 144 | BMW i4 | eDrive40 Pure Edition | 15,0kWh/100 km |
| 144 |
| ë-C4 X 136 ch — autonomie confort | 15,0kWh/100 km |
| 144 | 
| E-TENSE 213 ch — selon finition et équipements | 15,0kWh/100 km |
| 144 |
| E — Pulse | 15,0kWh/100 km |
| 144 |
| ID.7 Tourer Pro | 15,0kWh/100 km |
| 144 | 
| 60 | 15,0kWh/100 km |
| 144 |
| 85x | 15,0kWh/100 km |
| 144 |  Škoda Peaq | Peaq 90 — 286 ch, propulsion | 15,0kWh/100 km |
| 154 |  BMW iX3 | 50 xDrive | 15,1kWh/100 km |
| 154 | 
| 600e Icône | 15,1kWh/100 km |
| 154 |
| 600e Pop | 15,1kWh/100 km |
| 154 |
| 49 kWh — Creative, 17 pouces | 15,1kWh/100 km |
| 154 |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 15,1kWh/100 km |
| 154 |
| Air — 42,2 kWh | 15,1kWh/100 km |
| 154 | 
| EQB 250+ | 15,1kWh/100 km |
| 154 | 
| GLC 250 | 15,1kWh/100 km |
| 154 | 
| Electric 156 ch | 15,1kWh/100 km |
| 154 | 
| E-308 SW 156 ch | 15,1kWh/100 km |
| 154 | Suzuki e VITARA | 61 kWh 2WD Privilège | 15,1kWh/100 km |
| 154 |
| 85 | 15,1kWh/100 km |
| 166 |
| A6 e-tron quattro — Avant | 15,2kWh/100 km |
| 166 |
| 600e La Prima | 15,2kWh/100 km |
| 166 |
| 600e Sport | 15,2kWh/100 km |
| 166 |
| INSTER Cross — 49 kWh, 17 pouces | 15,2kWh/100 km |
| 166 | 
| RWD Standard Range | 15,2kWh/100 km |
| 166 | 
| Elroq 60 | 15,2kWh/100 km |
| 172 |
| Q6 Sportback e-tron performance | 15,3kWh/100 km |
| 172 | BMW iX2 | xDrive30 | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| ë-C4 136 ch — autonomie confort | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| Pack Collection 286 RWD Extended Range | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| Berline Earth 204 ch — 58,3 kWh | 15,3kWh/100 km |
| 172 |  MG4 EV Urban | Comfort — 54 kWh | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| John Cooper Works E — JCW | 15,3kWh/100 km |
| 172 | 
| E-2008 156 ch | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| Design Performance AWD — 18 pouces | 15,3kWh/100 km |
| 172 |
| 85x | 15,3kWh/100 km |
| 182 |  BMW i5 Touring | eDrive40 | 15,4kWh/100 km |
| 182 | 
| Tavascan 190 | 15,4kWh/100 km |
| 182 |
| Style 190 RWD Standard Range | 15,4kWh/100 km |
| 182 |
| Light — 42,2 kWh | 15,4kWh/100 km |
| 182 |  Mercedes GLB électrique | GLB 250 électrique — 71 kWh | 15,4kWh/100 km |
| 182 | 
| Electric 156 ch | 15,4kWh/100 km |
| 182 |
| E-208 136 ch | 15,4kWh/100 km |
| 182 |  Subaru E-Outback | 4XPerience | 15,4kWh/100 km |
| 182 | Subaru E-Outback | 4XPerience+ | 15,4kWh/100 km |
| 182 |
| Grande Autonomie — Collection | 15,4kWh/100 km |
| 182 |
| Elroq 85 | 15,4kWh/100 km |
| 193 |  BYD DOLPHIN SURF | Active — 4 places, sur stock | 15,5kWh/100 km |
| 193 | 
| E-TENSE 156 ch — DS PERFORMANCE Line | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| E-TENSE 156 ch — MAISON SARAH LAVOINE | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| E-TENSE 156 ch — PALLAS | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| E-TENSE 156 ch — PALLAS Ligne Business | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| E-TENSE 156 ch — ÉTOILE | 15,5kWh/100 km |
| 193 | Ford Capri électrique | Select 340 AWD Extended Range | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Pack Premium 286 RWD Extended Range | 15,5kWh/100 km |
| 193 |  Geely E2 | Max — Allemagne | 15,5kWh/100 km |
| 193 | Geely E2 | Ultra — Allemagne | 15,5kWh/100 km |
| 193 | 
| Toutes les versions | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Earth — 42,2 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Earth — 61 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Berline Earth 204 ch — 81,4 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 |  Leapmotor B03X électrique | Pro — 39,8 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 | 
| EQS 450+ | 15,5kWh/100 km |
| 193 | Mercedes GLB électrique | GLB 200 électrique — 58 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 | MG4 EV Urban | Comfort — 43 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 | MG4 EV Urban | Premium — 54 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 |  MGS5 EV | Comfort — 64 kWh | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Lounge Performance AWD — 18 pouces | 15,5kWh/100 km |
| 193 |
| Collection Performance AWD — 20 pouces | 15,5kWh/100 km |
| 215 | 
| Minimum de gamme — selon configuration | 15,6kWh/100 km |
| 215 | 
| Q6 e-tron | 15,6kWh/100 km |
| 215 | BMW iX1 | xDrive30 | 15,6kWh/100 km |
| 215 | BYD DOLPHIN SURF | Boost — 4 places, sur stock | 15,6kWh/100 km |
| 215 | BYD DOLPHIN SURF | Boost — 5 places | 15,6kWh/100 km |
| 215 |
| Endurance 286 — Édition Spéciale France | 15,6kWh/100 km |
| 215 | Ford Capri électrique | Pack Premium 190 RWD Standard Range | 15,6kWh/100 km |
| 215 | 
| 63 kWh — 170 ch propulsion | 15,6kWh/100 km |
| 215 | Subaru Uncharted | 4XPerience AWD | 15,6kWh/100 km |
| 215 |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 15,6kWh/100 km |
| 215 | 
| ID.5 Pro 286 | 15,6kWh/100 km |
| 215 |  Volvo ES90 | Single Extended Range | 15,6kWh/100 km |
| 215 |
| Elroq 85x | 15,6kWh/100 km |
| 215 |
| RS | 15,6kWh/100 km |
| 229 | 
| GT Collection | 15,7kWh/100 km |
| 229 |
| S6 e-tron — Sportback | 15,7kWh/100 km |
| 229 |
| Q6 Sportback e-tron quattro | 15,7kWh/100 km |
| 229 | BMW iX3 | 40 | 15,7kWh/100 km |
| 229 | 
| FWD — N°8 | 15,7kWh/100 km |
| 229 |
| FWD — PALLAS | 15,7kWh/100 km |
| 229 |
| FWD — ÉTOILE | 15,7kWh/100 km |
| 229 | Leapmotor B03X électrique | ProMax — 53 kWh | 15,7kWh/100 km |
| 229 |  Renault Mégane E-Tech | 220 ch autonomie confort — 67 kWh | 15,7kWh/100 km |
| 238 |
| GT | 15,8kWh/100 km |
| 238 | BMW i5 | xDrive40 | 15,8kWh/100 km |
| 238 |  Geely EX5 | Pro — Allemagne | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| 265 ch — 81,4 kWh, 4 roues motrices | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| Berline GT-Line 204 ch — 81,4 kWh | 15,8kWh/100 km |
| 238 |  Leapmotor B05 électrique | Pro — 56,2 kWh | 15,8kWh/100 km |
| 238 | 
| T03 37,3 kWh | 15,8kWh/100 km |
| 238 | 
| EQE 300 | 15,8kWh/100 km |
| 238 | Mercedes GLB électrique | GLB 250+ électrique — 85 kWh | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| GLC 400 4MATIC | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| SE ALL4 — Classic | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| SE ALL4 — Favoured | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| Electric 136 ch | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| Long range Dual motor | 15,8kWh/100 km |
| 238 | Subaru Solterra | 4XPerience+ | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| Performance | 15,8kWh/100 km |
| 238 | 
| Performance | 15,8kWh/100 km |
| 238 |
| RS | 15,8kWh/100 km |
| 256 | 
| U6 — traction, 63 kWh annoncés | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| Q6 e-tron performance | 15,9kWh/100 km |
| 256 | 
| Comfort | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| Design | 15,9kWh/100 km |
| 256 |  Changan Deepal S05 | RWD Max | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Changan Deepal S05 | RWD Pro | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| FWD Long Range — N°8 | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| FWD Long Range — PALLAS | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| FWD Long Range — ÉTOILE | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Geely E2 | Pro — Allemagne | 15,9kWh/100 km |
| 256 | 
| 229 ch propulsion — 19 pouces | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Leapmotor B05 électrique | ProMax — 67,1 kWh | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| EQS 400 | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Mercedes GLB électrique | GLB 350 4MATIC électrique — 85 kWh | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| SE ALL4 — Essential | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| SE ALL4 — JCW | 15,9kWh/100 km |
| 256 |  Omoda E5 | Premium — 61 kWh annoncés, Espagne | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Omoda E5 | Pure — 61 kWh annoncés, Espagne | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| E-208 GTi 281 ch | 15,9kWh/100 km |
| 256 |
| Performance AWD — Collection | 15,9kWh/100 km |
| 256 | Škoda Peaq | Peaq 90x — 299 ch, transmission intégrale | 15,9kWh/100 km |
| 277 |  Audi S6 e-tron | S6 Sportback e-tron | 16,0kWh/100 km |
| 277 |  BYD ATTO 2 | Active — 45,1 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 277 | BYD ATTO 2 | Boost — 45,1 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 277 | BYD DOLPHIN SURF | Comfort — 4 places, sur stock | 16,0kWh/100 km |
| 277 | BYD DOLPHIN SURF | Comfort — 5 places | 16,0kWh/100 km |
| 277 |  Citroën ë-C3 Aircross | 113 ch — Autonomie Étendue | 16,0kWh/100 km |
| 277 | 
| FWD 230 ch — finition N°7, AC 7,4 kW | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| FWD 230 ch — Pallas, AC 11 kW | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| 84 kWh — 229 ch, 19 pouces | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| GT-Line — 61 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| EQE 350+ | 16,0kWh/100 km |
| 277 | 
| EQE 350+ SUV | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| GLC 300 4MATIC | 16,0kWh/100 km |
| 277 | MGS5 EV | Luxury — 64 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 277 | MINI Aceman | John Cooper Works Aceman | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| SE ALL4 — Pulse | 16,0kWh/100 km |
| 277 |
| GSE 280 ch | 16,0kWh/100 km |
| 277 |  Opel Frontera Electric | Electric Autonomie Étendue 54 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 277 | 
| R80 — batterie 22 kWh | 16,0kWh/100 km |
| 297 |
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 16,1kWh/100 km |
| 297 | 
| Premium 77 kWh NMC | 16,1kWh/100 km |
| 297 | 
| Taycan — batterie Performance | 16,1kWh/100 km |
| 297 | 
| ID.4 Pro 4MOTION 299 | 16,1kWh/100 km |
| 297 |
| ID.4 Pure 190 | 16,1kWh/100 km |
| 297 | Volvo EX60 | P12 AWD | 16,1kWh/100 km |
| 297 |
| Elroq RS | 16,1kWh/100 km |
| 304 |
| Q6 e-tron quattro | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| FWD Long Range 245 ch — finition N°7, AC 7,4 kW | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| FWD Long Range 245 ch — Pallas, AC 11 kW | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| Pack Premium 190 RWD Standard Range | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| Select 340 AWD Extended Range | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| 204 ch — 81,4 kWh, GT-Line | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| Berline Earth 265 ch — intégrale | 16,2kWh/100 km |
| 304 | 
| Niro EV 204 ch — 64,8 kWh | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| HF 280 ch | 16,2kWh/100 km |
| 304 |  Mitsubishi Eclipse Cross électrique | Grande Autonomie 89 kWh — Invite+ | 16,2kWh/100 km |
| 304 |
| Performance | 16,2kWh/100 km |
| 304 | Volvo EX60 | P10 AWD | 16,2kWh/100 km |
| 316 | BMW iX3 | 40 xDrive — annoncée | 16,3kWh/100 km |
| 316 | Ford Capri électrique | Pack Collection 340 AWD Extended Range | 16,3kWh/100 km |
| 316 |
| SE ALL4 — Edition Untamed | 16,3kWh/100 km |
| 316 |  Peugeot E-Rifter | M GT — 54 kWh | 16,3kWh/100 km |
| 316 | 
| Premium | 16,3kWh/100 km |
| 316 | 
| P5 Long Range | 16,3kWh/100 km |
| 322 |
| GT Performance Collection | 16,4kWh/100 km |
| 322 | BMW i5 Touring | xDrive40 | 16,4kWh/100 km |
| 322 | 
| Design | 16,4kWh/100 km |
| 322 |  GAC AION UT | Luxury — 60 kWh utiles | 16,4kWh/100 km |
| 322 | GAC AION UT | Premium — 60 kWh utiles | 16,4kWh/100 km |
| 322 |
| Taycan — Performance Plus | 16,4kWh/100 km |
| 322 | 
| Plage de gamme annoncée par Renault France | 16,4kWh/100 km |
| 322 |
| RWD Long Range | 16,4kWh/100 km |
| 330 |
| GT Performance | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| GTS | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| S6 e-tron — Avant | 16,5kWh/100 km |
| 330 | 
| Autonomie urbaine — option DC 30 kW | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| Autonomie urbaine — série sans DC | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| VZ 340 4Drive — Édition Spéciale France | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| VZ Extreme 340 4Drive — Édition Spéciale France | 16,5kWh/100 km |
| 330 | Ford Capri électrique | Pack Premium 340 AWD Extended Range | 16,5kWh/100 km |
| 330 |  Jaecoo 5 électrique | Exclusive — 61 kWh annoncés, France | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| Berline GT-Line 265 ch — intégrale | 16,5kWh/100 km |
| 330 | 
| 245 ch — Grande Autonomie 80 kWh NCM | 16,5kWh/100 km |
| 330 | Peugeot E-Rifter | XL GT — 54 kWh, 5 places | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| Taycan Black Edition | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| ID.4 GTX 340 | 16,5kWh/100 km |
| 330 | 
| ID.4 GTX 340 | 16,5kWh/100 km |
| 330 |
| ID.5 GTX 340 | 16,5kWh/100 km |
| 330 | 
| ID.5 GTX 340 | 16,5kWh/100 km |
| 347 | BMW i4 | M60 xDrive | 16,6kWh/100 km |
| 347 | 
| Design | 16,6kWh/100 km |
| 347 |
| Autonomie confort | 16,6kWh/100 km |
| 347 |
| AWD Long Range — ÉTOILE | 16,6kWh/100 km |
| 347 | Lexus RZ | RZ 500e DIRECT4 | 16,6kWh/100 km |
| 347 |
| 258 ch — 68,8 kWh LFP | 16,6kWh/100 km |
| 347 | MGS5 EV | Comfort — 49 kWh | 16,6kWh/100 km |
| 347 |  MGS6 EV | Luxury — 77 kWh, propulsion | 16,6kWh/100 km |
| 347 | Suzuki e VITARA | 61 kWh ALLGRIP-e Privilège | 16,6kWh/100 km |
| 347 |
| Lounge Performance AWD — 20 pouces optionnelles | 16,6kWh/100 km |
| 347 |  Zeekr 7GT | Core RWD | 16,6kWh/100 km |
| 358 | BMW i4 | xDrive40 | 16,7kWh/100 km |
| 358 |  GAC AION V | Luxury — 75,26 kWh utiles | 16,7kWh/100 km |
| 358 | GAC AION V | Premium — 75,26 kWh utiles | 16,7kWh/100 km |
| 358 |  Genesis GV60 | Propulsion 229 ch | 16,7kWh/100 km |
| 358 |
| EQE 350 4MATIC SUV | 16,7kWh/100 km |
| 358 | 
| 2WD | 16,7kWh/100 km |
| 358 | 
| Macan | 16,7kWh/100 km |
| 358 |
| ID.7 Tourer GTX | 16,7kWh/100 km |
| 358 | 
| P5 Long Range | 16,7kWh/100 km |
| 367 | Audi S6 e-tron | S6 Avant e-tron | 16,8kWh/100 km |
| 367 | 
| Grande Panda électrique Icône | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| Grande Panda électrique La Prima | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| Grande Panda électrique Pop | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| 65 kWh — 217 ch N Line | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| EQA 300 4MATIC | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| EQE 500 4MATIC SUV | 16,8kWh/100 km |
| 367 | Mitsubishi Eclipse Cross électrique | Moyenne Autonomie 67 kWh — Invite | 16,8kWh/100 km |
| 367 | 
| E-3008 210 ch | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| Long range Dual motor Pack Performance | 16,8kWh/100 km |
| 367 |  Seres 5 | Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 16,8kWh/100 km |
| 367 | 
| Premium | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| Pro+ | 16,8kWh/100 km |
| 367 |
| Pro+ Black Collection | 16,8kWh/100 km |
| 367 | 
| Dual Motor | 16,8kWh/100 km |
| 367 | 
| Recharge propulsion | 16,8kWh/100 km |
| 383 |
| AWD Long Range 350 ch — Étoile, AC 11 kW | 16,9kWh/100 km |
| 383 | Geely EX5 | Max+ — Allemagne | 16,9kWh/100 km |
| 383 | Geely EX5 | Pro+ — Allemagne | 16,9kWh/100 km |
| 383 |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 16,9kWh/100 km |
| 383 | 
| Air 218 ch — traction | 16,9kWh/100 km |
| 383 |
| 229 ch propulsion — 20 pouces | 16,9kWh/100 km |
| 383 |
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 16,9kWh/100 km |
| 383 |
| EQS 500 4MATIC | 16,9kWh/100 km |
| 383 |
| EQS 580 4MATIC | 16,9kWh/100 km |
| 383 |  Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan Sport Turismo — Performance 89 kWh bruts | 16,9kWh/100 km |
| 383 | Zeekr 7GT | Long Range RWD | 16,9kWh/100 km |
| 394 | 
| U5 — traction, 63 kWh annoncés | 17,0kWh/100 km |
| 394 |  Citroën ë-C5 Aircross | 210 ch — Autonomie Confort | 17,0kWh/100 km |
| 394 |
| 84 kWh — 229 ch, 20 pouces | 17,0kWh/100 km |
| 394 |
| 325 ch intégrale — 19 pouces | 17,0kWh/100 km |
| 394 |  Opel Grandland Electric | Electric 213 ch — 73 kWh | 17,0kWh/100 km |
| 394 |  Seres 3 | Intelligent — référence européenne, 53,61 kWh annoncés | 17,0kWh/100 km |
| 394 | Volvo ES90 | Twin | 17,0kWh/100 km |
| 394 | Volvo ES90 | Twin Performance | 17,0kWh/100 km |
| 394 | 
| P3 Long Range | 17,0kWh/100 km |
| 394 |
| P5 Long Range | 17,0kWh/100 km |
| 404 |  Abarth 500e | 500e | 17,1kWh/100 km |
| 404 | BMW i5 | M60 xDrive | 17,1kWh/100 km |
| 404 |
| Pack Collection 340 AWD Extended Range | 17,1kWh/100 km |
| 404 |
| Earth 218 ch — traction | 17,1kWh/100 km |
| 404 |  Lynk & Co 02 | More | 17,1kWh/100 km |
| 404 |
| E-3008 230 ch Grande autonomie | 17,1kWh/100 km |
| 404 |  Togg T10F | V1 RWD Long Range — Allemagne | 17,1kWh/100 km |
| 404 |
| P5 | 17,1kWh/100 km |
| 412 | 
| Advance — 16 pouces | 17,2kWh/100 km |
| 412 |
| Advance — 17 pouces | 17,2kWh/100 km |
| 412 |
| Honda e — 16 pouces | 17,2kWh/100 km |
| 412 |
| 84 kWh — 229 ch N Line | 17,2kWh/100 km |
| 412 | 
| R110 Z.E. 50 | 17,2kWh/100 km |
| 412 |
| Pro | 17,2kWh/100 km |
| 412 | Togg T10F | V1E RWD Standard Range — catalogue | 17,2kWh/100 km |
| 412 |
| P5 | 17,2kWh/100 km |
| 420 |
| Pack Premium 340 AWD Extended Range | 17,3kWh/100 km |
| 420 |
| EQB 300 4MATIC | 17,3kWh/100 km |
| 420 |  MG IM5 | 2WD — jantes alliage 19 pouces | 17,3kWh/100 km |
| 420 | MG IM5 | 2WD — jantes aérodynamiques 19 pouces | 17,3kWh/100 km |
| 420 | 
| Standard Range — Comfort | 17,3kWh/100 km |
| 420 |
| Standard Range — Luxury | 17,3kWh/100 km |
| 420 | Opel Grandland Electric | Electric Autonomie Étendue 230 ch — 97 kWh | 17,3kWh/100 km |
| 420 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan Sport Turismo Black Edition | 17,3kWh/100 km |
| 420 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan Sport Turismo — Performance Plus 105 kWh bruts | 17,3kWh/100 km |
| 420 | Seres 5 | Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 17,3kWh/100 km |
| 420 |  Zeekr 001 | Long Range RWD | 17,3kWh/100 km |
| 431 | BYD ATTO 2 | Comfort — 64,8 kWh | 17,4kWh/100 km |
| 431 |  Dongfeng Vigo | One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| E-3008 325 ch 4×4 | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| Pro+ | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| Pro+ Black Collection | 17,4kWh/100 km |
| 431 | Togg T10F | V2 RWD Long Range — Allemagne | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| P8 Performance AWD | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| Recharge Extended Range | 17,4kWh/100 km |
| 431 |
| AWD Performance | 17,4kWh/100 km |
| 431 |  Zeekr X | Core RWD | 17,4kWh/100 km |
| 441 | Changan Deepal S05 | AWD Max | 17,5kWh/100 km |
| 441 |  Leapmotor B10 électrique | Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 17,5kWh/100 km |
| 441 | 
| Autonomie Étendue — Comfort | 17,5kWh/100 km |
| 441 | 
| L1 — AC 11 kW, sans DC | 17,5kWh/100 km |
| 441 |
| L1 — AC 22 kW, CCS en option | 17,5kWh/100 km |
| 441 |
| L2 — AC 22 kW, CCS en option | 17,5kWh/100 km |
| 441 |
| P8 AWD | 17,5kWh/100 km |
| 441 | 
| RWD Standard Range | 17,5kWh/100 km |
| 441 | Zeekr X | Long Range RWD | 17,5kWh/100 km |
| 450 |  Audi SQ6 Sportback e-tron | SQ6 Sportback e-tron quattro | 17,6kWh/100 km |
| 450 |  BMW i7 | 50 xDrive | 17,6kWh/100 km |
| 450 | BMW i7 | 60 xDrive | 17,6kWh/100 km |
| 450 |  Changan Deepal S07 | Max RWD — batterie LFP, version européenne actuelle | 17,6kWh/100 km |
| 450 | Lynk & Co 02 | Core | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| Premium 64 kWh LFP | 17,6kWh/100 km |
| 450 | 
| 63 kWh Advance | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| 63 kWh Engage | 17,6kWh/100 km |
| 450 | 
| L1 — AC 11 kW, sans DC | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| L1 — AC 22 kW, CCS en option | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| Taycan 4 — batterie Performance | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| Taycan 4S — batterie Performance | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| Taycan 4S — Performance Plus | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| BRABUS | 17,6kWh/100 km |
| 450 |
| Recharge Twin | 17,6kWh/100 km |
| 465 | 
| SQ6 e-tron | 17,7kWh/100 km |
| 465 | BMW i5 Touring | M60 xDrive | 17,7kWh/100 km |
| 465 | 
| Premium RWD Extended Range | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| 325 ch intégrale — 20 pouces | 17,7kWh/100 km |
| 465 | Opel Grandland Electric | Electric AWD 325 ch — 73 kWh | 17,7kWh/100 km |
| 465 | 
| Rear motor | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| Macan 4 | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| Macan 4S | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| Taycan 4 — Performance Plus | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| Taycan GTS | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| Taycan Turbo | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| R135 Z.E. 50 | 17,7kWh/100 km |
| 465 |
| P8 Performance AWD | 17,7kWh/100 km |
| 478 | 
| e-tron GT quattro | 17,8kWh/100 km |
| 478 |  BMW iX | xDrive45 | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| Excellence AWD | 17,8kWh/100 km |
| 478 | Citroën ë-C5 Aircross | 230 ch — Grande Autonomie | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| GT-Line 218 ch — traction | 17,8kWh/100 km |
| 478 | Leapmotor B10 électrique | ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| Long Range — Comfort | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| Long Range — Luxury | 17,8kWh/100 km |
| 478 | 
| Coupé Rear motor | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| SUV Rear motor | 17,8kWh/100 km |
| 478 | 
| Dual motor | 17,8kWh/100 km |
| 478 |
| Taycan Turbo S | 17,8kWh/100 km |
| 478 |  Zeekr 7X | Long Range RWD — nouvelle version annoncée | 17,8kWh/100 km |
| 491 | 
| 500e Cabrio | 17,9kWh/100 km |
| 491 | BMW iX | xDrive60 | 17,9kWh/100 km |
| 491 | Citroën ë-C3 Aircross | 113 ch — Autonomie Confort | 17,9kWh/100 km |
| 491 |
| Berline GT 292 ch — intégrale | 17,9kWh/100 km |
| 491 | 
| e-SKYACTIV EV 145 ch — chargeur AC 11 kW | 17,9kWh/100 km |
| 491 |
| Autonomie Standard — Comfort | 17,9kWh/100 km |
| 491 |
| Autonomie Étendue — Luxury | 17,9kWh/100 km |
| 491 |
| RWD Long Range | 17,9kWh/100 km |
| 491 | Zeekr 7X | Core RWD — nouvelle version annoncée | 17,9kWh/100 km |
| 500 |  Abarth 600e | 600e Competizione | 18,0kWh/100 km |
| 500 |
| Elettrica Veloce 280 ch | 18,0kWh/100 km |
| 500 | 
| M — Max, 5 places | 18,0kWh/100 km |
| 500 |
| M — Plus, 5 places | 18,0kWh/100 km |
| 500 | Opel Frontera Electric | Electric 44 kWh | 18,0kWh/100 km |
| 500 | 
| E-5008 210 ch | 18,0kWh/100 km |
| 500 |
| Taycan 4 Black Edition | 18,0kWh/100 km |
| 500 |
| Taycan 4S Black Edition | 18,0kWh/100 km |
| 500 |
| Plaid | 18,0kWh/100 km |
| 509 | Abarth 500e | 500e Turismo | 18,1kWh/100 km |
| 509 |  Ford E-Tourneo Courier | 136 ch — batterie 46 kWh | 18,1kWh/100 km |
| 509 |  Genesis Electrified G80 | AWD 370 ch — référence française | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| 84 kWh — 325 ch HTRAC N Line | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| GT 292 ch — 81,4 kWh, 4 roues motrices | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| Earth 265 ch — intégrale | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| GT-Line 265 ch — intégrale | 18,1kWh/100 km |
| 509 | MGS6 EV | Luxury Dual Motor — 77 kWh | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| Pro | 18,1kWh/100 km |
| 509 |
| Pure | 18,1kWh/100 km |
| 509 | Zeekr X | Privilege AWD | 18,1kWh/100 km |
| 520 |  Audi S e-tron GT | S e-tron GT quattro | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| Excellence AWD | 18,2kWh/100 km |
| 520 | 
| Advance | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| Executive | 18,2kWh/100 km |
| 520 |  Lucid Gravity | Touring | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| EQE 300 SUV | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| 87 kWh Advance | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| E-5008 230 ch Grande autonomie | 18,2kWh/100 km |
| 520 |
| BRABUS | 18,2kWh/100 km |
| 520 | Zeekr 001 | Performance AWD | 18,2kWh/100 km |
| 530 | Peugeot E-Rifter | M Allure — 54 kWh | 18,3kWh/100 km |
| 530 |
| Macan Turbo | 18,3kWh/100 km |
| 530 | 
| Dual Motor | 18,3kWh/100 km |
| 530 |
| Cross Country P5 Long Range | 18,3kWh/100 km |
| 534 | 
| RS e-tron GT | 18,4kWh/100 km |
| 534 |
| XL — Max, 5 places | 18,4kWh/100 km |
| 534 |
| XL — Plus, 5 places | 18,4kWh/100 km |
| 534 | Genesis GV60 | AWD 318 ch | 18,4kWh/100 km |
| 534 | Lexus RZ | RZ 550e F SPORT | 18,4kWh/100 km |
| 534 | Lucid Gravity | Grand Touring | 18,4kWh/100 km |
| 534 |
| Autonomie Standard — Luxury | 18,4kWh/100 km |
| 534 |
| E-5008 325 ch 4×4 | 18,4kWh/100 km |
| 534 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan 4S Sport Turismo — Performance 89 kWh bruts | 18,4kWh/100 km |
| 534 |  smart #5 | Premium propulsion | 18,4kWh/100 km |
| 534 | smart #5 | Pro+ | 18,4kWh/100 km |
| 534 | smart #5 | Pro+ Black Collection | 18,4kWh/100 km |
| 534 |
| AWD Performance | 18,4kWh/100 km |
| 534 | 
| RWD Standard Range | 18,4kWh/100 km |
| 548 | 
| HAN AWD — configuration européenne | 18,5kWh/100 km |
| 548 |
| Mach-E RWD Standard Range | 18,5kWh/100 km |
| 548 | Lucid Gravity | Touring Plus | 18,5kWh/100 km |
| 548 |
| 87 kWh Evolve | 18,5kWh/100 km |
| 548 |
| GSE 280 ch | 18,5kWh/100 km |
| 548 |
| Macan GTS | 18,5kWh/100 km |
| 548 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan 4S Sport Turismo — Performance Plus 105 kWh bruts | 18,5kWh/100 km |
| 548 |
| Cross Country P8 AWD | 18,5kWh/100 km |
| 548 | 
| Single | 18,5kWh/100 km |
| 548 | Zeekr 001 | Privilege AWD | 18,5kWh/100 km |
| 558 |
| GT 306 ch — intégrale | 18,6kWh/100 km |
| 558 |  NIO ET5 | Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 18,6kWh/100 km |
| 558 | NIO ET5 | Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 18,6kWh/100 km |
| 558 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan GTS Sport Turismo | 18,6kWh/100 km |
| 558 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan Turbo Sport Turismo | 18,6kWh/100 km |
| 558 |
| RWD Long Range | 18,6kWh/100 km |
| 564 |
| RS e-tron GT performance | 18,7kWh/100 km |
| 564 |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 18,7kWh/100 km |
| 564 |  Lotus Emeya | 600 GT | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Lotus Emeya | 600 GT SE | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Lotus Emeya | 600 SPORT SE | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Lotus Emeya | 900 SPORT | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Lotus Emeya | 900 SPORT CARBON | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Peugeot E-Rifter | XL Allure — 54 kWh, 5 ou 7 places | 18,7kWh/100 km |
| 564 |  Porsche Taycan Cross Turismo | Taycan 4 Cross Turismo | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Porsche Taycan Cross Turismo | Taycan 4S Cross Turismo | 18,7kWh/100 km |
| 564 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan Turbo S Sport Turismo | 18,7kWh/100 km |
| 575 |
| 500e Turismo Cabrio | 18,8kWh/100 km |
| 575 | Genesis GV60 | AWD Performance | 18,8kWh/100 km |
| 575 | Porsche Taycan Sport Turismo | Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | 18,8kWh/100 km |
| 578 |  Mazda CX-6e | Takumi — 78 kWh, roues 19 pouces | 18,9kWh/100 km |
| 578 | NIO ET5 | Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 18,9kWh/100 km |
| 578 |  Porsche Cayenne Coupé Electric | Cayenne S Coupé Electric | 18,9kWh/100 km |
| 578 | Porsche Taycan Cross Turismo | Taycan Turbo Cross Turismo | 18,9kWh/100 km |
| 578 | smart #5 | Premium AWD | 18,9kWh/100 km |
| 578 |  Voyah Courage | Business Edition — 80 kWh, propulsion | 18,9kWh/100 km |
| 584 |
| XPOWER 64 kWh NMC | 19,0kWh/100 km |
| 584 |  NIO ET7 | Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 19,0kWh/100 km |
| 584 | NIO ET7 | Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 19,0kWh/100 km |
| 584 |
| Dual motor | 19,0kWh/100 km |
| 584 |
| Coupé Dual motor | 19,0kWh/100 km |
| 584 |
| SUV Dual motor | 19,0kWh/100 km |
| 584 | Porsche Taycan Cross Turismo | Taycan Turbo S Cross Turismo | 19,0kWh/100 km |
| 591 | Lucid Gravity | Grand Touring Ultimate | 19,1kWh/100 km |
| 591 |
| 4WD | 19,1kWh/100 km |
| 591 | Porsche Cayenne Coupé Electric | Cayenne Coupé Electric | 19,1kWh/100 km |
| 591 |  Togg T10X | V1 RWD Long Range — Allemagne | 19,1kWh/100 km |
| 591 | Togg T10X | V2 RWD Long Range — Allemagne | 19,1kWh/100 km |
| 596 |  Kia PV5 Passenger | Batterie M — 5 places | 19,2kWh/100 km |
| 597 |
| Premium AWD Extended Range | 19,3kWh/100 km |
| 597 |  KGM Torres EVX | Bliss — Allemagne | 19,3kWh/100 km |
| 597 | KGM Torres EVX | Core — Allemagne | 19,3kWh/100 km |
| 597 | KGM Torres EVX | Lux — Allemagne | 19,3kWh/100 km |
| 597 | KGM Torres EVX | Nomad — Allemagne | 19,3kWh/100 km |
| 597 | Kia PV5 Passenger | Batterie L — 5 places | 19,3kWh/100 km |
| 597 |  NIO ET5 Touring | Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 19,3kWh/100 km |
| 597 | NIO ET5 Touring | Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 19,3kWh/100 km |
| 597 | NIO ET7 | Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 19,3kWh/100 km |
| 597 |
| Plaid | 19,3kWh/100 km |
| 607 |  Genesis Electrified GV70 | AWD 490 ch — Boost | 19,4kWh/100 km |
| 607 | Mazda CX-6e | Takumi Plus — 78 kWh, roues 21 pouces | 19,4kWh/100 km |
| 607 | Mazda CX-6e | Takumi — 78 kWh, roues 21 pouces | 19,4kWh/100 km |
| 607 | 
| EQT 200 | 19,4kWh/100 km |
| 607 |  Mercedes VLE électrique | VLE 300 — 115 kWh utiles | 19,4kWh/100 km |
| 607 |  Porsche Cayenne Electric | Cayenne S Electric | 19,4kWh/100 km |
| 607 |
| Twin AWD | 19,4kWh/100 km |
| 607 |
| Twin Performance AWD | 19,4kWh/100 km |
| 615 | 
| Comfort | 19,4kWh/100 km |
| 615 |
| Luxury | 19,4kWh/100 km |
| 617 | 
| 50 e-tron quattro | 19,5kWh/100 km |
| 617 | 
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 19,5kWh/100 km |
| 617 | Kia PV5 Passenger | Batterie M — 7 places | 19,5kWh/100 km |
| 617 | Togg T10X | V1E RWD Standard Range — catalogue | 19,5kWh/100 km |
| 617 | 
| Eco | 19,5kWh/100 km |
| 622 | 
| OPTIQ AWD | 19,6kWh/100 km |
| 622 | Kia PV5 Passenger | Batterie L — 7 places | 19,6kWh/100 km |
| 624 | MG IM5 | 4WD — jantes sport 20 pouces | 19,7kWh/100 km |
| 624 | Porsche Cayenne Electric | Cayenne Electric | 19,7kWh/100 km |
| 626 | NIO ET5 Touring | Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 19,8kWh/100 km |
| 626 | Zeekr 7GT | Privilege AWD | 19,8kWh/100 km |
| 628 |
| 55 e-tron quattro | 19,9kWh/100 km |
| 628 | 
| Comfort | 19,9kWh/100 km |
| 628 |  BYD SEALION 7 | Comfort — propulsion | 19,9kWh/100 km |
| 628 | 
| 218 ch — propulsion | 19,9kWh/100 km |
| 628 |
| 87 kWh e-4ORCE Evolve | 19,9kWh/100 km |
| 628 | Porsche Cayenne Coupé Electric | Cayenne Turbo Coupé Electric | 19,9kWh/100 km |
| 628 | smart #5 | BRABUS | 19,9kWh/100 km |
| 635 | 
| ID. Buzz Pro Court | 20,0kWh/100 km |
| 635 |  Voyah Dream | AWD — 108,7 kWh annoncés, référence suisse | 20,0kWh/100 km |
| 637 | 
| 50 e-tron quattro | 20,1kWh/100 km |
| 637 |
| L2 — AC 22 kW, CCS en option | 20,1kWh/100 km |
| 637 |
| ID. Buzz Pro Long | 20,1kWh/100 km |
| 637 |
| AWD Performance | 20,1kWh/100 km |
| 641 |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 20,2kWh/100 km |
| 641 |  Renault Grand Kangoo E-Tech électrique | Grand Evolution — 5 places, 45 kWh | 20,2kWh/100 km |
| 641 |  Rolls-Royce Black Badge Spectre Series II | Black Badge Series II — 112,4 kWh utiles | 20,2kWh/100 km |
| 641 |  Rolls-Royce Spectre Series II | Series II — 112,4 kWh utiles | 20,2kWh/100 km |
| 641 | Voyah Courage | Performance Edition — 80 kWh, intégrale | 20,2kWh/100 km |
| 646 | Togg T10F | V2 4More — Allemagne | 20,3kWh/100 km |
| 647 |
| 307 ch — HTRAC intégrale | 20,4kWh/100 km |
| 647 | Mercedes VLE électrique | VLE 400 4MATIC — 115 kWh utiles | 20,4kWh/100 km |
| 647 |  NIO EL6 | Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 20,4kWh/100 km |
| 647 | NIO EL6 | Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 20,4kWh/100 km |
| 647 | Porsche Cayenne Electric | Cayenne Turbo Electric | 20,4kWh/100 km |
| 647 | Renault Grand Kangoo E-Tech électrique | Grand Evolution — 7 places, 45 kWh | 20,4kWh/100 km |
| 647 |
| Plus | 20,4kWh/100 km |
| 654 |
| Design | 20,5kWh/100 km |
| 654 |
| Performance | 20,5kWh/100 km |
| 654 |
| Taycan Turbo GT | 20,5kWh/100 km |
| 654 | Zeekr 7X | Privilege AWD — nouvelle version annoncée | 20,5kWh/100 km |
| 658 |
| 55 e-tron quattro | 20,6kWh/100 km |
| 658 | BMW iX | M70 xDrive | 20,6kWh/100 km |
| 658 |
| 428 ch — HTRAC Performance | 20,6kWh/100 km |
| 658 |
| Taycan Turbo GT with Weissach Package | 20,6kWh/100 km |
| 662 |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ | 20,7kWh/100 km |
| 662 | 
| EQS 450 4MATIC SUV | 20,7kWh/100 km |
| 662 |  MG IM6 | 2WD — jantes alliage 20 pouces | 20,7kWh/100 km |
| 662 | MG IM6 | 2WD — jantes aérodynamiques 20 pouces | 20,7kWh/100 km |
| 666 |
| EQS 580 4MATIC SUV | 20,8kWh/100 km |
| 667 |
| GT 609 ch — 650 ch avec départ arrêté GT | 20,9kWh/100 km |
| 667 |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV | 20,9kWh/100 km |
| 667 |
| Performance AWD | 20,9kWh/100 km |
| 670 | 
| 50 quattro | 21,0kWh/100 km |
| 670 |
| GT AWD Extended Range | 21,0kWh/100 km |
| 670 |
| GT Pack Rally AWD Extended Range | 21,0kWh/100 km |
| 670 |
| ID. Buzz Pro 4MOTION Long | 21,0kWh/100 km |
| 674 |
| ID. Buzz GTX Long | 21,1kWh/100 km |
| 675 |
| IONIQ 5 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 21,2kWh/100 km |
| 675 | NIO EL6 | Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 21,2kWh/100 km |
| 675 |  NIO EL8 | Long Range — pack DC 125 kW | 21,2kWh/100 km |
| 675 | NIO EL8 | Long Range — pack DC 240 kW, station 660 A adaptée | 21,2kWh/100 km |
| 675 |
| Performance | 21,2kWh/100 km |
| 675 |
| ID. Buzz Pro 4MOTION Court | 21,2kWh/100 km |
| 681 | BYD SEALION 7 | Design AWD | 21,4kWh/100 km |
| 681 | 
| Minimum de gamme — selon configuration | 21,4kWh/100 km |
| 683 |
| 55 quattro | 21,5kWh/100 km |
| 683 |  Genesis GV60 Magma | Magma AWD — Boost | 21,5kWh/100 km |
| 685 | 
| 50 quattro | 21,7kWh/100 km |
| 685 |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 21,7kWh/100 km |
| 685 | 
| EQC 400 4MATIC | 21,7kWh/100 km |
| 688 | 
| LYRIQ-V | 21,8kWh/100 km |
| 688 |  Hyundai STARIA Electric | Luxury — 7 places | 21,8kWh/100 km |
| 688 | Hyundai STARIA Electric | Prime — 9 places | 21,8kWh/100 km |
| 688 | Hyundai STARIA Electric | VIP — 7 places | 21,8kWh/100 km |
| 692 | BYD SEALION 7 | Excellence AWD | 21,9kWh/100 km |
| 692 | Togg T10X | V2 4More — Allemagne | 21,9kWh/100 km |
| 692 | 
| Plus | 21,9kWh/100 km |
| 695 |  Cadillac VISTIQ | AWD — gamme française | 22,0kWh/100 km |
| 695 | 
| EV400 AWD | 22,0kWh/100 km |
| 695 | NIO EL8 | Standard Range — pack DC 140 kW | 22,0kWh/100 km |
| 695 | NIO EL8 | Standard Range — pack DC 170 kW | 22,0kWh/100 km |
| 695 |
| ID. Buzz GTX Court | 22,0kWh/100 km |
| 700 |  NIO EL7 | Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 22,1kWh/100 km |
| 700 | NIO EL7 | Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 22,1kWh/100 km |
| 702 |
| 55 quattro | 22,2kWh/100 km |
| 703 | NIO EL7 | Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 22,4kWh/100 km |
| 704 |
| LYRIQ AWD | 22,5kWh/100 km |
| 705 |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 22,8kWh/100 km |
| 706 |
| Eco | 22,9kWh/100 km |
| 707 |  KGM Musso EV | 2WD — Core — Allemagne | 23,0kWh/100 km |
| 708 | MG IM6 | 4WD — jantes sport 21 pouces | 23,4kWh/100 km |
| 709 |  Denza Z9GT électrique | EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 23,6kWh/100 km |
| 710 | 
| Business M — 49 kWh | 23,7kWh/100 km |
| 711 |
| Business M — 75 kWh | 23,8kWh/100 km |
| 712 | 
| Flagship AWD | 24,0kWh/100 km |
| 712 |
| Business Pack M — 49 kWh | 24,0kWh/100 km |
| 712 |
| Business XL — 49 kWh | 24,0kWh/100 km |
| 712 |  Ford E-Tourneo Custom | 160 kW / 218 ch — propulsion | 24,0kWh/100 km |
| 712 |  Peugeot E-Traveller | Business M — 49 kWh | 24,0kWh/100 km |
| 717 |
| Business Pack M — 75 kWh | 24,1kWh/100 km |
| 717 |
| Business XL — 75 kWh | 24,1kWh/100 km |
| 717 |  Toyota Proace Verso Electric | 50 kWh — Medium ou Long, selon configuration | 24,1kWh/100 km |
| 717 | Toyota Proace Verso Electric | 75 kWh — Medium ou Long, selon configuration | 24,1kWh/100 km |
| 721 | Peugeot E-Traveller | Business M — 75 kWh | 24,2kWh/100 km |
| 721 | Peugeot E-Traveller | Business XL — 49 kWh | 24,2kWh/100 km |
| 723 |
| Business Pack XL — 49 kWh | 24,3kWh/100 km |
| 723 | Peugeot E-Traveller | Business XL — 75 kWh | 24,3kWh/100 km |
| 725 | 
| SQ8 Sportback e-tron | 24,4kWh/100 km |
| 725 |
| Business Pack XL — 75 kWh | 24,4kWh/100 km |
| 727 |
| 87 kWh e-4ORCE NISMO | 24,5kWh/100 km |
| 728 |
| 55 e-tron edition Dakar | 25,0kWh/100 km |
| 729 | 
| SQ8 e-tron | 25,2kWh/100 km |
| 730 | 
| e-tron S Sportback | 25,8kWh/100 km |
| 731 | KGM Musso EV | 4WD — Core — Allemagne | 26,0kWh/100 km |
| 732 | 
| e-tron S | 26,2kWh/100 km |
| 732 | Ford E-Tourneo Custom | 160 kW / 218 ch — intégrale | 26,2kWh/100 km |
| 734 | Ford E-Tourneo Custom | 210 kW — intégrale, référence européenne | 27,0kWh/100 km |
| 735 | 
| EQV 300 Long | 27,2kWh/100 km |
| 736 |  Mercedes G 580 électrique | G 580 avec technologie EQ | 28,7kWh/100 km |
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Les ex æquo partagent le même rang, recalculé selon les filtres. La vue par modèle conserve une seule référence par fiche ; certaines fiches regroupent plusieurs carrosseries. Les valeurs de gamme ne sont pas attribuées à une motorisation précise sans documentation. Une fiche dédiée et une fiche de gamme peuvent couvrir une même version.
Voiture électrique la plus économique : combien coûte l’énergie aux 100 km ?
Le calcul est simple : consommation en kWh/100 km × prix du kWh = coût d’énergie pour 100 km. Les exemples ci-dessous utilisent des hypothèses de 0,20 €/kWh à domicile et 0,55 €/kWh sur une borne rapide. Il s’agit de tarifs illustratifs, sans abonnement, frais de session ou stationnement.
À 12 kWh/100 km
2,40 € à domicile · 6,60 € sur borne rapide
Une faible consommation réduit l’énergie nécessaire à chaque trajet. Le coût change toutefois avec le prix du kWh et la consommation réellement obtenue.
À 20 kWh/100 km
4,00 € à domicile · 11,00 € sur borne rapide
À tarif identique, l’écart avec 12 kWh/100 km représente 1 200 kWh sur 15 000 km, soit 240 € par an avec une hypothèse de 0,20 €/kWh.
La consommation WLTP réglementaire tient compte de l’énergie de recharge mesurée selon le protocole : il ne faut pas lui ajouter automatiquement une seconde marge forfaitaire de pertes. Votre facture peut néanmoins différer, selon les conditions et le mode de recharge.
Faible consommation, petit prix et coût total : trois comparaisons utiles
La voiture qui consomme le moins
Ce classement répond à la recherche d’une voiture électrique la plus économique en énergie. La Lucid Air Pure à 11,8 kWh/100 km peut précéder des citadines bien moins chères à l’achat. Pour un petit format, la nouvelle Twingo E-Tech est annoncée dès 12,2 kWh/100 km et la Dacia Spring Journey à 12,7.
La voiture la plus économique pour votre budget
Ajoutez le prix payé, le financement, la décote, l’assurance, l’entretien, les pneus et l’installation éventuelle d’une borne. Une petite différence de consommation ne compense pas forcément un gros écart de prix. Comparez des véhicules répondant au même besoin et gardés sur une durée comparable.
Comment comparer la consommation WLTP des voitures électriques ?
Une mesure comparable en kWh/100 km
Le classement utilise les consommations mixtes WLTP publiées dans les documentations et annonces constructeurs, en priorité pour le marché français et européen. Les versions, roues et équipements peuvent modifier la valeur. Lorsqu’une plage est publiée, sa borne basse correspond à la configuration la plus sobre documentée ; elle ne décrit pas toutes les voitures de la gamme.
Les consommations CLTC, EPA, NEDC et WMTC ne sont pas mélangées aux valeurs WLTP. Nous ne calculons pas une consommation homologuée en divisant la capacité de batterie par l’autonomie annoncée.
Des données du marché, des configurations à vérifier
Les liens du tableau donnent accès aux fiches techniques pour retrouver les caractéristiques et les réserves applicables. Certaines nouveautés sont annoncées avant leur commercialisation ; des anciennes références restent utiles pour l’occasion. La présence dans le tableau ne garantit pas la disponibilité immédiate en France.
Les modèles sans consommation WLTP exploitable ne reçoivent pas de rang inventé. Les données peuvent évoluer avec une nouvelle batterie, de nouvelles roues ou une modification de gamme.
La voiture électrique la plus sobre en WLTP l’est-elle aussi sur autoroute ?
Le cycle mixte WLTP sert à comparer des configurations dans des conditions normalisées. Il ne correspond pas à un trajet continu à 130 km/h. La vitesse, le froid, le vent, le relief, les pneus, le chauffage et le chargement peuvent changer la consommation réelle et l’ordre observé entre deux voitures.
Pour de longs trajets, comparez des essais sur un même parcours et à une même température, puis les durées de recharge. Pour la ville et les trajets courts, regardez aussi l’encombrement et la possibilité de recharger à domicile. La meilleure voiture électrique économique reste celle qui répond à vos besoins sans un surcoût inutile.
FAQ : choisir une voiture électrique économique
Pourquoi les classements de consommation donnent-ils des chiffres différents ?
Certains classements calculent le rapport batterie utile ÷ autonomie × 100. Avec 27,5 kWh et 263 km, ce calcul donne environ 10,5 kWh/100 km. Renault publie pourtant 12,2 kWh/100 km WLTP pour la Twingo Evolution correspondante. Le rapport calculé ne remplace pas la consommation réglementaire, qui tient compte de l’énergie de recharge selon le protocole. Les versions et millésimes retenus peuvent également différer.
Quelle est la voiture électrique la plus économique ?
En consommation mixte WLTP, la Lucid Air Pure figure en tête de ce classement avec 11,8 kWh/100 km, dans la configuration à roues de 19 pouces correspondante. La nouvelle Renault Twingo E-Tech et la Tesla Model 3 Propulsion suivent à 12,2 kWh/100 km. Ce classement porte sur l’énergie consommée, pas sur le prix d’achat ou le coût total.
Quelle petite voiture électrique consomme le moins ?
Parmi les citadines classées, la nouvelle Renault Twingo E-Tech Evolution atteint 12,2 kWh/100 km WLTP avec roues de 16 pouces et pneus été. La Dacia Spring Journey est annoncée à 12,7 kWh/100 km. Les équipements et les pneus peuvent modifier ces valeurs.
Quelle Tesla est la plus économique en énergie ?
La Tesla Model 3 Propulsion est annoncée à 12,2 kWh/100 km en consommation mixte WLTP. Les Model 3 Premium et Performance ne partagent pas nécessairement ce chiffre : vérifiez la motorisation et la configuration dans la fiche technique.
Une voiture électrique à 15 kWh/100 km est-elle économique ?
À 15 kWh/100 km, le coût théorique de l’énergie est de 3 € pour 100 km à 0,20 €/kWh, ou 8,25 € à 0,55 €/kWh. Ce niveau de consommation doit être comparé à des véhicules de même usage ; la facture réelle dépend aussi des conditions et des tarifs de recharge.
La voiture électrique la moins chère est-elle celle qui consomme le moins ?
Non. Le prix d’achat et la consommation sont deux critères différents. Une berline haut de gamme très efficiente peut consommer moins qu’une petite voiture abordable tout en restant plus chère à acquérir. Pour le budget global, comparez aussi le financement, la décote, l’assurance et l’entretien.
Le WLTP inclut-il les pertes de recharge ?
La consommation réglementaire d’un véhicule électrique utilise l’énergie de recharge mesurée selon le protocole, ce qui tient compte des pertes associées dans ces conditions normalisées. Elle ne se confond donc pas avec une simple division de la batterie utile par l’autonomie. Les pertes réelles peuvent varier selon l’installation et la température.
Comment calculer le coût d’une voiture électrique aux 100 km ?
Multipliez la consommation en kWh/100 km par le tarif payé en €/kWh. Avec 12 kWh/100 km et 0,20 €/kWh, le résultat est 2,40 € pour 100 km. Ajoutez séparément les éventuels frais de session, d’abonnement ou de stationnement.
Pourquoi retenir le minimum d’une plage de consommation WLTP ?
Le minimum identifie la configuration la plus sobre dans la plage annoncée. Une valeur de 13,3 à 15,4 kWh/100 km est classée à 13,3. Votre voiture peut se situer plus haut selon les roues, les options et la finition : consultez les données de votre configuration.
La meilleure autonomie signifie-t-elle la plus faible consommation ?
Non. L’autonomie dépend à la fois de l’efficience et de l’énergie disponible dans la batterie. Une voiture très autonome grâce à une grosse batterie ne consomme pas forcément moins qu’une citadine. Comparez séparément autonomie, consommation et recharge.
Pourquoi certains modèles ne sont-ils pas classés ?
Sans consommation mixte WLTP publiée et exploitable, le modèle ne peut pas être comparé sur la même base. Les valeurs d’un autre cycle et les calculs issus de la capacité de batterie ne remplacent pas une consommation WLTP constructeur.
Ce classement vaut-il aussi pour une voiture électrique d’occasion ?
Il comprend certaines anciennes références documentées. Pour une occasion, identifiez le millésime, la batterie, les roues et la version exacte : une appellation commerciale peut couvrir plusieurs évolutions techniques. Vérifiez aussi l’état et la garantie de la batterie.
